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ボルメックスの愛車 [フェラーリその他]

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整備手帳

作業日：2023年10月8日

フェラーリ大復活その後②

Item: フェラーリ大復活その後②
Author: ボルメックス

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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なかなか完全復活が果たせないフェラーリ
一つ一つトラブルシューティングしていくしかない
まずはIGコイルのパンクを疑い、本日ガレージOにて今まで装着していたflame throwerの1.5Ωタイプを交換してみた

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交換したのはmade in china😅のNGK製低抵抗コイル（1Ω）
実は前日までのキャブ調整の効果か急に秋めいてきた気温のおかげか？
何故か症状は徐々に改善されている
バックファイヤーの発生回転も2,500→4,500以上と高回転域へと移行してきていた
さてIGコイル交換の効果は・・・あまり感じないかな？

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さて燃料系の見直し第2弾
アイドルミクスチャー調整
ロックから1回転半戻しで統一
ここで1番、2番の既存の戻しが足りなかったことが発覚😅
調整後はアイドリングが900から1,100に上昇、レスポンスも心なしか良くなったような気が
こうなるとMJ125番が物足りなくなってくる

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そして禁断のMJに早くも手を付けてしまった
標準の125番から150番に一気にジャンプアップ
まず排気音がドスの効いた迫力のあるものに
トルクは一回り太って排気量が少し増えた感じ
さらに息継ぎがみられた3,500以上のつながりもスムーズになってきた
次はいよいよ高回転域のテストだ～となったが
雨天のため本日は終了

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2022/07/31 16:22:05

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	シトロエン C4 ピカソファミリーユースと運転の楽しさと経済性を兼ね備えた万能ミニバンだと思います
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	スバル ff-1 1300G スバル ff-1 1300Gスポーツセダンに乗っています。
	ホンダ XL250R 初の愛車。林道ツーリングブームの火付け役となった23インチのフロントホイールが特徴だった ...