マイナー・メンテナンス

ブローバイホースからのオイル漏れ。よくあるパターンですね。交換したのが10年以上前だからこれは仕方ない。手が入りにくい箇所はO/H時に変えるべきですね。

エンジン半卸でいろいろ作業します。

ドラシャのCVジョイントのあたりが出てたので交換。

こういうのは迷わず4つとも交換。よくブーツだけ交換する人がいますが、当たりもよく留意しましょう。ブーツの破裂というのは内圧が上がったためというケースもあります。

宿題の一つであったノックセンサーを取り付けるにあたりアダプターを作りました。964になるとノックセンサーは勿論ついているのですが930には取り付けることができません。ピストン上死点近くに取り付けできればベストにノックを拾えるのですが、今回はインマニのフランジ内側左右それぞれ2番と5番に付けました。というのもカレラマニはフランジサイドですべてブリッジしておりブリッジに近い部分であればすべての音を拾いやすいだろうと目論んだからです。付けたらほとんど見えなくなるから、画像なし。

エンジンかけたり止めたりしてメンテナンスしてたらプラグ５本がかぶってました。新品を持ってたから6個とも交換。プラグコードも10年ぐらい交換してないので全交換しました。コードは永井電子でコイル側だけMSD用に特注しました。それと同時にMSDのメイン電源をバッテリーから引き直しました。同じ太さの5.0sqの線を使い、プラス側には念の為スローブローヒューズ30Aをかましました。

4番イン側ロッカーアームのシャフトとブッシュの交換をしました。これは組んだときに気になっていた箇所ですが、交換しなくてもオッケーだったかも。俺様少し神経質すぎました・・・。あまり意味のないメンテでした。

意味のないメンテ・・・バルブクリアランス取って完了。エキマニも付け直しましたが、排気漏れの箇所が特定できず、かすかにカサカサ音がします。今の所2番か3番が疑わしいです。近日中にもう一回ばらしてチェックします。
エンジン始動も排気温度を図ると6気筒ともに300°ぐらいで安定していますので一安心。