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予選がスタートしました！

話を聞くと、この車、完全レース仕様で、車重は520kg、エンジンもボアアップして800ccとのこと。


最初水温が50℃も上がらずエンジン吹けない。対策施し80℃の適温に。回転はレブリミット無しなので、上げ過ぎ注意。6000〜7000回転までを常用上限で、抜く時など勝負時は8000以上使っていいらしい。
圧縮比を見ながら、15にならない様に13辺りをキープしながら走らないといけない。あと、累積燃料使用量も見ながら、自分のペースをコントロールしなければいけない。なかなか余裕が無い走りです。


車は外観こそ当時の面影ありますが、中身は別。


走行ごとに燃料の使用量を管理され、午前の練習走行では使い過ぎだとか。。。


空気圧はこんなツールで、4輪の記録が残る物を使ってまして、とりあえず走り出しは2.6kとかでした。他のN-ONEとかは5kとかにするチームもあるそうです。





軽いし重心が低いし、M2では味わえない楽しさがあります。

こんな車です。


懐かしいToday!

でも、中身は


レースカーしてます。



窓もアクリル。




重心が他の車よりかなり低いです。

この間のYouTubeの第２弾が公開されました。
ご笑覧ください。

明日からFSWでのK4GPレースに行ってきます。
明日は練習走行。予選など。
明後日の日曜日が9時から決勝。何やら雪の予報なんですけど。。。
ゼッケン84のレイハートワークスに所属になりますが、昨年のレースではクラス５位、ベストラプは2分18秒だったとのこと。軽なのに意外と速い！

ご安全に完走して参ります。