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ご無沙汰してます。

フロントバンパーとロベルタ・リフティングシステムの修理が必要となったV12 Vantage AMRですが、米自動車さんに連絡し、4月半ばに預かってもらいました。


それからの約2か月は、NAロードスターにたくさん乗りました。季節的にも最高で、エアコンなし・基本オープンで運転できて、満喫できました。

ちなみに4月をもって米自動車は池袋工場も閉鎖となり、社号もValuence Automotiveとなり、横浜の工場に移転となりました。以前からの顧客については引き取りなどにも応じていただけるという事で、しばらくはお付き合いを続けていこうと思っています。


（麻布ショールームも空きテナントとなってしまいました）

さて、工場送りとなっていたV12 Vantage AMR。まずはロベルタの修理が完了したということで、約2か月ぶりに一時帰宅しました。

リフターがいつの間にか上がってるという症状は、バルブ〜リフターエアバッグへのエア漏れ、正しい既に装着から6年以上経過し、その間消耗品の交換もされていなかったこともあり、この機会に修理と共に5年間の保証延長もお願いしました。

こんな感じの部品を交換したらしい。


延長保証。


ということで、こちらは一件落着。

フロントバンパーですが、ようやく部品が英国から出荷されたとの事で、今月末には作業日程の目処が立ちそうです。

ただ、今回カナードとかバンパー本体とか部品単位での供給がなく、純正パーツはカーボンパーツモリモリのフロントバンパー一式のアッセンブリー交換しかできないことが判明。見積もりはなんと750万円。

流石にここは車両保険の出番ということで、保険修理でお願いすることになりました。

今回、この保険会社の対応が少々よろしくなく、残念な感じになってます。大手のMS何ちゃら海上火災さんなのですが、それこそ24歳で車を保有してからこの方、レクサスでリースを組んでいた2台以外は全ての保険をお願いしてきた相手でもあります。今回、高額修理ということで、調査会社に確認を依頼しているのですが、修理業者からアッシー交換しか純正部品が供給されないこと、非常に高額で資産価値を考えると代替品での修理は望ましくないことなど説明を受けたにも関わらず、1か月ほど経ってから「2時間ほど事情を直接聞かせてほしい」という、とんでもないリクエストを投げてきました。

こちらにはら事故の状況など、5分以上話す内容もありません。恐らく飲酒運転など契約の前提を満たしていないという粗探しでもするためとしか考えられないリクエストです。

代理店さん(こちらも24歳の時からずっとお世話になってる方）も憤慨していて、取り合えず、質問の趣旨と質問項目を書面で出すよう要請しました。

そこから暫く音沙汰無しだったのですが、ちょうど車を納車する前日にバリュエンスさんに電話があり、ドラレコのSDカードを見せてもらえないか、ということを言ってきたのです。バリュエンスさんは、当然、それはお客様の判断だし、不便もかけるだろうし、暫く前なので上書きされてるかもしれませんし、なんであれ即答できないと、対応いただきました。

全くひどい話です。陰でこそこそ何をやっているのやら。別にみられて不都合なことは何もないですが、こういうやり口は不当としか言いようがありません。代理店さんに早速共有し、厳重に抗議いただき、改めて質問を書面で出すよう、伝えてもらいました。

もちろんこんな高額の修理になってしまうのは、今後の保険料が増額になりますし、私にとっても不本意ですが、こういう不慮の事態のためにせっせと安くない車両保険料を払い続けてきたわけです。30年以上の取引のある長期顧客に対する態度として、本当に残念です。

とりあえず、来月になりそうなフロントバンパー交換作業が無事完了することを祈るばかりです。

快適仕様となったロードスターで初めて首都高で帰宅していた夜。

まあまあのスピードで流れに乗って走っていました。

少しエンジン回そうかな、と5速から4速、3速とシフトダウンした時、、、


ギアが入らない！


ニュートラルからピクリとも動かなくなりました。

ただ、あたりは平坦路。コースティングで左車線に移動。出口までも遠くなかったので行けるか？と思ったのですが、ちょっと無理そうだったので、路肩の緊急駐車帯に停車して、ロードサービスに来てもらいました。


車は近くの関東マツダのお店に運んでもらいました。

そしてみてもらった結果は、クラッチ破損。

ひぇ〜。

マツダさん曰く、ラジエーターもかなり劣化しているとのことだったので、交換した方が良いものがあれば、一通り全部見積もってください、とお願いしたところ、
・クラッチディスク、フライホイール、関連部品一式
・ラジエーター
・プラグケーブル
・ブレーキの油圧ライン
などの交換を勧められ、これらを一新しました。

それでも国産車は懐に優しく、全部で55万円程度でした。しかも、整備中に、左のフロントライトのバルブが切れてしまったのも、サービスで在庫の中古バルブをつけてくれました！





こうして安心して運転できるコンディションになって、年を越すことができました。

新年。

休み明けに久しぶりにロードスターに乗ろうと、動かしてみました。

が、

あれ？バッテリー上がってる　笑


何でこの前交換しなかったかなぁ（苦笑）と思いましたが、これもマツダさんでサクッと交換してもらいました。

そして2月。以前からトランクの鍵が開いたり開かなかったりして困っていたのですが（最初期のロードスターは盗難防止のため室内にトランクオープナーがなく、鍵穴が唯一の開ける手段なのです）、ようやくキーシリンダー一式交換のための部品が入荷したとの連絡を受け、交換整備してもらいました。

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という感じで、まだまだ気になるところはありますし、何より外装の磨き作業が全くできていないのですが、取り敢えず今は楽しく安全にドライブできるコンディションとなり、週末出かける時は基本的にロードスターを運転するようにしています。

我が家のRSQ3との水色コンビ(^^)。

暖かくなったら、また少しずつ手を入れようと思います。


アストンが入院したら、またガレージが空いてロードスターの作業がはかどりそうです（嬉しいやら、悲しいやら）。

取り急ぎ、まとめての報告でした！

V12AMRの残念なお知らせもありましたが、せっかくなので、ロードスター号の近況報告も。

東京で乗り始めて、色々手を入れましたし、ハプニングもありました。都度都度写真もたくさん撮っているのですが、ちゃんと紹介する時間がないまま、半年が過ぎてしまいました。

かいつまんで、ここに至るあれこれを紹介します。

最初に紹介したのは、東京で登録し直して、ボロを洗ったところまででしたが、昨秋はたくさんクリーニングや整備を行いました。最初の1ヶ月間は週末をほぼ全て費やして、自分でできる整備を行いました。

1. アクリルリアスクリーン磨き。


2. フロアマット購入




3. ワイパーアーム交換


4. マグネット型スマホホルダー設置。
Bluetooth付きFMトランスミッター設置。
カセットデッキのレトロ感を無くしたくなくて、あえてトランスミッターを選びました。



5. アスピーカー&ヘッドレストスピーカー交換






6. ステアリングクリーニング（レザー傷隠し補修）



7. シートベルトバックル交換


8. 灰皿トレイ交換



9. センターコンソールクリーニング、パネル交換





10. シフトブーツ、内部樹脂パーツ、オイル交換




11. ハードトップスタンド購入


12. アルミホイールクリーニング（by サンポール）


13. ETC装着





14. アンテナ交換


とにかく、綺麗にできるものはどんどん綺麗にしました。

そして、念願のETCも装着となり、その頃はアストンな入院中でしたので、会社への通勤にもどんどん使い始めました。


そんな矢先、悲劇が。
（続く）

ご無沙汰してます。久しぶりの投稿です。

4,900kmで乗り始めたV12 Vantage AMRですが、2年弱で15,000kmとなりました。

機関はすこぶる好調でして、乗り始めの最初の半年ほど、アラームが頻繁に点灯していたのは何だったのかと思うくらい、走れば走るほど車は好調を維持してます。

そんな中で、一つ謎の挙動が、ロベルタのリフター。

これは朝会社に出社して車を停めた時。


そしてこれはその12時間後、仕事を終えて車を動かそうとした時。


わかりますかね？

最近、車を少し長い時間（体感的には半日ほど）停めていると、車が勝手にリフトされているのです。

実は昔から、アゴを擦るギリギリな感じの車庫入れをしていると、時々勝手にリフトされている、という謎の挙動が見られることがあったのですが、最近は時間が経つとほぼ100%リフトされるようになりました。

実用的には、走り出す時にボタンを押して元に戻せば良いだけで、リフトしたい時はボタンを押せばすぐにリフトしてもらえるので、大したことでは無いのですが、とは言え謎の挙動であるのは事実。うーん。


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さて、昨日、そんなリフターを上げて、割と傾斜の強い多層階のパーキングを降りていたのですが、下からパナメーラがカーブを膨らみ気味で登ってきました。

仕方ないなぁ、、と外寄りで曲がっていったところ


ガリガリガリ‼︎


という非情な音が、、、やっちまいました


秋せっかく綺麗に補修したばっかりのフロントスポイラー。ほんとバカバカバカバカ　涙

降りてみてみると、フロントスポイラーは軽傷で、実はカナードが直接ぶつかってもげ落ちてました。

カナードが外れて固定穴を無惨に晒すバンパーは見るに堪えず、何とかカナードを押し込んで元に戻しました（幸い普通に走っても落ちないぐらいにはハマってます）。



今回はバンパーも少し削って地が出てしまいました。


あのパナメーラさえ来なければ、、、と逆恨みしても仕方ありません。自分の不注意ですから。

溜息。


流石にこのままだと、何かの拍子にカナードが落ちて無惨な姿を晒すかもしれないので、大人しく修理に出そうと思います。

車のせいではなくドライバーのせいで病院送りとは。

トホホです。

今日は少し早起きして、年末にようやく戻ってきたV12 Vantage AMRの走り納め。

山は路面凍結もあるかもしれないので、海沿いを走るコースが良かろうという事で、西湘バイパスパーキングを目的地に走ってきました。

途中、首都高4号線上り代々木のパーキングへ。かれこれ30年近く4号線をメインで使っているのですが、初めてここに停めてみました(^^)。


ドトールでコーヒーでも、と思っていたのですが、あいにく開店前でした。



夜明け時でしたので、トンネルには潜らずできるだけ地上を走るということにして、レインボーブリッジ経由で湾岸線〜横浜横須賀道路〜逗葉新道で葉山方面へ。


そこから湘南の海沿いを走りました。




下道をしばらくのんびりと走って西湘バイパスに入り、目的地のパーキングで一休み。ここまで2時間少々のドライブ。







海沿いは少し雲が出てしまい、富士山は隠れてしまったのが残念でしたが、雲間の朝日も味わい深いものでした。



ここからは小田原〜小田原厚木道路〜東名でサクサクっと都内に戻り、1時間少々で帰宅となりました。

楽しいドライブでした。

来年もこの車と楽しい時間を過ごしたいと思います。