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アルトワークスに使ってたステアリングボスが出てきたので、先日嫁いで行ったKei Bターボに付けたいと思います。
確かHKBのHA22Sワークス用ですが、Keiもモノは同じっぽい。
ちなみにうちのアルトはエアバッグレスの素アルト用のコラム周りを使用しているので、ボスは別物です。(ホーンの配線だけなんとかすれば、エアバッグレス車にエアバッグ付用のボスも使えますが)


ノーマルの室内。
なんとも味気ないですねぇ...。
とりあえずバッテリーの-端子を外して、5分ほど放置します。


まずはステアリング横のネジ(左右)を取ります。
イジり止ネジのはずが普通に10mmのソケットで取れます^^;


ネジを取ってセンターパッドを手前に引くと外れます。
右側のホーンの配線と、真ん中のエアバッグの配線を外しましょう。
真ん中のコネクタは、黄色の部品をマイナスドライバーでコジッて抜けばコネクタも抜けます。
気分は爆発物処理班ですね(⁠^⁠^⁠)


はい取れました。
あとはナットを取ってハンドルを抜くだけですが、その前にシャフトにハンドル正位置での真上の位置をマーキングしときます(気休めですが)


ハンドルを抜くときは、ナットを外しきらずに二山程かけて残しておきましょう。
じゃないとハンドルを抜く時に顔面直撃します(；´Д｀)
あとはハンドルを掴んで引く‼引く‼引く‼
中々抜けない時は、ハンドルの上側や下側を持って揺すると取れやすいですね。


摘出完了(⁠^⁠^⁠)
このときスパイラルケーブルは回さないように‼
最悪断線するのですが、このスパイラルケーブルが高いんですよね...。
よく見るとシャフトの合いマークが見えるかと思います。

写真撮り忘れました(；´Д｀)
とりあえずステアリングをボスに仮組み、エアバッグキャンセラーとホーンの配線を用意します。
キャンセラーは汎用品なので、被膜向いて捻ってエアバッグ配線の穴に突っ込んで、あとはテープで巻いて固定。
ホーン配線は車体側のカプラーに手持ちの平端子の一番小さいのが入りそうだったので、ミニ平端子(オス)とホーンボタン側の平メス端子変換ケーブルを作成。


キャンセラー付けたら本組み前に動作テスト。
バッテリー繋いでキーオンでしばらくして警告灯が消えればOK、いい感じです。


あとはホーン配線をボスの横穴から手前に引き出して、ボスをシャフトの合いマークに合わせて押し込んでナットで締めます。
ちなみにステアリングは今回はうちの予備パーツ、ガレージオフで1650円で拾ってきたパチモノを装備^^;
いずれちゃんとしたものに交換予定。


あとはホーンとホーンリング付けて完成‼
...が、持ってきたホーンボタンが押しても鳴らない(´；ω；｀)
コレも交換ですな。
あとはバッテリー抜いたついでにECUの再学習して、その辺り一回りしてハンドルセンターの確認。
今回は一発で合いました^^;
アルトの時はステアリングシャフトも取っちゃったので、センター出しに苦労しました...。
最終的にアライメント調整で合わせましたが^^;

とりあえずボスと配線だけ組んでしまえば、今後ステアリング変える時も楽ですからね!
問題はステアリング位置がかなり上に来てしまったので、コラム位置を下げ無いとオーナーさんが運転しづらそう...。
そのうち部品用意して対応したいと思います。






今更だけど、ありきたりなステアリング交換をわざわざ書く必要はあったのか...?

名古屋までキャリイで焼き芋食べに行った帰り道、のんびり走ってたらオレンジKeiの人から電話が。
私「おつかれ～。どした？」
K「下回りHitして油圧なくなっちゃった」
私「は？？？」
よくよく話を聞くと、段差でオイルフィルターをHitしてオイルが流失、油圧０になったそうな...。
幸いオイルパンは無事とのことで、フィルターとオイルだけ持っていけばとりあえず復旧できそう。
問題はこの時点で私はまだ美濃市にいるということ...。
別件で電話してた懇意にしてる車屋さんはたまたま定休日。
レッカー依頼してもお金かかるし...。
下道だと富山に帰って倉庫でオイル類を積んでから現場に向かうまで6時間以上、高速を使っても5時間近くかかる計算ですが、まぁどうしようもないので高速飛ばして帰ることにしました(;´Д｀)


ちょっと眠気が出てきたので、松ノ木峠PAでコーヒー休憩。
キャリイはギア比がクロスなので、高速巡行だとエンジンへの負担が大きいのであまり飛ばしたくないんですが...。
さらに天候も再び雪模様に、路面状況もあまりよろしくないのですが、80～90キロ巡行で山の倉庫まで行きました。

とりあえずオイルとジョッキとフィルターをキャリイに積んでとんぼ返りで山を下ります。
結構雪積もったなぁ...。


そんなこんなで結局電話を受けてから4時間半で現場に到着、んで外したフィルターがこれ↑
がっつり当たって破れてるのでこりゃオイルも抜けます...。
社外物の油圧計がついてたのでいち早く発見、速やかにエンジン停止できたのが不幸中の幸いでした...。
まぁ逆に言うとオイルブロックのせいでフィルター位置が下がってるので当たったとも言えますが。

現場を見るとかなり深い水たまりに落ちて、出るときに当てたよう。
いや、車高低い車に乗るならこういう段差は避けるもんだと思いますが。
オーナーには滾々とお説教しておきました（#^ω^）
幸い施設側に謝罪したところ、（オイル撒いたことによる）弁償などは無いと言っていただけました。
まぁこの天気なら雨や雪解け水ですぐ流れていくでしょうし...。

まぁうちにストックしてたノーマルサイズフィルターを入れていたのも間違いだったのですが...。
この後R06A用のショートフィルターも在庫に追加しておきました。


とりあえず様子見ながら帰り道、な～んか下回りでプラプラしてると思って車止めさせたら...。
なんと、燃料タンク前の樹脂カバーが外れてました(;ﾟДﾟ)
圧雪に乗ったせいか、今回の事故のせいかわかりませんが、また修理箇所が増えました...。
それ以外にも別件でバンパーやフェンダーモールを破壊してきてるので、春先の修理が今から心配です。


さすがに疲れたので、夜食は魂心家をキメて帰りました。
そういえばこの日はラーメンと焼き芋しか食ってませんが、まぁいつものことです。
せっかくの休日の夜が事故対応で無くなりましたが、仕方ありません（うちは別に車屋でもレッカー屋でもないのですが）。
皆様も事故にはお気をつけて、ご安全に!

久しぶりに会社が連休をくれたので、朝からお出かけすることにしました。

この前の遠征では途中までR41で下ったので、今回はR156を下ることに。

当日は夜中から雪が降っていたのですが、路面はまぁまぁのコンデションです。


御母衣ダムまで来ました。
冬場の山々も良いものですな～。
夏場の御母衣ダムは何度も来ていますが、静かな雪景色もまた新鮮です。


その後も淡々とR156を下り、名古屋まで来ました。
まぁR156自体はトラック時代に何度も通っているので慣れたものです^^;


そうして軽トラで約６時間250㎞走って焼き芋を食べに来ました（^^）


この焼き芋屋さん、世にも珍しいピアッジオApe50に屋台を載せて営業されているのです!
50㏄なのでミニカー登録になります。
この方、冬場は名古屋で焼き芋移動販売、春～秋までは岩手でピザを焼いておられます!
が、名古屋での焼き芋販売は今年で最後だそう...(´；ω；`)
知らないまま来たのですが、今年も来れて良かったです(実は去年も来てたのです)。
来年からは岩手で焼き芋もやるそう？
焼き芋屋さんのTwitter

その焼き芋は蜜が滴るほど甘くて濃厚!
こんな焼き芋他では見たことありません。
美味しい焼き芋食べたので、適当に富山に帰りたいと思います（ちなみに滞在時間は15分でした）。



帰りは久しぶりに岐阜タンメン食べていきます。
岐阜タンは大体どこも混んでるイメージなのですが、R41近くの美濃加茂店は大体いつ行っても空いてるのでトラック時代に愛用していました(^^)
昔は月に1,2度愛知方面に荷物を持って行ってたので、その帰りはいつもここで食べてましたね～。

あとはのんびり山越えして帰るだけ、たまには違う道を通って帰ろうかな～と思いながら北上していたのですが...。

次回に続く

Day2の続き


と言うことで宮城県からおはようございます(⁠^⁠^⁠)
外気温は-4℃ですが、装備を整えていたおかげで朝までグッスリでした。(過労だったとも言える)
今日は1番の目的、Keiの部品の引き取りに行きます。
Twitterのフォロワーさんが色々安く出していたのを、仲間内のKei乗りに声をかけてまとめ買い、私が旅行ついでに引き取りに行くことになっていたのです(⁠^⁠^⁠)
とりあえず仮眠していた道の駅かくだで家へのお土産を購入して、フォロワーさん宅へ移動、無事に荷物を積み込みました(写真は無い)



さて、あとは富山に帰るだけなのですが、思ってたより時間があるので、猪苗代湖に寄り道して行こうと思います。
とりあえずR4を南下します。
出発した直後は晴れ間も見えて路面も乾燥していたのですが...。

白石市に入る頃には雪模様に。
それでもR4はそれなりのペースで走れたのですが、R115山越え区間は圧雪でホワイトアイスバーン(；´Д｀)
それでも3年目WINTERMAXXのおかげで50キロ程度なら安定して走れました。
が、地元車は平気で60〜70ペースで煽ってくるので怖い怖い^^;


そしてなんとか到着、思い出の地から望む磐梯山...が雪雲で見えねぇ(；´Д｀)

一昨年の2月行ったときは綺麗に見えてたのに...。
そういえばこの年は雪が少なく、冬場とは思えないほど快適に来れたんでしたね...。
ちなみにこのスポット、初めて福島に来たとき以来、近くまで来たら毎回寄っているお気に入りの場所です(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)


ちょうどお昼時だったので、道の駅猪苗代で蕎麦と天ぷら盛り合わせ。
観光地価格でお高めですが、温かい蕎麦と揚げたての天ぷらが身に染みます(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)
ついでに家へのお土産もここで購入。

そうこうしてたら、雪雲が少し流れたのか磐梯山が少し見えてきました。
そういえば磐梯吾妻スカイラインもここ数年行けてません...。
来年こそは‼と言い続けて何年になるでしょうか^^;
秋口にでも行ければ良いなぁ...。

さて、今度こそ富山に向けて帰ります。
道中遠くに見える山が綺麗...。
冬場は雪で足元が悪く走るのは大変ですし、塩カル撒かれて車錆びるのも嫌なんですが、それでもこの時期特有の景色が見れて良いですね〜。
やっぱり冬場旅行用の車を仕入れるべきでしょうか...?


そんな事を考えつつR49を西進、新潟市を目指します。
やっぱり山越え区間は雪が降っていましたが、阿賀野市に入る頃にはすっかり雪が無く拍子抜け...。
このまま全下で帰れるのでは?とも思いましたが、流石に体力的にしんどいこと、今後の路面状況も読めないことから新潟から高速に乗ることにしました^^;


栄PAで2時間ほど仮眠したあと、米山SAで夕食のラーメン(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)
やっぱり長時間運行で疲れた身体にはラーメンですね‼
ホントは蓮台寺PAのラーメンとん太も好きなんですが、あそこは営業時間が短いのが難点(；´Д｀)
路面状況は栄PAを出てすぐ、路面が真っ白に...。
途中で吹雪いてきて降りしきる雪と地吹雪、おまけに横を掠める大型の巻き上げる雪で視界ゼロ(；´Д｀)
それでも新雪なのでアイスバーンよりかはグリップするので、まぁまぁのペースで帰ってこれました。

帰る途中、荷物の一部を依頼主に引き渡しておきます。
富山もまぁまぁ雪が積もったみたいですね^^;
そんなわけで無事に帰宅いたしました!
総走行距離1472キロ、久しぶりにしっかり長距離走れてまぁまぁ満足です。

次はどこに行こうかな?
とりあえず雪の状況次第かな?

おしまい

Day1の続き

朝8時起床、出社する友人を最寄り駅まで送って別れます。
今日の日程はとにかく北上‼
ですがここまで来たついで、あとは朝のラッシュ回避のために少しだけ高速使うことにします。
どうせなら乗り通したことのないアクアライン経由で行ってみます。

が、首都高に上がって早々腹ブローを起こしたので、大黒PAに緊急ピットイン(；´Д｀)
実は昨夜も来ていたのですが、外国人だらけの夜中と違って昼間は平和ですね〜。

実は海ほたるに来るのは2回目です。
前回来たのは夜中だったのですが、昼間見ると海が汚ねぇ...。
あと強風でとんでもなく寒かったので、お土産だけ買ってさっさと出発しました^^;

木更津で降りたあとは適当に北上、R51で鹿嶋市まで出て、あとはひたすら北上です。
道中昔よく通ってた成田市の物流センター前を通り懐かしい気分に...。
トラック時代は月に何度もそこに通っていました。
最も、到着は夜中で着いてすぐ仮眠、荷降ろし後はすぐとんぼ返りだったので成田市内はイマイチよくわかりませんが...(；´Д｀)
それでも当時を思い出してしまい、なんだか感傷的になってしまいました。
そんな前社も営業不振で一般貨物事業から撤退、前々から戻ってこいと言われていた昔のバイト先に今は勤めているのですが、どうもしっくりこない...。
やはり長距離トラックのが性に合っているのですが、今の会社が中々辞めさせてくれず...。
早い事辞めて運送業界に戻りたいものです。

そんな事はさておき、引続きR51を北上、途中R245に入りR6を目指します。
道中駐車場付きの公衆トイレがあったので小休憩。
天気も良くなり、太平洋がよく見えます。
相変わらず寒いものの路面も乾燥していて、快適にドライブできました(⁠^⁠^⁠)


その後もひたすらR6を北上し、やってきたのは福島県の塩屋崎灯台。
思えば免許取ってからほぼ毎年福島に通っているのですが、ここは2度目かな?
前回来たのはまだ社会人1年目、アルテッツァに乗っていた時ですね、懐かしや...。
ホントはもっとあちこち走り回って福島を堪能したかったのですが、それはまたの機会ですね。

その後もR6を北上し続け、すっかり夜になってしまいました。
道中福島第一原子力発電所付近も通りましたが、灯りが少なく物悲しい感じがしました...。
それでも被災から早15年、かなりの地域が復興しているように思います。

そんなこんなで今日のキャンプ地、道の駅かくだに到着しました。
ちなみに晩飯は近くのマクドでテイクアウトしてあります^^;
走りすぎてもう車から降りるのも億劫だったので...。
適当に晩飯食って、車中泊の用意をしますが...。
前社から貰った車用カーテン、フックが中々取り付け出来ずキレそうに（#^ω^）
それでもなんとかいい感じに取り付け、トラック時代から愛用の厳冬用シュラフ(-20℃対応)に潜り込んで休みます。
-7℃までは実績があるので、まぁ大丈夫でしょう^^;

Day3に続く