JA11公道復帰までの記録18

今回はガソリンタンクを取り付けて始動を試みる。
写真はベニヤの下にジャッキをかけて持ち上げ、ほぼ搭載終わったところ。

■苦労ポイント
予めタンクには燃料ポンプ、ゲージユニットを取り付けておく際、燃料ポンプとゲージユニットのアースがテスターで確認してもなかなか取れなかったこと。最終的にはタンクへの取り付けネジのネジ山をすべて磨き、ゲージユニット、燃料ポンプユニットのネジの座面を良く磨くことでテスターでのアース導通が確認できた。

給油口廻りの配管も過去の写真を見ながら接続。

搭載完了。エンジンオイル、フィルターを交換。燃料を10L給油。
ラジエーターに水を入れて、いざエンジン始動。
①初爆はあるがアイドリングしない。
②しばらくすると１発死んだ感じで少しだけアイドリング。4WDとエンジンチェックランプが点灯している。
③プラグチェック→２番シリンダーのプラグが濡れている。
④かぶったと思いパーツクリーナーで洗浄して拭き上げ再始動→アイドリングするようになるが依然警告灯は点灯。

ネットで調べまくりダイアグを試すと
31：圧力センサーの異常

バッテリ後ろのゴムキャップを被ったコネクターを電線でショートしてキーをONするとチェックランプの点滅でエラーコードが分かる。ネットで調べると沢山の情報有ります。

圧力センサーは丸印の部品。
取り外して掃除しても変わらず。

圧力センサーからの謎のパイプのゴムホースを交換しても状況変わらず。
かなりメンタルにダメージを食らったが後日、26年前に行った改造を思い出し解決することが出来た。
原因：過去に圧力センサーとコンピュータ間配線に割り込ませる燃調コントローラを入れていた。今回撤去したことで圧力センサーの信号がコンピュータに行かなくなってしまっていた。
再度取り付けることでチェックランプ消灯。
過去の記憶を思い出せて良かったのと、圧力センサーでエアフロのようなことを行っていると知ることが出来た。

4WDランプはスイッチの動きが悪かったことが原因と思われる。取り外しパーツクリーナーで清掃することで抵抗値が安定した。

警告灯がすべて消えたので水を入れ換えて水路清掃を４回行い、新品サーモスタットとパッキンを取り付け、クーラントを入れた。