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引き続き点火マップも高回転＆高負荷時を現車セッティングします。ブーストは、燃料と同様に９８．１キロパスカル。ノッキングゲージを確認しながらセッティングします。点火マップは、基本的にはレイテックの時と同じような傾向で点火マップを設定しました。高回転時にちょっとノッキングが出ていたので、2度ぐらい遅角しました。

高回転＆高負荷時の燃料マップをセッティングしました。現在Ｓ１４純正タービンですので、ブーストは９８．１キロパスカル（１．０ｋｇ/ｃｍ2）ぐらいで空燃比の現車合わせします。レイテックと比べても不満の無いレベルになりました。

走行データーがまとめって来たので、今まで使用していたレイテックを車体側より取り外し、Platinum　Sport 1000を取り付けます。レイテックよりＥＣＵブラケットを取り外し、適当にブラケットに穴を空けて、タイラップで取り付けます。フルコンには、傷がつかない様、青いビニールシートを表面に張りました。

最後に、エンブレ時の燃料カットも調整します。一見アイドリングには関係無さそうですが、低回転時、エンブレの燃料カットからアイドリングに移行する際、エンジン回転が５００ｒｐｍに落ち込みます。


原因は、燃料カットから燃料噴射へ移行する際、燃焼室がリーン状態になっているので、燃料をある程度濃く噴く必要があります。初期値は１５％増量で濃く噴いていたのですが、エンジン回転の落ち込みが発生したので数値を上げてみました。これにより、燃料カットからアイドリングに移行する際、エンジン回転の落ち込みが無くなりました。

アイドリング時の点火時期も調整します。純正の初期設定通り１５度にします。しかし８００ｒｐｍ以下のアイドリング時は、エンスト防止の為、進角致しました。