MOTO（☆プレミアム☆）のブログ一覧

いつもはかなりマニアッククイズになっていると思うので今回は簡単です。笑

←このクルマについて思うことは「あのクルマのインパクトが強すぎて・・・」です。笑

クルマ以外モザイクというのは何か理由があると思われます！

というわけで
「このクルマはなんでしょうか！？」　


おわかりになられた方は、遠慮なく車種名でスバーッとお答えください。
　　　　
答え発表は、コメント返信で行ないたいと思います。

先日、日産名古屋ギャラリーで新型フェアレディＺを見てきました♪

今回展示してあったのは、ブレードシルバーのバージョンＳＴとプレミアムアルティメトロイエローのバージョンＴの２台が展示してありました♪
エンジンは３，７リッターのＶＱ３７ＶＨＲエンジンで、トランスミッションは６ＭＴとマニュアルモード付き７速オートマチックトランスミッションです。



このＺの６速ＭＴ車では世界初のシンクロレブコントロールというシステムが搭載されています♪
このシステムはヒール＆トゥが必要なく、シフトダウンの操作に合わせてエンジンの回転数をあわせてくれるものです。
僕は凄くこれにすごく魅力を感じました。笑
セミオートマもいいですが、このクルマにはシンクロレブコントロールという機能があるので、マニュアルの方が面白そうだと思います。軽トラにもつかないかな。。。爆


実は、写真で新型Ｚのフロントデザインを見たときは、正直ビミョ～でした。
ですが、実車を見に行ったらそんな思いがいつの間にか消えていました。
僕は、結構カッコイイと思いました♪

デザインは好みなのでいろんな意見があると思います。


エンブレム一体サイドターンランプはとてもいいアイディアだと思います♪
オシャレだと思います。


展示してあったブレードシルバーのバージョンＳＴのオレンジ色の内装がよかったです。「Ｚを買うなら内装はこの色だなぁ」なんて思いました。笑
　
オレンジに限らず内装に使ってある材質がとてもいいと思います。



これは７速オートマのコックピットです。
パドルシフトが付いています。レブコンロールの付いた６ＭＴと７速ＡＴはどちらも魅力がありますね☆ＡＴのマニュアルモードでは２速以上でロックアップするそうです。


リアデザインも好みですね。テールライトが特徴的な形をしていると思います。
ちなみに僕は結構カッコイイと思います。


日産車にはスポーツカーが３車種存在します。
僕のイメージは

ＧＴ－Ｒはサーキットを走るクルマ。
ファアレディＺは峠などを走るクルマ。
スカイラインクーペは都会も似合うクルマ。

そんな事を内装、外装、装備を見て勝手に思いました。意見が違う方もいらっしゃると思いますが責めないでください。。。
それぞれ特色があっていいと思います♪

冬仕様っといってもタイヤだけですが。。。！

今日は、父と一緒にハリアーのタイヤをスタッドレスに交換しました。
イプサムはスキーに行かないし、もう６シーズン使ったのでお蔵入りです。笑

先ず、タイヤを出してきて。。。っと！これが結構重たいです。
それから
タイヤ交換開始です。

が、地面が湿っていた為、お尻が。。。

となりそうなので、場所移動しましたしてもらいました。

そしてやっと交換。ジャッキアップが一番疲れます。
明日が怖いです。。。笑


交換後です。
ホイールがスタッドレスっぽいです。爆

ですが、このデザインはハリアーに似あっているっと勝手に思い込んでいます。爆
というかホイールは僕が選びました♪

でもやっぱり純正の方が好きです。もっといえばプレミアムＬパッケージ純正１８インチの方がすきです。

交換が終わったら、次はノーマルホイールを洗いました。
ブレーキダストが。。。こびりついています。なのでゴシゴシ～ゴシゴシ～ゴシゴシゴシゴシ～♪爆
完璧には取れませんでした！
後、スポークの裏に窪みがあってそこが洗いにくかったです。そこは諦めました。

それから
ちょっと出かけて帰宅後、メチャクチャハリアーが汚かったので洗車しました。
なので写真は汚い時のものです。笑
ですが、空がガラスに映っていていい感じ♪っと勝手に思っています。笑

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：トヨタ / ｉＱ
選んだ理由：
日本でもこのジャンルを確立してほしいと思います。それと個人的に気に入っています。

輸入車部門：マセラティ / グラントゥーリズモ
選んだ理由：
ボディラインが美しく、とてもオシャレなクルマだと思います。


特別賞部門：日産 / エクストレイル２０ＧＴ（クリーンディーゼル）
選んだ理由：
クリーンディーゼル乗用車の先駆者として選びました。
今はＭＴしかないですがいずれＡＴを発売して他の日産車などにも搭載すると、さらにユーザーの幅が広がりいいと思います。

今日、ミットランドスクエアに来年１月発売予定のＬＥＸＵＳ　ＲＸ３５０を見に行ってきました。展示してあったのは、北米モデルらしいです。

今まで日本ではトヨタ　ハリアーとして販売されていたものをＬＥＸＵＳ　ＲＸとして日本市場に投入。ＬＥＸＵＳ初のＳＵＶとして絶対に失敗は出来ないはず！そのクルマにはすごく期待されている方も少なくはないと思います。写真を撮っている人はほとんど居ない中、イッパイ撮って来ました！笑


フロントデザインは、最近のレクサスらしいデザインですね。
フロントヘッドライトがガソリン仕様だけで大きく分けて２種類あるそうです。ロービームとハイビームの位置が逆なんです！ちょっと疑問です！



ハリアー（海外ではＲＸ）と新型ＲＸのフロントデザインの比較です。
こうするといろいろとわかりますね！
バンパーの形状が大きく変わって、ハリアーはライト下からバンパーが出ていますが、ＲＸでは段の無い流れる感じのスッキリとしたデザインですね。雨が貯まらなさそうです。。。爆


インパネデザインです。
特徴ある左右非対称のデザインですね。
日本仕様はこれの逆になると思います。
というわけで

画像を反転させてみました。
画像はイメージです。笑
たぶんこんな感じになると思います！


これがナビのコントローラーです。
インパネデザイン的にも、ナビをタッチパネルにすると不便なのでこういう方式になりましたね。これからこういうのを他のレクサス車でも採用していくのですかね！？


そしてこれを日本仕様で採用するかはわかりませんが、後席用のモニターです。
ＬＳと違って、フロントシートのヘッドレストの後ろに液晶パネルが付いていました。
こちらの方が、バックミラーを見る時、邪魔にならなさそうですね。
ちなみこのＲＸのシートはセミアニリン本革だと思います。


この北米仕様には１９インチアルミホイールが装着されていました。
特徴あるデザインだと思います。

ちなみにタイヤサイズは　２３５／５５Ｒ１９　です。
あと１０１Ｖ　Ｍ＋Ｓとありましたので、最大負荷能力は８２５ｋｇで２４０ｋｍまでの速度に対応しているオールシーズンタイヤが装着されていました。


そしてタイヤを見ると、磨耗していました。なのでどこかで結構走っているクルマだと思います。


フロントサスペンションです。
電子制御エアサスではなくコイルサス仕様のクルマでした。


テールライトは、初代ハリアーのテールライトを薄くした感じがします。
ナンバーの取り付けてある辺りは特徴のあるデザインだと思います。


ちなみにハリアーです。↑の画像と比較してみてください。
バックモニターのカメラの位置も逆なんですね。

ＲＸの発売が楽しみです♪