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15年落ちのL880Kコペン、ルーフとボンネットの色劣化が進んでいましたので愛知県岡崎市にあるHADATSUKI BODYさんに全塗装（同色）をお願いしました。
実は数年前にも一度お願いしたことがあり、これで2回目です。



画像では分かりにくいのですが同色でも全塗装すれば見た目のリフレッシュ度はほぼ新車に近い感じになります。色々と企業努力もされていると思うのですが施工のお値段も他店と比べてかなり安いです。全塗装+フロントバンパーの穴埋め補修+リアスポイラー取り外し塗装+ミラー左右取り外し塗装で約22万でした。店主様、ありがとうございました！

HADATSUKI BODY様のHP http://hadatsuki.com/

交換前よりシフトがスコスコ入るようになりました。
おお、こんな効果もあるとは・・と少し感動。
あと、交換前は1速発進時にゴキっと音鳴りする時がありましたがそれも綺麗に
収まりました。マウントが経年で下がる事によって何かと接触してたのかな？
今回冷却系をメインにリフレッシュしようと、ついでマウントも交換しちゃえという事でやりましたが体感的に一番効果あったのはミッションマウントです。

交換した部品



樹脂部が真っ黒です！新品はいいですねえ。

買った時から段差や曲がる時のガタツキ、コトコト音がしていてショップの方にアッパーマウントが怪しいと言われたので交換してみました。

もうね、全然違うの。乗って数秒で分かるレベルでした。ここまで変わるのかというくらい快適になります。アッパーマウントってめちゃくちゃ大事な部分なんだなと勉強になりました。リアのショックにもブッシュ類がありますが、色んな方の記事を見てるとリアは費用対効果は得られにくいのではと思います。足回りからのコトコト音や段差のガタツキ異音が気になる方は他の細々としたブッシュ類を交換するよりもまずアッパーマウントの劣化を疑ったほうがいいかもしれません。

ちなみに取り外した古いアッパーマウントはゴムが潰れて新品より高さが低くなっており、ヒビも入っていてベアリングから液が漏れ出ておりほぼ死んでる状態でした。この部品は長く乗るなら10万キロで交換すべきだと思います。

こちらが15年間馬車馬のように働き続けたアッパーマウント君の疲れ果てた姿です・・

お１人様オンリー。コペンのようにトランクが無く（実質助手席が荷室）これ一台では実用性ゼロなので必然的にセカンドカーとして持つことになる。唯一無二の見た目、MR、軽ターボという変態ぶりなので所有する喜びが高いのは勿論、スポーツ走行性能も勿論高い。絶対的な速さは無いが街中の交差点を曲がるだけで楽しい、そんな車。