ボルメックスのブログ一覧

久々にフェラーリの報告を
ペダルを床も抜けよと踏み込まないとシフト不可能
になるまで摩耗してしまったのが昨年秋のこと
クラッチ交換といっても、昔ながらのフレームにどっかりと乗っているミッションとエンジン分離するには機関系を丸ごと下ろさなきゃならないらしく
つまりは重整備となる
お願いして待つこと7か月　突然の連絡が入った
「取りあえず作業スペースが確保できましたので、今日持ち込みできますか？」
何と当日搬入とな
「い、いきます　やります、すぐ手配します！」
さっそくJAFに出動を依頼、到着までの間に買い集めたパーツをトランクへ詰め込みコンビニ飯をかき込んでいるとローダーが到着
毎度のことながら路地で4.8Mの巨体を大の男が4人がかりでガレージから引き出して積み込む作業はちょっとしたイベントだ
道行く人からは好奇の眼に曝され、
ご近所からは
「あのバカ親父のフェラーリまた故障か」
の嘲笑を浴びながら（妄想ですあしからず)搭載完了

「どんな状態か動かしてみましょう」
工場長がエンジンをかけて敷地内をそろそろと移動させる
「いやあホントに残ってませんね　クラッチ版というよりカバーの爪が相当減ってるんでしょうね」
今回の交換予定パーツはイラストのマルで囲んだもの


可動部分はパーツを手配した箇所
マラネロの工場を出て52年　交換作業を受けるのは恐らく初めてかも
さて、受入はしていただいたものの、多忙を極める某ガレージ
完了はいつの日か

最後にこの日のハイライトが待っていた
工場長のお友達の愛車　スズキフロンテGF！
「駅まで送りましょう」
思わぬ僥倖だ
2スト水冷3気筒3キャブ！はセッティングもうまくいってるのだろう低速からじつにスムーズ
同じ2スト3気筒のマッハIII系のガラガラ音とは一線を画す実にジェントルな響き
今度は是非ステアリングを握ってみたいな

相模湖といえば首都圏住民にはおなじみの観光スポット
最近そこで開催される神奈川のプリンス愛好家のクラブが主催する「レイクサイドクラシックカーフェスティバル」なるイベントが人気だとか
今日はスバル1000仲間が参加するというのでホイホイと遊びに行ってみた

はてスカイラインやグロリアがボンネットを開けて自慢しあうマニアックなミーティングに毛が生えたようなものでしょ・・・と思っていたらトンデモなかった
　
参加車はプリンスを中心とした国産旧車全般とサブロク軽＋アメリカンクラシック、さらには創世記のスクーターたちまで実にバラエティーに富んで飽きさせない
フリマはもちろんフードも充実してなかなか楽しいイベントだった





実際はいすゞベレルのステーションワゴンやらくろがねベビーのトラック、さらにはプリンスの商用車などレア車がズラリだったのだが、詳しくはその道を究めたヒトのSNSをご覧ください💦

我が1300Gは偶然にもS54Bに囲まれてパーキング
中島飛行機一族の再会？
もしプリンスが日産ではなく富士重工と合併したらどんなユニークな自動車メーカーが誕生しただろう…なんて妄想したりして




ところで相模湖畔をじっくり見て歩くのはウン十年ぶり、懐かしの遊覧船乗り場と遊技場は昭和のままだった
そういえば最近レトロスポットとしてもひそかに人気だとか

初夏と晩秋にスバル仲間の御厚意で古民家の庭先でスバル1000シリーズのミーティングを開催させていただいている
今回はいままで様々な事情から参加できなかった方もふくめ12台が集結
・1100スポーツ改
・1100スーパーツーリング改
・1300Gスポーツ×3台
・1000×2台
・レオーネエステートバン4WDLG(青森から！はるばる駆け付けたbean'93さん)
・VIVIO　T-top
・VIVIO GX-R
・サンバー×２台
皆さんそれぞれスバルへの思いと経験と知識をお持ちなだけあっていつもにもまして白熱　

さてボルメックス号で気になることが二つほど

①ミッションオイル…特にデフシール付近からのおもらしが激しい

画像は見にくいが、1000シリーズの特徴であるインボードブレーキにオイルが！
どうやらデフのオイルシールが寿命を迎えたようだ
オーソリティーのpie070707氏によるとクランクオイルシールと同サイズらしいがはたして・・・

②水温の上昇は何が原因？
昨年秋の30分ほどのパレードで水温が中心を越えっぱなしになり、ヒーターファン全開で乗り切るハプニング以来、どうも気になって仕方がない
ラジエターOH、WP交換、ラジエターホース交換とひと通り手を加えたつもりだが残りは　ラジエターキャップかな　ボルメックス号はおそらく新車当時のまま

他車との比較2例



みんな社外品じゃん！
一応オーナーズマニュアルは
「ヒーターファンが走行中に突然全開で回ろうが故障ではありませぬ」(意訳)
と記述がある
調べたところ価格もリーズナブルだし試す価値はありそうだ

いまや週末は予約必須となった人気のリバイバルカフェ
ここ二年ばかりご無沙汰していたが平日を狙って1300Gで訪ねてみた

2年前フェラーリで初訪問したことを覚えていてくれたスタッフに誘導されて停めた隣にはレアなアルシオーネ
しかも激レアなフラット6を積んだ2.7だ



オーナーさんとしばし談笑していたら
やってきたのはビカビカのセリカ1600GTのレザートップ
大ヒットしたのもうなずけるカッコよさ　



次々とやってくる名うてのクルマたち

左からフェラーリF355　BMW3.0CSL ジャガーSタイプ3.8(一桁ナンバー！)
お腹いっぱいの一日だった

新年あけましておめでとうございます
今年ものんびりと更新していきますのでよろしくお付き合いのほどを

昨年末は一台のフェラーリが世間をさわがせた


SNSに飛び込んできた画像を見てわが目を疑った
なんとテールランプが６つ　色はシルバーに見えなくもない

最初に言っておくが
私ではありませんw
違います！！

実際は炎上とはいえ燃料ラインではなくマフラーから炎があがった程度との事で大事には至らず・・・ということのようだ

しかし首都高でパニックを引き起こした影響はそれなりに大きかったようだ
クラシックフェラーリが首都高で炎上
長大な山手トンネルの避難経路はどうなっている？
地上に脱出した人はいたのか？
車内待機する人が大半のようだったがドライバーの危機管理は大丈夫か？

首都高の安全性の提起を含め、これだけニュースバリューがあるとなれば
テレビ局も放っておかないようで、さっそく夕方のニュース番組が取材していた
一方SNSでのコメントは手厳しいものもみられ
まさしく同型車に乗る自分としては身の引き締まる思い

もし当事者だったら、このパニック状態の中で車載の消火器を落ち着いて噴射できただろうか・・・

情報が広がるにつれ、心配した（冷やかし？）知人から次々と連絡が入ったが、もちろん我が愛車ではない

おそらくキャブ調整があまりうまくいってなかったのだろう、渋滞のゴーストップの繰り返しの中でアフターファイアの炎がマフラーに溜まったカーボンに引火したのではないか

他山の石

もうひとつ年末のトピックス
ヤフオクに365が出品！


一体いくらで落札されるかやじ馬根性丸出しで注目していたがなんと終了間際に取り下げ
どうも書類に不備があって名変ができないらしい
いったいどういうことだろうか　それはそれで気になる

さて、我が愛車はといえば、ガレージで長期休暇中
クラッチが寿命を迎え、床一杯に踏み込んでも切れなくなってしまった
ということでキャブ調整もままならず
パーツをかき集めていまは工場の順番待ち
今回はクラッチディスクとカバーのみならずレリーズベアリングやリンク機構のＯＨも含めて、2年連続の大修理になりそうだ