く ろ ね このブログ一覧

日曜日にやってきたＭクーペですが、
まだお店から家に帰るまでの
東京－浜松間しか乗ってません。

昔なら意味もなく乗り回してただろうけど、
年をとったんですかねー(^_^;)

まあ、まだ名変も終わってないし、フトコロも寂しいので･･･


ひとまず第一印象としては、（主に３２Ｒとの比較になっちゃいますが、、）

■カタログ上３２Ｒとほぼ同じ車重だけど、３２Ｒよりは軽快「感」がある
■カタログ上のパワーはＭクーペのほうが上だけど、加速時の速さ「感」は３２Ｒの方が上かなぁ
■足は車外品なのでなんともいえないけど、ちょっとどたばたするかも？
■パワステは比較的軽めだけど、情報はちゃんと伝わってくる
■ブレーキフィールは自分の知ってる数少ない他のＢＭＷと同じで、
　真綿を締めるような感触とリニアな制動力（これは慣れるとやめられないかも）
■車室内のにおいも、他のＢＭＷと同じｗ

といったところですかね。

加速時の速さ「感」に関しては、
３２Ｒはターボ＋ハイテク４ＷＤ＋ほぼ現代的な足回りですからねー
ターボの炸裂感と効率的なトラクション（そんなのわかんないけど、、）のおかげだと思います。
Ｍクーペは時代遅れな足だし、せっかくのパワーが伝わってないんじゃないのかな？
ただ、踏み直し時のレスポンスとかはやっぱりＮＡの恩恵ですね。
力も十分あるので、気持ちいいいです^^（駆動系が早く痛みそう！？）

しっかし、へなちょこなくろねこにとってはバブルの申し子ハイテク３２Ｒでも、
走りにいくといつも横向きっぱでまともに走らせられないのに、
古典的ＦＲじゃあまともに走れる予感がしませんが、、、^^;

ブレーキフィールは最新のＢＭＷは知りませんが、自分の知っているＢＭＷはこの感じなんです。
踏んでる感はあまりないままに、しかしストロークに対して１次的にきいてくこの感じ。
ハイドロシトロエンのスイッチ（というより、感圧センサー？）的な感触
（でも制動力はちゃんと１次的）のあるブレーキも独特でしたが
（ヒール＆トゥーはおそらくできない･･･ってかできなかった、、ストロークしないんだもん^^;）、
この感触も独特だと思います。


車室内のにおいもアメリカ産のＭクーペが、
他のドイツ産のＢＭＷと同じにおいがするところがちょっと面白かったです。
においってメーカごとに違いますよね？
接着剤とか生地などのにおいなんでしょうか？
同じような仕入先から仕入れてるのに違うなんてフシギじゃないですか？
（実はラインの人のでみんな同じ香水をつけさせられてたりしてｗｗ）


それと、数少ないＭクーペ情報ですが、こちらにちょっとした情報がありました。
（オタクなのでこういうのが好きなんですｗ）

まあたいしたことは書いてないけど、
生産台数のところを見ると、なんとＴＯＴＡＬ６，３１８台だそうです。
売れ筋の日本車の１ヶ月の計画台数と変わんないじゃん^^;

そのうちの後期型Ｓ５４エンジン搭載車をみてみると、１，１３９台。

おそらく（法規的にみても）日本に入ってきてるのはヨーロッパ仕様のＬＨＤなので、
くろねこＭクーペは１／２８１台ということになりますね（少なっ^^;）

こりゃ、下手につぶしたら世界中の熱狂的なＭクーペファンの方からどやされそう･･･
（ってかつぶしたくないけど）

ちなみにこの方の写真はよくヒットします。
アメリカのＭクーペクラブ（？）の人なのかな？？
くろねこのＭクーペとほぼ同じ仕様（後期型、シルバー、サンルーフ、内装モノトーン）なので、
気になる方はきれいに撮ってあるこちらの写真を見てください(^^ゞ


こちらは有名なghostriderシリーズ（？）です


どっちがすごい？
どっちもかー^^;