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  9. ECUセッティング（エンジンオーバーホール後の点火時期調整） [グッサンS15]
サンデーチューニング（日曜改造）
グッサンS15の愛車 [日産 シルビア]
ECUセッティング（エンジンオーバーホール後の点火時期調整）
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ノックセンサーと俳気温度計を確認しながら点火を進角<br /> 調整します。<br /> 排気温度は、サーキットみたいなハード走行して無いの<br /> で７００度くらいでした。ＦＩＳＣＯに行けば、８００度<br /> までの俳気温度が上昇するでしょう。<br /> 画像は、調整後の点火マップです。
ノックセンサーと俳気温度計を確認しながら点火を進角
調整します。
排気温度は、サーキットみたいなハード走行して無いの
で７００度くらいでした。ＦＩＳＣＯに行けば、８００度
までの俳気温度が上昇するでしょう。
画像は、調整後の点火マップです。
  • オーバーホールしたエンジンの点火時期を調整しました。<br /> 画像は、調整する前の点火マップです。
    1:オーバーホールしたエンジ ...
  • ノックセンサーと俳気温度計を確認しながら点火を進角<br /> 調整します。<br /> 排気温度は、サーキットみたいなハード走行して無いの<br /> で７００度くらいでした。ＦＩＳＣＯに行けば、８００度<br /> までの俳気温度が上昇するでしょう。<br /> 画像は、調整後の点火マップです。
    2:ノックセンサーと俳気温度 ...
  • どれくらい進角・遅角したかが分かるよう差を画像で<br /> 表示しました。赤字が進角した度数です。<br /> 青字が遅角した度数です。6000rpm～6400rpmの高負荷<br /> 付近は、ノッキングが多少出ていたので安全を考慮し、<br /> 遅角しました。<br /> 最大ブーストを１．２キロ⇒１．３キロしたのと<br /> 燃焼室への流入吸気量が増えたのがノッキングの原因<br /> かもしれません。仕方がないです。<br /> しかし、結構速いエンジンに組みあがったと思います。<br /> 初めて自分で組み立てたエンジンですので、長く付き合いたいものです。後はサーキットで走行し、ECUセッティングを詰めます。仕事が休めれば、すぐにでもＦＩＣＳＯに行けるのですが・・・・・・・・・なかなか休めません。
    3:どれくらい進角・遅角した ...
 
 
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カテゴリ : グッズ・アクセサリー > ステッカー > 取付・交換
作業日 : 2008年02月29日
   

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「[整備] #シルビア 純正　補強プレート交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/348721/car/251124/3872549/note.aspx」
何シテル？   08/20 00:45
素人ながら、車のチューニングを適当に頑張って ます。面白いネタがあれば、即実行・・・・ 勿論、予算範囲内での話です。
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2008/10/16 21:31:08 		 
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