く ろ ね このブログ一覧

どの業界もすっかり冷え切ってますね、、
その筆頭とも思える自動車業界も悲惨な有様ですが、
うちの会社のホワイトカラー陣も今週末はついに３連休です。
ブルーカラーな方々はさらに多くの休業となっており、
不安な日々を送っていることと思います。

そろそろ暴動が起こってもおかしくないような気もしますが・・・





さて、
昨日の帰り際に目の前の席の人から
「くろねこさん、そういえばこの間コンビニへいったら缶コーヒーのおまけに
ＧＴＲのチョロＱがついてましたよ。３２もありましたけど、買わなくていいんですか？」
と。

最近はほとんどコンビニを使用しないのですが、
ちょうど今日行く用事があったので探してみると、、

ありました^^

置いてあったのは、３２，３３，３４でした。

売ってたらオトナ買いしてやろう！！と意気込んで行きましたが、
いざ手にとって見てみると、
３２以外はパッと見では判断しにくい仕上がりです^^;
（特に３３はひどかった気がします、、）

幸い３２は結構特徴をとらえてる感じだったので、
３２のみ購入してきました。

こんな感じです。




プロジェクターの目玉もついて、リップもちゃんと黒いですね。
上出来じゃないですか。
あとは、ＧＴＲバッジがあれば言うことないでしょうか^^

おまけのクルマシリーズもそろそろ終わりかなぁと思ってましたが、
大体落ち目にくるとスカイライン（特にＧＴＲ）が出てくるような気が、、^^;

よくわかってますねｗ


まあ、これくらいなら不況とはいえ買えますので、どんと来いです！？




缶コーヒーってほとんど飲まないんだけど、どうしようかなあ、、

そろそろ春の陽気になってきましたね。
今日なんかはちょっと浮かれてしまいました（アブナイ？）

それ以上に花粉がやってきてブルーですが、、(+_+)


さて今日は、
洗車して、
ハーネス変えて、
チップ交換して
ぶらぶらドライブへ行って、
はちみつ買って、
焼酎買ってきました。

おしまいです。

・・・というのもあれなので（何？）いつものように長々と書き出します。


■ハーネス交換
先日のＦＳＷでの不調のときに、
プラグチェックをしようとハーネスコネクタを触ると、
パキッとハーネスコネクタが砕け散りました^^;
走行後でそこそこ温かくなってたはずだけど、
１６年ものですからね、むしろよくもったというところですね。


古いのはこんなかんじでカッチカチです。


じゃなくて、、
こんな感じです。
ハーネスっていうか、もはや棒ですねこりゃ。



で、新品（左）を注文し交換しました。




■チップ交換
ＦＳＷを走るのにリミッターは外した方がいいでしょうと、
某所でゲットしたかなりあやしいチップを装着してましたが、
当分リミッターを気にする必要はなさそうなので純正に戻しました。


アヤシイ割りには（？）特に不具合もなく、
噴け上がりの軽さも魅力でしたが、
バンパーが結構汚れるし、調子よくアクセルをあけてしまうので
普段乗りにはよろしくないでしょうと、封印です。
また景気がよくなったら使お－(^^ゞ

■ぶらぶらと
良い陽気と洗車してきれいになったのでうれしくなって、
何も考えずにぶらぶらとドライブへ。
こんなところで写真とって、


帰り道に長坂養蜂場ではちみつを買い、
近所の酒屋さんで焼酎を買って帰ってきました。

最近は吉兆宝山にハマってますが一升瓶しかおいてなかったので諦めて、
何かオススメはないですか？と聞いたところ、
いくつか挙げてもらった中で、名前買いしてしまいました(^_-)
「山ねこ」です。ご存知の方いますか？



で、早速のんでます^^
のみやすくておいしいけど、
もう少し芋が控えめなのがよかったですね(^^ゞ

やっぱり今は吉兆宝山がいいかな^^

この間まで定時後は真っ暗だったのに、最近は少し明るくなってきました。
冬は気温が低いせいか空気が澄んでて空がきれいですが、
最近は雲が増えたような気がします。
気温も上がってきてるのかな？
少しずつ春に向かってるんですかねぇ。。


さて、今日は、この方にこちらまで来てもらい、
件のばらつきの原因を探ることにしました。

結果からいうと、プラグでした。


まずは簡単なパワトラから交換してみるも、エンジンかけた瞬間に

「だめだね」(^_^;)

とお互い顔を見合わせましたが、ひとまず試走。
が、やはりだめでした。


んじゃあ、
「ダイレクトイグニッション（ＤＩ）かハーネスかぁ、、」
ということで、ＤＩとハーネスを外し、
ついでにプラグもチェックしてみようと見てみると、
焼け方がばらばら。




「あれ？日曜とくすんでる場所が違うなあ？？」と思いましたが、
ひとまずもう一度戻そうとしていたときのことでした。


「ん？なんか変・・・？？」

･･･

折れてんじゃん(ーー;)




今折れたのかなあ？と思いながらも外して、
普段用のプラグへ交換し、
先ほどの続きで、ＤＩとハーネスを交換して装着しました。

エンジンをかけると、

「お！？いいんじゃね！？」(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　と。


早速試走すると、いつもの状態に戻ってます。


「うーん、そうすると、ＤＩかハーネスどっちかだねぇ。。」


「まさか、プラグってことないよねぇ･･･？？」と、、


「なら、もう一度元さやに戻してみるかー」と戻して、
エンジン始動すると・・・


「･･･いいじゃん」^^;


と復帰しました。



どうやら、プラグがダメだったようです。
折れたのも今日の作業中ではなく、すでに折れてたのかもしれないですね。

こいつはＧＲｅｄｄｙ（ＴＲＵＳＴ）ブランドですがＮＧＫ製です。

実は、その昔初代の２０５の時にもＮＧＫのプラグが折れたことがあります。


自分で買うときはデンソー製のを買ってますが、
こいつは主治医におまかせで付けてもらったものでした。

キャブをいじってるときなんかは
しょっちゅうプラグを外してチェックしてましたが
そんなことは一度もありませんでした。（デンソー製）


うーん、、
よく
「日産車はＮＧＫの方が相性がいいんだよねー。デンソーは高回転でイマイチ」
なんて聞きますが、
自分では特に体感しなかったし、
今回の件もあるのでしばらくＮＧＫは敬遠しそうです。


っていうか　デンソー製が一番良いでしょ！（謎）


作業後に「俺は無駄足だったわけだ」といわれ、
ドキッとしましたが^^;
「そんなことないよー、メシおごりまっせー^^」と食事へ行ってきました。


というわけで、出費なく元に戻りホッとしました(^^ゞ

２５（日）にこちらへ行ってきたのですが、
せっかくなので今の車高から後ろ下がりにして、
その効果も確認してきました。






今回の○と×

○
１．オーバーステアが減って、乗りやすくなった
２．ＡＢＳ解除でブレーキは快調


×
１．エンジンがぶるぶる（１発死んでる風）

でした。

○の１．は、
リアを現行から１０ｍｍねらいで下げてみました。
（さっき計ってみたら、
フェンダー頂点までの高さで前６２５ｍｍ、後６２０ｍｍでした）
こんなんで変わるんかいな？と思いましたが、
思いのほかアクセルを踏みやすくなり、目からうろこでした。

そのおかげか、コースを少し覚えたこともあわせてか、
前回より１０秒以上もタイムが上がってびっくり。
（前回は渋滞だらけだったから、参考にはならないけど、、）

といっても、まだただ走ってるだけで全然せめれてないけど、、

２．は、
やっぱりＡＢＳの仕業だったようで…
車高を変えたのも効いてるのかも。
違和感がなくなってよかった。


×は、
ＦＳＷへの道中から回転に引っ掛かりが出始めてましたが、
（その時は4,000prm付近のみ）
気づかないフリをしてました。

が、いざ走行してみるとどんどん症状が悪化し、
ぶるぶる震えてバラけるんじゃないかと思うほどに、、
実際ストレートはちょっと怖かったです^^;

1本目が終わり、とりあえずプラグチェックしてみると、
1番うしろのプラグだけくすんでいました。
症状からしてパワトラかコイルかと。
デスビなら掃除とかいろいろ調整できそうだけど、
閉じた箱じゃあねぇ…まあしゃあないとそのまま戻し
2本目をどうするか悩んでみました。

が、完全に死んでるわけじゃないし、
せっかくきたので「これ以上いったら帰れなくなるな」と思うまでは走ろう
と、
いつものいい加減な性格で2本目も出走し、
ひとまず走りきってやりました。

もちろん症状の悪化は進行し、
帰りにはすっかりハイカム仕様ばりの不整脈に。

帰り道が1番疲れました(--;)


とりあえず、この方のパワトラを借りてチェックするのと、
コイルの入れ替えかな。
正解であれば発注しよう。


だめだったら、主治医に相談です。


総じて、今回も楽しく走れましたが、
３２Ｒも富士もはまると湯水のようにお金が必要になるので、
この辺にしとかないと。

っていうか、すでに資金が全くありません(+_+)


今年はレンタルカートだけにしようかなぁ。。

宿替えをするにあたり、
部屋のガラクタを処分する為
ようやく某オクに少しだけ出してみました。
このときに出したものとかです。
売れないかなー？
スムーズに取引できたらもう少し出品してみよう。
今のところこんなのを出品中＆予定してます。


さて、ウチの３２Ｒですが、
あまりにも乗り手が悪く、結構なオーバーステアです。
こんなとか、こんなとか。

まあ、ステアとアクセルの練習にはもってこいですが、
車速が上がると、へなちょこな自分には扱いきれません。
（周りの人の迷惑にもなるし）

で、自分の運転技術には目もくれずｗ
クルマの調整で何とかしてみようかと。

素人の自分がさくっとできることといえば、
減衰と車高の調整くらいしか思いつきません。
ちょこちょこと減衰をいじってみましたが、
アクセルオンでのオーバーはあまり変化が無さそうです。

すると、次は車高いじりですね。
車高調は見た目で入れるもんだぜー！
と思っている自分にはなかなかやる気がおきませんが、
タコ踊りしてコントロール不能で他人に迷惑をかけるのもよくないので、
ちょっと考えます。というか、調べてみました。

こちら面白いです。

ふーむ、やはりリア荷重が少ないことが原因のようなので
（荷重移動ができてないというのはおいといて、、）
後ろ下がりにするとよさそうですね。

さて、前を上げるか、後ろを下げるか…
日常の使い勝手も考えると、普通は　前を上げる　かな。
インナーフェンダーの擦れも軽減できるし。

でも上記の通り「車高調は見た目で入れるもんだぜー！」なので、
リアを下げてみようかと。

「変化させる量は、アンダーステアの大きさにもよりますが、３～５mm単位が良いと思います」
とありますが、
はたしてそんな変化で「違いのわからない男」にもわかるもんでしょうか？


まあこんな状態だしそんなに下げられないかー



なんか、初めて製品目的にあった使い方をする気がする^^;

はっ、これがセッティングとか言うやつか、なんか良い響きｗ


今週末にチャレンジしようかなー


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いまの車高（見た目のみ）で主治医推奨のアライメントになっているので、
あんまりいじる気がしなかったんだけど、チャレンジです。
いいとこみつかったら、またトー調整してもらうかな。
（５～１０ｍｍ程度じゃそんなに変わんないか！？）