ヘッドカバーパッキンと冷却まわり交換

冷却パイプのOリング交換するので合わせてバルブクリアランス確認とタペットカバーパッキン類も交換しました。
他の方の投稿を見て頂きたいのですが、エンジン周りで外したところはラジエーターと左右イグニッションコイルになります。カバーを外すのも取り付けるのも知恵の輪にはなりますが、エンジンマウントを切り離さずに作業できました。但しコツが必要😨

3万8000km走行ですが、バルブクリアランスは規定値で問題なしでした。バルブ調整のナットは9mmです。窪んだ箇所にあるので、やられる方は専用工具を使うのがよろしいかと。Tレンチのような物で、レンチ内が貫通しなおかつ長さのあるタイプでないと調整に苦労すると思います。

このタイプはナットまで窪みがあり高さがなく使用できませんでした。

シックネスゲージはバルブクリアランスを測る際に必要です！

使えるとすれば、9mmソケットに六角がついてるこのタイプですかね？メガネレンチあれば使えそうです。可能なら板ラチェットのような先が可動するタイプがオススメです。

エンジン内もタペットカバー裏も綺麗でした

パッキンの取り付けになりますが、パッキン取り付け面をすべてスクレーパーで元の接着剤を剥がしたあと、オイルストーンにオイルをつけて全体をならします。半月部分がちょっとコツがいるので、欠けなど起こらないように注意しながら作業します。

すべて終わったら、ウエスなどでパークリーナーを使用しながらパッキン取り付け面を綺麗にして半月部分に液体ガスケットを塗布してパッキンを被せます。

液体ガスケットはこちらを使用しました！
トヨタでも使われてるドライブジョイのガスケットです。ガソリン以外の耐性があります。

パッキンを取り付け、ズレが無いことを確認したらヘッドカバーを取り付け。ネジのパッキンも交換し、4カ所それぞれ対角線で10N.mずつトルクレンチ使用で締めました。

タペットカバーパッキンを交換するならこちらの冷却パイプのOリングを交換しましょう！カバーで挟んで抜けない構造になってるので、ラジエーターも外すので変えてしまったほうがやり直しを防げます。
取り付け面の腐食を綺麗にし、Oリングにシリコングリスを塗り取り付けました。

ラジエーターホース類の交換する箇所は別途投稿してますので、そちらも参考になれば幸いです。
作業時間はラジエーターホースまで全交換しての時間。