定点観測（初秋の箱根）

前夜、22時30分に帰宅。
カミさんの一言
　「あら、早いじゃない。どうしたの？」
天気をチェックすると、
　10/3(日)は晴れ間は期待できなさそう。
箱根に行くなら、10/2(土)。
しかし、気付いたら既に AM1時。
連日の午前様帰宅で、睡眠不足気味。
4時に起きれるのだろうか？　あわてて寝ました。
　(いつも、↑こんな感じなので、なかなか事前にお誘いできません。)

んで、4時に寝床から這い出し、10分ほど意識を失っていましたが、なんとか眼を覚まして、箱根に行って来ました。
　いつも立ち寄る、西湘バイパスのPAにて。
　ちょっと曇り気味で、山の上の天気が気になります。




　箱根新道を上っていくと、徐々に雲が薄くなり、
　晴れ間が見え始めました。
　定点観測地点は、晴れ。
　しかし、気温は、12.5℃。
　シャツ1枚では、肌寒さを感じます。

　富士山は、早朝は頂上付近のみ雲の上に出ていましたが
　その後は中腹まで見ることが出来ました。


Z3Mクーペの方と、またお会いしました。
お互いに、箱根に来るのは前回以来です。
やはり、明日の天気予報を見て、今日にしたようです。

また、一緒に走りました。
PAを先に出てしまい、前を走ることに。
ルームミラー一杯にZ3Mクーペのフロントマスクが映ります。
折り返し地点で、先に行ってもらいました。
やはり、ちょっとずつ離されます。
120度以下のコーナで差が付くことに気が付きました。
つまり、ブレーキングからターンインの基本操作の差です。
う～ん。

Z3Mクーペの方を助手席に乗せて、チョッと流しました。
追走していた時に聞いていた勇ましい排気音が、室内に入ってこないことに驚いていました。
また、ボディの大きさ、重さを感じさせないタイトコーナでのノーズの入りの良さと、
コーナ立ち上がりのトラクションの高さにも。
んじゃ、何故ちょっとずつ離されるのか？

それは・・・