ホンダ(純正) シビックEK9 TYPE-R B16B 後期用 純正カムシャフト  

B型エンジンで純正部品を流用した、お手軽でポピュラーな改造として、人気のカムシャフトです。

B16B用カムのインテーク側は、後期で品番が変更されています。

競技界隈の噂ですが、
前期カムは高回転側にパワーバンドが振られていて、且つローカムとのつながりが悪いようです。

そこで、特にジムカーナ等の競技では、カムプロファイルが変更された後期カムが重宝されるようです。

まあ、一般の方々が、公道走行でハイカム切替えの加速感を味わうのであれば、ピーキーな特性の方が好感されるかも知れません。

でも、競技では低速域から高速域まで使い、タイムに表れるので、総合性能が優先されます。
ちなみに、入れ替えてのフィーリング変化を試したことはありません。

VTEC切替の谷間を改善したのか、GF型で環境規制に対応したのか、
変更理由はホンダ関係者しか知らず、正しい情報はネットに出回っていないようです。