オリジナルデュアロジックオイル製作&交換

走行68,818km

最近デュアロジックポンプの音が気になる
なんか音が大きいし長いし、なんなら音質が割れてるようにも聞こえる。
ポンプが無理してる感じ。

これは多分ヤバい兆候、なんなら手遅れかもしれないが、とりあえずできることからやろうと思った。

思い当たることとしては、使ってるオイルの粘度が純正より高いこと。
ポンプが辛そうだからせめて柔らかくしてやろうと思うのは短絡的な親心w

デュアロジックオイルとして使ってるのはKendall classic ATF
40℃動粘度は32.45mm2/s

純正のが24.05なので、それに比べると結構硬い。もう少し軟らかいのに変えてやりたいけど、まだオイル残ってるし捨てるの勿体ない。


ということで、
こんなもんタダの油圧作動油じゃねえか！
ギアオイルとかATFとか使う必要ないっしょ⁈
という割り切りのもと、低粘度の作動油とブレンドして粘度調整してやろうと考えた。

そこでご用意しましたのはAZの
ISO VG32とVG10の2種類のオイル
値段は純正デュアロジックオイルの5分の1

こいつらと件のATFをブレンドしてデュアロジックとして使おうという、チンクを愛する皆さまからみたら目眩がしそうなほどバカの所業。

<注意>
このやり方はあくまでも「壊れるなら壊れてもしょうがない」と思えるメンタリティを持った変わり者が、趣味としてやっていることです。
また、純正デュアロジックオイルであるTutela CS SpeedはPAOベースの高級油のため耐久性も高く、そのため基本交換不要とされています。
なのでこのような代用オイルを使用する場合は、比較的マメに交換することが大前提です。


まあ、壊れたら笑ってやってくださいな

…これ言うの何回目だ？www

なんと、これらオイルと残りのATFを全混ぜしたら、計算上たまたま23.06と純正よりも若干低い絶妙な粘度に。

こんなめんどくさいことしないで普通にVG22のハイドロオイル入れとけば早いのだが、薄い赤色のオリジナルオイルを作ってみたくなったんだからしょーがないw

出来たオイルは元々よりやや薄い赤色のキレイなもの。

前回交換から約7,800kmなので本来なら早すぎる交換だが、寒くなる前にやっておこうと思った。

いつものように上抜き、シリンジ手抜きで、抜けた分だけ補充するいつものやり方で

1回目、車を4時間置いてデュアロジックを減圧してオイルを落とし、約650ml抜いて同量注入。その後ギアをカチャカチャする。

その後また一晩置いて減圧したのち2回目、今度も約650ml抜けて同量注入。

写真は左が1回目、右が2回目
2回目でほぼキレイである。

動作確認はOK
ドア開けたときのポンプ作動音も2秒くらい短くなった気がする。

一応今のところ普通にクルマも動いており、そもそも作業自体の必要性に疑問が残るものの、とりあえずはうまくいった様子。

時々あったシフトのモタつきが無くなったような気も…する。

実は、そんなことよりもっとヤバい一大事がエンジンルーム内では起こっていた！

いつものように出先での作業だったため、これについてはとりあえず苦し紛れの応急処置だけ施して、後日対処するしかない。

それについてはまた後日、修復作業ができた時に。


次が悲しいお知らせになりませんように…