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まるしの愛車 [ロータス エリーゼ]

   

整備手帳

作業日：2016年2月27日

ローター・パッド交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
ローター・パッド交換
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走行134407km、初のディスクローター交換です。
ブレーキパッドも合わせて交換しました。
2
ローター・パッド交換
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ローターはかなり減って、やや輪状に波打ち(^_^;)
3
ローター・パッド交換
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パッドを外すのは簡単。
まず板バネを外し、ピストン押しツールで隙間を空け、クリップとピンを抜けば外れます。
キャリパーもねじを外してよけときます。
4
ローター・パッド交換
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で、ローターを外すのですが、固定ねじがお約束に固着。
ハンマーでカンカン叩いて、ようやく緩みました。
5
ローター・パッド交換
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むき身になりました。
前の車検で簡易防錆塗装をしてもらったので、ハブは錆びずに黒いまま。
何もしないと、真っ赤っかに錆びてます(；´∀｀)
6
ローター・パッド交換
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EBCのローターに入れ替えます。
フェロードのパッドはまだ３割くらい残っていましたが。
7
ローター・パッド交換
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完了。
ローターのブラックコートはすぐに剥がれちゃうでしょうけど。
8
ローター・パッド交換
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リアも完了。
あとは安全なところでしばらくブレーキングを繰り返し、パッドとローターの当たりを付けるだけです。
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この記事へのコメント

yagi911
2016年2月27日 16:03
なな何があったのでしょうかぁ(*゜Q゜*)
コメントへの返答
2016年2月27日 18:52
まあたいしたことではありません。
後ほどブログで(^_^;)
がっちゃけ
2016年2月27日 18:00
何があったのでしょう？
まさか、さか(ry
コメントへの返答
2016年2月27日 18:53
・・・さまではありません(^_^;)
深刻では無いです(^_^)
MasaGoto
2016年2月28日 17:44
ハブ側からスタッドボルトが出てないんですね？
ローター固定ボルトはナメてしまうとドリルで下穴を開け、エキストラクターで抜かなければならず、やっかいです。
相当な距離走ってますが、キャリパーのOHは必要なかったんですか？
コメントへの返答
2016年2月28日 21:54
欧州車にはよくあると思いますが、エリーゼのハブにはスタッドは無くてホイールボルトです。
固定ボルトの固着はありがちですが、今回はなんとか大丈夫でした。
キャリパーピストンのシールもOKだったようです。
(^o^)

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