ショックアブソーバー 交換

年末の車検の際、フロント右ショックアブソーバーのオイル滲みを予備検査で指摘されたので、年明けには購入してあったのですが、作業時間がなく車載したままでした。
やっと時間が出来たので、満を持して交換です。

午前中は雪だったので、遅めの午後から作業。その為、フロントとリア、2日に分けての作業となりました。

他の3本に比べて、オイル滲みでテカッています。

画像を撮っていなかったので、取り外した状態から。

以前乗っていたJ-59もRANCHOだったので、今回もチョイスしました。
「四駆と言えばRANCHO」の古い人間なので…。

以前は、RS5000だったので、ダイヤルなしの固定の硬さだったのですが、今回は、RS9000XLで、硬さ調整出来るタイプになります。
で、ダイヤルの固着を防止する為、他の方を参考にダイヤルを外して、液ガスはなしで、シリコングリスの塗り込みだけにしておきました。

フロントは上手いこと入らず、時間がかかりましたが、こんな感じです。

次の日。
リアです。
試しに手で押し込んで縮めても、元に戻らず。
完全に抜けてます。
恐らく、1回も交換してないと思います。
無論、ブッシュは硬化しヒビ割れしています。

結果、かろうじて生きていたのは、フロント右のみと言う事でした。

リアは、タイヤを外す必要がない為、フロントよりは楽です。
が、スペースが無く、ナットをゆるめる時と締める時は、フロアジャッキも併用しつつ、やむなく足で蹴ルクレンチ。

今までよりマイルドな乗り心地になりました。あとは、しばらく乗ってからダイヤルで調整します。

毎回ですが、無理な体勢で上を向いての作業は、吐きそうになるくらい気持ち悪くなります。

フロントのダイヤル位置。

リアのダイヤル位置。

因みに、新品なのにサビ…。
ワイヤーブラシで軽く落とし、グリスを塗っておきました。

221,681km