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私がＣ２を買ってシトロエン乗りの仲間入りした店、シトロエン千葉。
今月、サービスポイントから正規ディーラーへ復帰を果たしてめでたい！
以前正規ディーラーだった頃の店長も復帰してこれまためでたい！！

……と手放しで喜べたらよかったのですが。

今日のブログにびっくりな情報が＞＜
これまでお世話になってきた営業氏が卒業と！

明日にでも冷やかしがてら正規ディーラー復帰のお祝いに行こうと思ってた矢先だけに、タイムリーすぎましたorz

15日限りとのことで、明日行ってももう彼は店にいないってことなので、この場を借りてお世話になりましたと記しておきます。次の職場でも頑張ってください。

もし、車を１台に纏めるならば、と言うテーマで以前シトロエンＣ４とか選択肢に挙げてた記憶がありますが（そしていきなりランチア・リブラとかルノー・アヴァンタイムとか某店の社長に勧められたけど（笑））、その中でも有力候補の一つと目されるシトロエンＣ４が９月にも新型？ってことでニュースが出てましたが。

……中古のＣ４が値頃な所まで落ちるの待ちます（爆）

もしくは中古のＣ５が以下同文（笑）

いやさ、乗れば良いのは解るんですよ。シトロエンですから。
でも造形的には微妙な所ですねぇ(^^;
現行Ｃ４の持つ華が薄れたように思えてなりません。

……これも数年経てば良いと思えるようになるんかなぁ？

納車されてから２年弱で21,000キロ強を走り（ＢＸ買ってなかったら30,000キロは超えてたよなぁ（汗））、オドメーター23,000キロちょい越えで初車検です。

当然同時にリコール対応もしてもらいます(^^;

初車検と言うことで、特に大がかりな項目はありませんが、バッテリー交換が効いたか、概ね税金込み170千円前後と、国産同クラス（ランティス）に乗ってた頃よりややお高め？

まぁよし、これも外車乗りの宿命と考えましょう！

と言うことで最寄りのサービスポイントに車を預け、代車として与えられたのが同じシトロエンのＺＸでした。５ドアハッチの右ハンドル、ＡＴ車です。

世代的には丁度ＢＸ末期～エグザンの頃のＡＸ～ＢＸの間を埋める、今で言う所のＣ３～Ｃ４のクラスを支える中核車種、のはずなんですが……正面から見た個性は正直希薄。パッと見だと日産のプリメーラ（初代）と見間違えそうな位で（爆）
……まぁ上のクラスがある意味個性の固まりのような車でしたからしょうがないんでしょうけど（汗）

それはさておき、車検から帰ってくるまでのしばしの間、代車として乗り倒してやろうじゃないのとキーを受け取り乗り込んで、とりあえず家まで帰ってきた時点までの感想。

……めっちゃええやん、これ！

まず、この時代のシトロエンにしてはエアコンが寒いくらいに効きまくる！（そっからかい！）

んでここからが本質なんですが、ＢＸより一回り小さい車体、そして恐らくはローギヤのギヤ比が低めにセッティングされているのか、アクセルに対しての加速反応が俊敏なこと。これに関してはＣ２よりも鋭いと思ったくらい。とはいえ、高速では流石のシトロエン流、３・４速のギヤ比はＢＸとほぼ同等の80キロ４速＝2,000回転前後と極楽巡航が可能。シートもＢＸと比較するのは酷ではあるもののＣ２と比較すれば十分にソフトな感触、かと言ってブワンブワンな訳ではないあたりがまぁもぉ(*^^*)

正直、サイズといい走りといい、個人的にはジャストサイズなシトロエンでした（これでハイドロならば（笑））。

でも……中古市場に殆ど残ってないのよね、これが(;_;)

まぁ何はともあれ、Ｃ２戻って来るまでの１週間、宜しく頼みますよ～。