じょんぼんじょびのブログ一覧

ディーラー訪問以降、カーセンサーを眺める日々が再び始まりました（笑)。そして、Youtubeで720sの動画を手当たり次第に見てみました。

わかったことがいくつかあります。
・720sのクーペは、そこそこ中古車がある。2017-18年登録で最初の車検が終わった車で、走行距離は概して少ない。スパイダーはほとんど玉が無い。
・値落ちは、正直大きい。オプション込みで乗り出し4000万円くらいの車だが、3-4年落ちでディーラー認定で3000万円、一般のショップだと2600万円くらい。次、他ブランドに乗り換えた時のリセールバリューは相当ヘコむレベルだと思われる。
・こうなると、中古で買う意味はありそう。
・720sは猛烈に速い。GT2RSにスタート競争で買ってた（驚！）
・サーキットで走らせても、事前・事後にディーラーでチェックを受ければ、サービス保証を継続してもらえる

なるほどね、という感じです。


そうなると、有明の認定中古車センターに行ってみるしか無いですね。


という事で、行ってきました。




カーセンサーで見て、一番気に入っていたメンフィスレッドの一台。





この赤、すごく綺麗です。



ただ、、、カミさんからは、GT3の時に赤はダメって言われたんですよねぇ、、、


隣のグレーメタリック（サロス）の一台も素晴らしく格好いい。ちょっと値段高め。









この色の720sは、ワイスピの映画に出た事で有名らしいです。

2階にはホワイトが2台で、こちらはどちらも右ハンドル。

こちらはパールホワイト。



色っぽい白です。白はどうかなぁ、と思っていましたが、悪くないです。

もう一台はシリカホワイト。

外光で見ると、真っ白で、いかにもホワイト、という感じ。この一台は、インテリアに赤レザーが多く使われていて素敵でした。

どのカラーもそれぞれに素晴らしく似合っていて、これは迷うだろうなぁ、と思いました。

お店では、マネージャーさんに対応いただき、とても楽しくお話しさせていただきました。

車も、対応も、とても良いなぁという印象。


いやぁ、ちょっとまじめに欲しくなってます。


どうしよう、、、苦笑。

年末最後の週、赤坂のマクラーレン東京を訪問しました。

平日ということもあり、他にお客さんもおらず、のんびりと営業さんと話をすることができました。

私が、会社の車庫に入るかどうかが気になると伝えると、

「じゃあ、今から行って試してみませんか？」

という思いがけないご提案。うちの会社はそう遠く無いので、それでは、という事で、まずは助手席に座っての初のマクラーレン720s,

車の印象は
・めちゃくちゃ格好いい
・噂通り、視界はすごくいい。ポルシェに負けない見晴らしの良さ。
・これまた噂通り、乗り心地は快適。ポルシェといい勝負、というか、ポルシェより良いかも。
・コールドスタートでのエンジン音は、まぁまぁうるさい。カミさんが難色示すかもなぁ、、、でも、回転が落ち着いたら、GT3と大差なし

なんて事を感じながら、あっという間に会社の地下駐車場に到着。




カッコいい。これぞスーパーカー！

早速車庫入れしてもらうと、、、



こんな感じでギリオッケー。



ドアを開けても、ちょうどパレット幅に収まるし、たまたま私のパレットは上が空いている場所でして、問題なし。



こんなふうに全開にしてもオッケーです。

という事で、最大の心配事がクリアされました。

良かった良かったと言いながら、ディーラーへの戻りは私が運転する番。緊張します。

「うわっ、ハンドル、ポルシェに比べてめちゃ重いですね！」
「えっ、重いですか？」
「はい、重ステ並みに重い気が、、、」
「、、、それ、おかしいです」

という事で、一旦車を止めて、エンジンを切って、リセットしてから再始動しますが、、、重ステのまま。

結局、これはパワステの故障との事で、営業さんに運転してもらい、試乗はまたの機会に、となりました。

電子制御バリバリの車だけに、チャット不安材料になりましたが、車の印象はすこぶる良く、かなり盛り上がって、年末を迎えました。

（続く）

2ヶ月以上ご無沙汰してます。

この間、ミニの車検がありました。かなり外装が傷んでいたので、再コーティングを行ったのですが、まぁ結構コストもかかったので、そこからしばらく洗車にハマってました(^^;。

今時はYoutubeを見れば色んな情報を動画で勉強できて、本当に便利ですね。そんな動画のいくつかを参考に、ウォータースポットリムーバー、コーティングの表面保護剤、ガラスのウロコ取りとコーティング剤、ホイール掃除専用のブラシなどを矢継ぎ早に購入しまして、せっせと車を磨いておりました。









やはり、道具は大切です（含むケミカル）。良い道具を使えば、労力半分、成果2倍です。

閑話休題。

クロちゃんこと991.２ GT3は、トラブルもなく快調で、もうすぐ私が乗って2年半、車としては4年ちょっとが経過したところです。

満足度も高く、新型の992 GT3には特に触手は伸びません。

一方、世の中のトレンドはEV化への流れが加速してます。今後出てくる新型スポーツカーに純粋ICE車は無くなり、まずはNSXや296GTBのようなハイパワー志向のハイブリッド、その次の世界では、フルEVスポーツとなっている事でしょう。そして自動運転社会への扉も、程なく開かれるに違いありません。

純粋なICE車を自分の意思で運転する時代は、もうそれほど長くはないでしょう。そう考えると、これから選ぶ1台1台が大切になります。

車好きとして、後悔のない車選びをしなければ、、、その思いがどんどん強くなっています。


じゃあ、何があるのか？


それは、やっぱりスーパーカーかな、と。


スーパーカーブームが車好きの原体験となった自分にとって、やっぱり一度は乗ってみたい、スーパーカーと言える一台に。


ただ私の環境を考えると、飾っておくだけのスペースは自宅にないので、乗って楽しむことが大前提。更に、他にも趣味があって週末を車中心に過ごすことはできないので、あくまでも毎日の通勤などに乗れる車でないといけない。で、会社の立体型パーキングは最大幅1950mmとなっていて、これが制約になる。


そう考えると、実は自ずから選択肢は狭まります。


当然、ポルシェは有力。でも、私の独断ですが、ポルシェはやっぱりスポーツカーであり、スーパーカーでは無いんですよね。GT3RSになっても、GT2になっても、やっぱりそれは少しいかつくなった911。唯一あるかもしれないのは、918。しかし、こいつは価格的に論外。

ポルシェ以外というと、フェラーリは現行モデルは全て1950オーバーでNG。

そして、ここで浮上するのが、ランボルギーニ・ウラカンとマクラーレン。ボディ幅1950以下の正真正銘のスーパーカーです。

スーパーカー世代にとってランボは特別なブランドですが、私は、F1テクノロジー直系の独自の車づくりを行うマクラーレンに強く憧れます。

こうやって考え始めると、居ても立っても居られないタチ。善は急げ？ということで、年末年始にディーラーに足を運んできました。

（続く）