どうすればいいのだ

あまりにも『スカイラインGT-R』として世に認知されていた名前ですから、いまさら苗字が取れましたと言われても難しいところではあると思います。
車好きな人の中にすら、R35も『スカイライン』だと思ってる人もいますし。
R35を指して『スカイライン』と言ってる人も見たことあります。
『スカイライン＝◎テール』の公式は想像以上に世に浸透しているものと思われますので、せっかくGT-Rとスカイラインを切り離そうとしたのに、◎テールにしてしまったばっかりに、公式が発動してしてR35GT-Rもスカイライン、と思ってしまう人が現れるのでしょうね。

やっぱそうなんですかねえ・・・。
元々ハコスカのときは完全な丸ではなかったので丸テールにしなかったからといってGT-Rでなくなるという事はないのですが、かといって丸テールをやめてしまうと違和感が悶々と残るので微妙なところです。
ただ、それをのぞけばスカイラインとの外見の違いは大きいのでそれで判断できそうな気もするのですが・・・。次世代型はアメ車みたく過去に回帰したデザインになるのでしょうか。（そう言えばWALDのやつは「現代のハコスカを目指した」ときいたことがあります）

R35の開発責任者の水野和敏さんも、R35の開発当初から「GT-Rを『スカイライン』という枠から外そう」
というのは考えておられたようですが、それでも◎テールは外国での知名度などで引っかかったのか、
外すということはできなかったようです。
そこが原因で、実際は全く別のクルマであるにもかかわらず、中途半端にしかGT-Rをスカイラインから切り離せなかったのでしょう。

僕自身はCBA-R35さんのような経験はありませんが、
恐らく、普通の人にR35がどういう成り立ちで出来たか説明したところで殆どの人はわからないと思います。
「要するに、GT-Rはスカイラインシリーズの1台なんでしょ？」と言われるのがオチじゃないでしょうか。
僕の高校ではそもそもスカイライン自体をわかってない人間が多いんですけどね（＾＾；）

やはりここは、もう一度日産側が「GT-Rはスカイラインシリーズとは別物である」という事を説明すべきだと思います。
水野さんは世界各地でGT-Rをスーパーカーとして認知させようと努力されてるようですが、こんな事態になっていてはその努力は水の泡(洒落じゃないですよ(笑））となってしまうように感じます。

僕は、日本でGT-Rの本当の価値（書けばかなり長くなるので、詳しくは水野さん自身が書いた「プロジェクトGT-R」をご参照ください）をわかる人は少ないのではないかと感じています。
また、外国ではGT-Rはどういうクルマとして認識されているのか、というのも気になります。
かなり長くなってしまってすいません(汗

過去にどこかで「スカイラインの冠のせいでGT-R以外が売れなくなるのを防ぐため」と聞いたことがありますが、「GT-Rとはスカイラインではなく速さの象徴」という考えもあったのかな、と思います。
「GT-Rのすべて」では「日本GT-Rでいいのでは」との心構えもあったときいたことがあります。
確かにR35の成り立ちを語っても伝わらないでしょうね。語る上でスカイラインの名は外せないでしょうし。しかし「GT-R=Grand Touring Racing」ということを頭に入れていれば「なぜスカイラインから切り離したか」というのに近づけるのでは、と思ってます。
まあ、僕もスカイラインの何たるかが理解しきれてない気がしますが。（そのくせ悠さんと言う方のブログでV36を語りましたが）
「プロジェクトGT-R」は読んだ記憶がないので見かけたら読もうと思います。
R34以前が日本国内のみでの販売を前提としており外国へは米英ぐらいしかわたってないので「GT-R=スカイライン」のイメージは外国では少ないものと思われます（どっちかと言えば「速い日本車」のイメージが強いかと）が、日本ではずっとスカイラインの一環でやってきて切り離そうとしている努力が水泡に帰しているぐらいなのでおそらく外国の方がGT-Rの本質を見極めているという皮肉が起きてしまう気がしてなりません。
余談ですが文の長さは気にしない性分です。むしろ熱意が伝わってます。