さすがに最後のポーレンフィルター洗浄、とか諸々

走行72,700km

白状します。

前回ポーレンフィルター洗浄したとき
フィルター入れる時に、固定ネジを一個パネルの内側に落としてしまいました。

パネルを外して捜索したくても、当時の私はトルクスドライバーを所有しておらず、そのため実はしばらくフィルタースペースの蓋をネジ1個だけで留めてました。

愚かな行為でした、お詫び申し上げますw


今回、約半年使用しての洗浄作業にあわせて、念願のパネル外しとネジ救出を行いました。

やっぱりパネル外すとフィルター取り出しも多少は楽です。多少ねw

ブリッツの光触媒フィルター、本来なら何度でも洗って長く使えるモノなのだが、この車種特有の事情のため、そうそう何度もは使えない。（過去記事参照）

外したフィルターは汚いうえにボロボロ
前回洗浄の時点でボロボロだったことを考えたら、まだ原型を留めている方か。

それにしてもこの茶色い汚れはなんだ？
きたね〜なぁ…

洗ってみた
洗浄液も汚い…

ご覧の通りボロボロっす
せっかく破壊されてるので興味本位でいろいろ測定。

光触媒部分は厚さ5ミリ
ちょっと薄めのフィルターと組み合わせてそこだけ再利用しようかな？などと、またくだらんことを考えるw

とにかく今回は最低限使えるかたちに補強して、光のエネルギーを蓄えて、もう一度だけ働いてもらう。

だって、普通のフィルターより高いのに結局1年しか使えないなんて悔しいじゃない
あと半年使います。

この状態だと幾分入れやすい
幾分ねwww

話変わって、
ついでにバッテリーチェック

1年4ヶ月、3万キロ弱の使用
しかもほぼ毎日乗っていて100キロ以上の中距離は頻繁に走る。
特にゴッツい電装品もつけてないし、エアコンも控えめに使う方だ。
この使用状況でCCA 初期値680Aから476Aに急降下、マジか

60AhのAGMなので基準値は勝手に640Aだと思い込み、この時点で74%はヤバくないか？と思ったが、調べてみるとどうやら基準CCAは560Aとのこと。
そうすると85%、安いバッテリーだからこんなものか？

パルス充電器を買うか、悩む…