く ろ ね このブログ一覧

今回のＧＷは普段気軽に行けないちょっと遠いサーキットへ遠征（？）してみようということで、１日に鈴鹿ツインとモーターランド鈴鹿へ行く予定をしてます。






うちの２０５はここ最近、フルブレーキングするとリアタイヤがロックするので
主治医に相談してみたところ、
「自分（主治医（前々オーナー））が買ってから１度も
ブレーキのＯ／Ｈしたことなかったよなぁ。
キャリパーのシールが終わってるか、プロポーショニングバルブが
ダメになってるのかも？」といっていたので、
今日はちょっとブレーキ周りのチェックをして見ました。


といってもプロポーショニングバルブ・・・？？どこ？(・・?
という状態なので、
キャリパーのシールとスライドピンの状態チェックだけです。


さて、結果からいいますと、





まったく問題なし(^^)




でした。




キャリパーのボルトをはずして、スライドピンのシールを見ても
しっかりゴムの状態を保ってます。
で、スライドピンを抜きシールキャップをはずして触ってみても
ばっちりゴムの状態。
じゃあ、シリンダーの方は？？
とシールをめくってみても、シールもばっちりゴム質を保ってるし
さびも皆無でした。

スライドピンはシリコン系のグリースをたっぷり再充填して
組み付けました。


えーと、９２年式なので、、、１６年もの？
初代オーナーの主治医はがっつりサーキット
（しかも鈴鹿、セントラルなど大きいとこも）、
２代目オーナは数年間放置プレー、
で、３代目の自分もほぼサーキットのみ。

すげーな、この品質。


初代の２０５の時もそうだけど、長いことフランス車に乗ってて
雑誌で書かれているようなトンデモ品質にはほとんど出会わないです。
（あ、最初のＢＸの時は段差超えるたびに
天井のマップライトが落ちてきてたっけ(^^ゞ）

特に車の基本性能（走る、曲がる、止まる）に関しては、
全く不都合はないなぁ。
真夏にサーキット全開で走っても水温も油温も安定してるし。
３２Ｒなんて夏場にちょっと飛ばしただけで、すっかり夏バテですわ(--;)


まあ、そんなんでキャリパー回りは大丈夫そうでした。

あとは、ブレーキ関係ならプロポーショニングバルブですか。
どこについてるんでしょ？主治医に見てもらおうかなぁ？
それと、リアショックの抜けか。（これが一番な気がするなぁ。。）
これも工具がないから主治医のところでやってもらおうかな。


で、せっかくタイヤはずしたのでＲＥ５５Ｓに履き替えて、
あとは、お手製ファンネルフィルターの清掃｡


実は、１００均のアク取りです。
ＷＥＢＥＲΦ４５ファンネルにぴったり(^_-)



ついでにちょっとホコリを落としてみた。



それと、、明日は満タン給油を忘れないように(^_-)

５月からの価格は恐ろしいですなぁ、、、(--;)



これで、１日の鈴鹿遠征準備は完了かな。

先日（２／３（日））、イベントで美浜サーキット行って来ました。

結果はなんと、、

この間の夏（８月）のタイム＋１２秒・・・

へビィウェット＆気温が低かったことを考えても異常なほどの遅さ。

って言うか、全レースクラスの中でもほぼ最後尾、、

はてさて、、、(--;)


今年は（「も」か^^;）さっぱり戦績もさえず
なんだろう？？　と振り返ってみたところ、
（まあ、最近ほとんど走っていないのでお手手が１番だとは思いますが、、）
タイヤだろうと行き着きました。

今までずっと（５年ほど）ヨコハマのＡ０４８でしたが、
・出た時から興味があった（って、古い話になるけど^^;
Ａ０４８が残ってたのもあってなかなかいかなかっただけで、新しい物好きなので気になってた。）
・グリップも申し分なく、減りも少ないようだ
・値段はちょっと高いけど、持ちがよさそうだから経済性も高いかも？
等の理由から、'０７年より投入しました。

買ったのは「ＲＥ５５Ｓ　ＳＲ２」

１年使ってわかってきたことは、
温度が上がりにくい
ってことでしょうか。

まあ乗り方が悪いのが1番でしょうが、、、(^^ゞ

おそらくＢＳのターゲットは最近の国産車のような、
ちょい重めのクルマなんでしょうか？
たとえば後輪駆動車などでリアにしっかり荷重がのって、
十分発熱させることができるような車種なんかはかなり良い感じなのでしょうが
ウチの２０５のようなちびっ子車（おそらく８５０kgぐらい）では、
なかなか発熱しません。

この間の美浜でダントツ１番だった人は（その人とはなんと１０秒／周もの差が、、）、
Ａ０４８（しかもＳＳ！）で、ちょうど隣に止まってたんだけど、
レース後１５分くらいして、一息ついたときにウチのとさわり比べてみたら、
向こうはまだ暖かく、しかもやや「ねちゃねちゃ」した感じ。
一方うちのは走行直後に触ってもほとんど冷たく、
同じ頃に触った時にはもうカチカチでツメも立たない感じ^^;

夏のＹＺのレース後でも、結構普通に触れたもんなぁ、、
Ａ０４８なんかとてもじゃないけど触れなかったのに。

この間、西浦走った時も後半にもかかわらずタイヤ空転してたなぁ。
砂利のせいかと思ってたけど、そういえば全然タイヤあったまらなかったしなぁ。

やっぱり軽量車にはあってないのかな？
そういえばアルファ勢は良い感じっていってたしなぁ。。



あ、


でも、


そういえば、、

たしかむかしタイヤ注文する時に主治医が
「君はほとんど練習走行には行かないから、減るのちょっと早いけどＳコンでいいよね」
っていってたような気がするなぁ。。（それか！）

今回のＳＲ２は自分で選んだんだよなぁ(^_^;)（ただのチョイスミス！?）

コンパウンドの違い！？
ということは、「ＷＴＳ」にすればいいのか？

ん？ＢＳのＨＰにも
---
路面温度が低い場合や、
ライトウェイトのクルマで走る場合には
TYPE WTSも使用できます。
---
ってかいてある！

まさに自分のことじゃ。


でも周りでも軽量車にＢＳは「？」な意見が多かったしなぁ。。


うーん、、、


というわけで、今のところは次回からはまたヨコハマでいこうかと考えてます。
Ａ０５０って新作が出たことだし、またまた気になってます(*^_^*)
（単に新しい物好きなだけなのに、、、）

でも、全然減らないんだよねぇ。。
そこだけは期待通りなんだけど、、(^_^;)

ってか考えてみれば、

へらない→グリップ力低い

だよなぁ。。
なぜ気付かなかったんだろ？（アホですな、はい）
経済性は良いけど、気持ちとクルマは前に進みませんな。。

まあ、減らないのでガッツリ練習できるね。
そのうちうまみがわかってきて、やめられなくなったりして？？

まずは走りこみかな。

'08/01/19（土）にスパ西浦のフリー走行へ行ってきました。

前回（'07/12/16）はけっこうな台数（確か２４台ほど）でしたが、
初コースということもあり、いろいろな人の走りを見つつ
コースを覚えながら走ることができてなかなか面白かったです。

今回は１０台（かな？）でほぼ自分のペースで走ることができました。

残り１０分くらいで１コーナーのブレーキング中にドリフトしてしまい
コースアウト、、
皆さんにご迷惑をおかけしました。


今回わかったことは、

リアショックが抜けている
ってことです。

最近フルブレーキング時は必ずといっていいほど後輪はケムマキ君です。
接地してませんね、はい。

「クシュクシュ」と音もしてるし。

今回も、コースアウトする前にも３，４回ほど直ドリ状態になり
何とか立て直してましたが、
最後は、ちょっと奥まで突っ込んでみたら案の定はみ出ました。

まあ、体も車もたいしたことなく無事岐路につくことができたので
良しとしましょう(^_-)


一応タイムは
１回目（07/12/16）　1’04”546
２回目（08/01/19）　1’03”555
でした。

やはり２回目のコースは必ずアップしますね。
もう一回くらいは苦労なくタイムアップするんじゃないかな？？
次回の後半あたりからが自分との勝負かな。


それにしてもこのタイムはどうなんだろ？
同じＦＦ、２０００あたりまでで、
ＹＺや美浜あたりで国産の方々の３～５秒落ちだということは、、？
う～ん、よくわかりませんね(^^ゞ

もう少し走りこんでから考えよう。