く ろ ね このブログ一覧

日曜日にやってきたＭクーペですが、
まだお店から家に帰るまでの
東京－浜松間しか乗ってません。

昔なら意味もなく乗り回してただろうけど、
年をとったんですかねー(^_^;)

まあ、まだ名変も終わってないし、フトコロも寂しいので･･･


ひとまず第一印象としては、（主に３２Ｒとの比較になっちゃいますが、、）

■カタログ上３２Ｒとほぼ同じ車重だけど、３２Ｒよりは軽快「感」がある
■カタログ上のパワーはＭクーペのほうが上だけど、加速時の速さ「感」は３２Ｒの方が上かなぁ
■足は車外品なのでなんともいえないけど、ちょっとどたばたするかも？
■パワステは比較的軽めだけど、情報はちゃんと伝わってくる
■ブレーキフィールは自分の知ってる数少ない他のＢＭＷと同じで、
　真綿を締めるような感触とリニアな制動力（これは慣れるとやめられないかも）
■車室内のにおいも、他のＢＭＷと同じｗ

といったところですかね。

加速時の速さ「感」に関しては、
３２Ｒはターボ＋ハイテク４ＷＤ＋ほぼ現代的な足回りですからねー
ターボの炸裂感と効率的なトラクション（そんなのわかんないけど、、）のおかげだと思います。
Ｍクーペは時代遅れな足だし、せっかくのパワーが伝わってないんじゃないのかな？
ただ、踏み直し時のレスポンスとかはやっぱりＮＡの恩恵ですね。
力も十分あるので、気持ちいいいです^^（駆動系が早く痛みそう！？）

しっかし、へなちょこなくろねこにとってはバブルの申し子ハイテク３２Ｒでも、
走りにいくといつも横向きっぱでまともに走らせられないのに、
古典的ＦＲじゃあまともに走れる予感がしませんが、、、^^;

ブレーキフィールは最新のＢＭＷは知りませんが、自分の知っているＢＭＷはこの感じなんです。
踏んでる感はあまりないままに、しかしストロークに対して１次的にきいてくこの感じ。
ハイドロシトロエンのスイッチ（というより、感圧センサー？）的な感触
（でも制動力はちゃんと１次的）のあるブレーキも独特でしたが
（ヒール＆トゥーはおそらくできない･･･ってかできなかった、、ストロークしないんだもん^^;）、
この感触も独特だと思います。


車室内のにおいもアメリカ産のＭクーペが、
他のドイツ産のＢＭＷと同じにおいがするところがちょっと面白かったです。
においってメーカごとに違いますよね？
接着剤とか生地などのにおいなんでしょうか？
同じような仕入先から仕入れてるのに違うなんてフシギじゃないですか？
（実はラインの人のでみんな同じ香水をつけさせられてたりしてｗｗ）


それと、数少ないＭクーペ情報ですが、こちらにちょっとした情報がありました。
（オタクなのでこういうのが好きなんですｗ）

まあたいしたことは書いてないけど、
生産台数のところを見ると、なんとＴＯＴＡＬ６，３１８台だそうです。
売れ筋の日本車の１ヶ月の計画台数と変わんないじゃん^^;

そのうちの後期型Ｓ５４エンジン搭載車をみてみると、１，１３９台。

おそらく（法規的にみても）日本に入ってきてるのはヨーロッパ仕様のＬＨＤなので、
くろねこＭクーペは１／２８１台ということになりますね（少なっ^^;）

こりゃ、下手につぶしたら世界中の熱狂的なＭクーペファンの方からどやされそう･･･
（ってかつぶしたくないけど）

ちなみにこの方の写真はよくヒットします。
アメリカのＭクーペクラブ（？）の人なのかな？？
くろねこのＭクーペとほぼ同じ仕様（後期型、シルバー、サンルーフ、内装モノトーン）なので、
気になる方はきれいに撮ってあるこちらの写真を見てください(^^ゞ


こちらは有名なghostriderシリーズ（？）です


どっちがすごい？
どっちもかー^^;

いやーブラウンＧＰとバトンは驚異的な速さですねー
車載を見てるとホント乗りやすそうに見えますね
ほとんど修正舵無く走ってて、
他のクルマとの違いが素人にもわかります。
少しづつスポンサーも増えて、
少しはレースカーっぽくなってきた！？




さて、長らくひっぱってきましたが新しい車がやってきました。
はい、Ｍクーペです。
もちろん「Ｚ４」ではなく何もつかないＭクーペです。
（しがないサラリーマンにはそんなハイソな車は買えませんです、、）、


そうＺ３ベースのこのクルマ、車名はかなりいい加減です^^;
Ｍ社が作ったクーペだからＭクーペでいいんじゃね！？
くらいのノリだったんでしょうかねｗ
（たしかクーペはＭクーペが出てから、ノーマルが出たような気がしたような･･･？）

ここみんカラでもあまりいらっしゃらないようで、
結構希少な車種ですね。

いい加減なのは（？）クルマのコンポーネントを見てもわかりますが
フロント周りはＥ３６系、リア回りはなんとＥ３０系、
ミッションはＥ３６　Ｍ３Ｂの５速ミッションと、
まあ、アメリカで作るためにドイツからお古のラインを持っていって
何とか組み合わせて作った感が漂いまくってますねｗ

で、くろねこのＭクーペは後期型なので
エンジンはＥ４６Ｍ３のＳ５４エンジンが載ってますが、
Ｅ３０のリア周りが対応できるわけもなく（そりゃそーでしょ）
出力はＥ４６Ｍ３に対して絞られてますね。
もうちぐはぐです。

まあ、そんな高性能はくろねこのようなオタク様にはねこに小判ですねｗ
（といいながら後期型探してたけどねｗオタクですからｗｗ）
このクルマの決め手はやっぱり、このリアビューでしょう。
なぜにベース車（Ｚ３）にはトランクがあるのに、
屋根つけたらこんなかたちになったんでしょうか？？
このセンスには脱帽です。
見た目はアメリカンマッスル系ですかね？

どうやらくろねこはハッチバックが好きなんですかね。
でもまあ、車歴からなんとなく系統は見えてくる！？
２０５と３２Ｒを足して２でわったようなリアビューじゃないですか！？

昨日は久しぶりの左ハンドル＋ＭＴでしたが、
東京ー浜松間の東名ですっかり思い出しました。

くろねこの場合はやっぱり左ハンのほうが乗りやすいです。


そんなわけで、ＢＭＷなミナサマ、Ｍクーペな方々宜しくお願いします。

久しぶりの長い雨ですねー
ここらでは先ほどから雷もゴロゴロと

まあ週末さえ晴れてくれれば、
平日はあんまり気にしないですけどね(^^ゞ




今日の夕方、お店の方から連絡があり
「今のところ順調ですので今週末にお渡しできそうですよ」との連絡がありました。
そんなわけでいよいよテンション上がってきてます。

前の日記でエンジンの写真は載せたので
メーカーはＢＭＷとわかってしまいましたね。

最近は「ベーエムベー（ベンベ）」とはあまり聞きませんねー
保育園の頃はよく聞いてた気がするけど、最近は「ビーエムダブリュー」ですね。
そういえばドイツ行った時も「ビーエムダブリュー」だったような気がしたなあ。
（あんまり覚えてないけどｗ）

くろねこ的にＢＭＷといえば、
最初の３シリーズのＥ２１からです。
（マルニを知ったのはちょっと遅くて保育園年長くらいだったかな？）
当時ウチがのってた初代ミラージュ（後期型かなあ？わからん、、）のテールと配置が似てたのと、
親が見るたびに「ベンベだー」といっていたのを妙に覚えてます。

マルニの走りのイメージが強烈だった（らしい、、当然その頃はそんなこと解らない）のもあって、
たしか走りのイメージがあったような気がします。

その後Ｅ３０になったときは「あんまり変んないじゃん」とか思ってた頃に、
Ｍ３が登場して一気にヒートアップしましたね。
「なんじゃこりゃー」って^^
思えばあの頃はアツかったですねー。

雑誌しか見れないから、エンジンの仕様とか見てもよくわからんけど、
あの見た目にはやられましたね。
それからはずっとＭ３のとりこでした。（ベンツのより身近に感じたかな）

Ｍ５はもっとすごかったんでしょうが、
確か見た目がほぼノーマルだったので子供心にはあまり惹かれませんでした。
まさに「羊の皮を被った」表現のクルマでしたが（Ｍ５はいつもそうですね）

ただＥ３６になったときは、
見た目にノーマルとの差別化がほとんどなくてがっかりした覚えがありますが、
（Ｅ３６ファンのミナサマごめんなさい、、タダのオタクのたわごとだと思って流してください）
Ｅ４６で見事あの頃の気持ちを思い出させてくれました。

あとは、出張でミュンヘンのアウトバーンを走りまくった時は（内容は内緒ですが、、）
ＢＭＷのテスト車両が走りまくってて、仕事忘れそうになりましたね(^^ゞ
「ホントに偽装車両が公道を走ってるんだー、日本と全然違うじゃん」って思いました。
ミョーに足回りがピッカピカなクルマとかね。

現地出向者が言ってましたが、
「ここら辺はＢＭＷがテストコースとしても使ってるから路面も良いんだよー」
なんて言ってましたね。確かにキレイでした。
シュツットガルトの方はどうなんでしょ？？


それと、数年前まで実家にＥ３０　３２０（六本木カローラ）があって
我が家はみんな気に入ってましたね。
Ｗ１２４よりもかっちりした感じのボディ、すごくリニアなブレーキ、
タタンと軽くいなす足回りはとても印象的でした。
妙に軽すぎるパワステもｗ
特に鉄ブロックの６気筒の音は気持ちよかったです。

よくメルセデスのボディは強固だと表現されますが、
ＢＭＷはそれよりもさらにボディが硬すぎて他の部分とのバランスが取れてない
（メルセデスはそこんとこまでしっかり吟味されている）なんて話もあります。

ＢＭＷは何とかしてメルセデスを出し抜きたいらしいですよ。
そんな思いか強すぎるのかもしれませんね！？（まあ、ちょっとした裏話です。。）

そういえば、ＢＭＷはＬ６、Ｖ８、Ｖ１２、ディーゼルと乗ったことがあるけど、
時代も車種も違うのに全部同じような印象だったのも面白かったな。
ツギのはどうなんだろ？

またいつもどおりダラダラと内容なく書き綴ってしまった^^;

まいっかー

とりあえず憧れのＭ３が少しずつ入った（？）ツギノクルマが楽しみです^^

世間様は今日まで連休のようですが、
自動車業界は一足先に終わって、日常が復帰しましたね。
今日はいつもに輪をかけてだるだるでした^^;
今週はこの調子で行っちゃいそうですなｗ


連休最終日の５／５は３２ＲのＥＧオイルとブレーキフルードの交換をしました。



ＥＧオイルの方はちょうど３，０００ｋｍ走ってたのと（たまたまですね）、
１回三河を走行したので交換。
今回は、ホームセンターで安売りしてたＣａｓｔｒｏｌ　ＲＳ。

最近は主治医のところへ行く資金もないため、
オイルのみのときは自宅で交換です。
エレメント交換のときはオイルがだだ漏れになって面倒なので
主治医にお願いしますｗ


ブレーキフルードは富士走行用にＤＯＴ５へ交換した後、
富士を２回、三河を１回走行し、
しばらく走る予定もないので交換です。
（そろそろ梅雨時期だしＤＯＴ５は気分的に替えたかった）
今回はたまたま通りかかったｊｍｓで売ってたＷＡＫＯ’Ｓ　ＢＦ４です。
普段乗りには通常グレードがいいですかね。

写真は撮ってませんが、キャリパーのブリーダープラグのナット部が
キャリパーをゲットしたときからなめかかっていて（某オクでゲット）、
毎回どきどきしながら交換していたのですが、
去年末のまだこんなにつらくなかった時期に購入していましたので（ｗ）、
あわせて交換しました。
これで、今後は安心してフルード交換ができます。
（実は今回ギリギリで外せて、購入しておいて良かったです(^^;）



その他、４日は愛・地球博記念公園へ行ってきました。
実家は名古屋市民ですが、全員初現地入りでした（万博含め）

自然がいっぱいで遊ぶところもたくさんありいいところでした。
特に子供連れには最適だと思います。
浜名湖花博会場跡地をずっとお金をかけたようなイメージでしょうか？
まだまだ開発中でした。Ｔ社の息がかかってるんだろうか？

こちらは、会場にあったからくり時計（？）です。
時報に合わせて動くんでしょうか？ちょうど通りかかったところで始まりました。
（見づらくてごめんなさい、、
最初全体が動くのかと思って遠くで構えてましたｗ
そしたら全然違うとこでしたね(^^ゞ
シャバシャバいってるのは後ろの噴水の音です）




一応「からくり」とあったけど、ほんとかな？モータ仕掛けだったりして、、
（日本が世界に誇るからくりなので、本物であって欲しいですね）

イメージ的には名古屋の大須の商店街にあるのと同じノリですかね？

なかなかこれあたりません(-_-;)
どれが欲しいとか言うわけではないんだけど、
会社で１本／日買っているので、日々チャレンジです。
以前のipodなにやらのときもさっぱりでしたが、
後輩が当てていたのでちゃんとあたるんですよね（当たり前か(^^ゞ）

さて、特にネタはありませんが暇なのでブログアップですｗ

youtubeでこれを見つけました。



いやーすごいですね(・o・)
ポルシェでせめた事はないですが、
特に９３０あたりまではお尻が出ると収拾つかなくなるなんて良く聞きますが、
この方は完全にコントロールしてますねー
特にステアリングさばきは脱帽です（おそらくパワステもないだろうし）

くろねこはいつかは９１１（９９３）なので、
こんな風に走れるように日々精進しなければ。。
（ハイテク満載３２Ｒでももてあそばれてるのにねー^^;）


えーそれでは前回の続きで次のクルマのヒントです。

といってももうないので早くも確信についてしまいますが、
こんなのが載ってます。


これでおしまい。


納車は連休明けなので、今から楽しみー^^