やっくん0913のブログ一覧

ホイールが8.5Jになった事により、245/35/19がすんなり入るサイズになりました。
ちょうどカミさんの今年6月に納車されたメガーヌにポテンザのS001が装着されていて、4本ほぼド新品を譲ってもらえる事になったので履き替えました。
M235iGCは225までしか入りませんが、8.5J/インセット45で少し出ますが、245がフルステア時でも干渉もなく無事に入ります。
もちろん車検には対応致しません。。。

タイヤ幅とトレッドが増え、純正のコンフォートタイヤに比べスポーツ志向タイヤなので、9月末のFISCOが楽しみです。

M235iGCのブレーキは非常に強力なものがついています。
FISCOでも、フルードの懸念を除けば、1日30分×2本は軽く行けます。
それだけブレーキの信頼は高いです。

6月30日に納車以来、FISCOレーシングコースを30分×3本走り終えていますが、すでにフロントブレーキパッドは残量なしとなっております。良く効くだけに仕方ない事です。

写真は7月30日にFISCOを走り終えたばかりのもので、凸部の完全に美味しいところはほとんどなくなっています。パッドが赤く見えるのは、サーキット走行で赤熱した証拠と思います。

今後のサーキット走行を考えると、ストリート系ではなくフルサーキットにも耐えるスポーツタイプを選ばないと行けませんが、なんせこの車は選択肢がありません。
某D社のパッドは、スポーツ走行には向いてないと、PROVAさんからのおすすめもありPFCの#11コンパウンドのものをチョイスしてくれました。
フロントブレーキパッドは、PFCのものを厚み研磨し純正厚12mmくらいにメーカーで加工してくれています。今週、装着予定です。
（レーシングカーは、装着する車のローターとのギャップがそれぞれ個体差があるので、新品パッドを1〜2mmくらいの研磨はよくあるそうですよ。なのでパッドメーカーでもショップ向けに研磨サービスはあるようです。）

リアも半分以下に減っていますが、ブレンボのものが合いそうというところまでPROVAさんで検索してもらっていますが、Fitしなければ純正を交換した方がまだマシとのことでした。

まだ走行距離3000キロくらいですが、サーキット走行はなかなかの消耗フィールドです。
パッドをつけたらまた情報UPしたいと思います。

20代の頃は、車のカスタマイズはほとんど自分でやっていましたが、それ以降はラグジュアリーなセダン中心だったため、純正のまま乗っていました。（純正は車高や排気音など余計なことを考えず楽に乗れました）

サーキットを少し楽しむためM235iにしましたが、色々なところが気になってきてカスタマイズしなければいけなくなってきました。
歳も取りいろんなことが面倒になってきた今、ショップに色々やってもらってます。

たまたまご近所付き合いで紹介してもらったショップがPROVAさんで、色々聞くと創業者がモータージャーナリストの清水和夫さんで、社長がレーシングドライバーの吉田寿博さんの会社でした。
レース経験豊富なショップでご近所ということもあり、スバル車メインのショップですが奥さんのメガーヌ共々、お世話になっています。
困った時は提案型のパーツ紹介や作業で本当に助かっています。

昨日からみんカラをやり始めました。
どうやって記事を投稿するか、どのように表現するかなど慣れてない部分が多いですが、よろしくお願いします。

羊の皮を被った狼（足の速い猫かな・・・）ということでしょうか、ちゃんと方向性を決め、必要最低限のメンテナンス、パーツ交換をしてあげれば、サーキット走行をそこそこ楽しめる車です。
そういう意味では、カスタマイズし甲斐のある車です。