shark-sのブログ一覧

当時としては、長距離旅行を最も低コストでできる手段だった。 走りの楽しさもそれなりにあり、また足りない部分を補う楽しみもあった。
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新春恒例の車関連イベントといえばTAS。 今年は久しぶりに行くことができました。 楽しかったのは間違いないですが、感動という意味では前回、前々回の方が大きかったように思います。 その理由について考えてみると、自分の年齢的なところと、それに伴う趣向の変化があるのかもしれません。 様々なドレスアップ ...
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昨年GP1に乗り換えてから1年。 スカイルーフの為に購入した車両でしたので、どんな天候でもスカイルーフは常に開（常に全開ではない）。 流石に真夏は暑く、真冬は寒かったので、2年目は程々に閉めていこうかと思っています。 春 夏 秋 冬 次に購入する車も、出来ることならガラスルーフ ...
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外気温が高い方が自動車の燃費が良くなってくるものと思います。 メータに表示される航続可能距離についても、直近何[km]かの燃費と残燃料量から推測しているようで、こちらも数値が日ごとに増えているようです。 冬期間は700～800[km]程度でしたが、先日1100[km]越えの表示を確認しました。 ...
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最初に購入したこのヴィヴィオが、その後の自働車選択の方向性を決めてしまったようです。 それだけのインパクトがあったのだと思います。 間をあけて、次に乗ることになった4輪も、やはり小さなMT車両でした。
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IMAバッテリー冷却ファンの清掃ののち、暫くは警告が出ることもなく安心していたのですが、また来てしまいました。それも2個。 今回は大変危険な赤ワーニングが追加されてしまいました。 ”充電システム点検” というのは、たしかIMAバッテリーから12V補器バッテリーに充電ができなくなりつつある、というこ ...
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2/3サイズのNSR。 速度域の低いタイトなワインディングでの走りは素晴らしい。 車庫内で飾っておいても素晴らしい。 これ一台で何でもしようとするのであれば、かなりの覚悟が必要になりますが、ただ楽しむだけとしての一台であれば、これ以上のものは中々無いと思います。 今も持っていたなら子供の練習用 ...
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比較的ハードに改造した車両でしたが、走りは意外な程に良いものに仕上がったように思います。 エンジン換装や改造申請手続き(軽二輪登録)など、大変勉強になった一台でした。
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80年代からほぼ形を変えずに作られていたため、当時としても装備や走りに時代遅れな感じがあるのは否めませんでした。 ただそれでも、殆ど故障もせず、長い距離を使い続けることができたのは設計が優秀だったからでしょう。
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原付1種という範囲内で、通勤通学ツーリング等マルチに使用するには一番優秀なものと思います。 ただし、車体中心にメットインがあり、そこににあるべき燃料タンクがリア装着されていることで、燃料の量によって取り回しや旋回時の挙動が大きく変わり注意が必要でした。 気に入っていましたが、昔から欲しかった車両 ...
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