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グッサンS15の愛車 [日産 シルビア]
B7652のタービンハウジング交換(A/R64⇒A/R86)
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作業終了です。走行性能をデーターで見たら、俳圧が下がった為か、ブーストが下がりました。加速性は高回転でちょっと良くなった感じです。しかし俳気温は、全開走行で400度です。絶対おかしい!!。後でブーコンのGAINを思いっきり上げてみました。<br />
GAINとは、アクチュエーターの開閉タイミングの調整です。GAINを上げるということは、アクチュエイターの開きを遅くし、ブーストのレスポンスを上げます(多分)。やりすぎるとオーバーシュート起こして、エンジンに良くないことが起こります。現行より8ポイントのGAINを上げ、ブーストのレスポンスアップ。今までの仕様ならエンジンブロー一直線ですが、オーバーシュート無し。俳気温度も700度前後に。しかも今までのブースト1.3㌔とは次元が違う加速感を感じました。時間がなっかったので、効果の評価は次週に持ち越しです。(多分)
作業終了です。走行性能をデーターで見たら、俳圧が下がった為か、ブーストが下がりました。加速性は高回転でちょっと良くなった感じです。しかし俳気温は、全開走行で400度です。絶対おかしい!!。後でブーコンのGAINを思いっきり上げてみました。
GAINとは、アクチュエーターの開閉タイミングの調整です。GAINを上げるということは、アクチュエイターの開きを遅くし、ブーストのレスポンスを上げます(多分)。やりすぎるとオーバーシュート起こして、エンジンに良くないことが起こります。現行より8ポイントのGAINを上げ、ブーストのレスポンスアップ。今までの仕様ならエンジンブロー一直線ですが、オーバーシュート無し。俳気温度も700度前後に。しかも今までのブースト1.3㌔とは次元が違う加速感を感じました。時間がなっかったので、効果の評価は次週に持ち越しです。(多分)
カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
作業日 : 2009年02月14日

プロフィール

「[整備] #シルビア 純正 補強プレート交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/348721/car/251124/3872549/note.aspx
何シテル?   08/20 00:45
素人ながら、車のチューニングを適当に頑張って ます。面白いネタがあれば、即実行・・・・ 勿論、予算範囲内での話です。
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2008/10/16 21:31:08
 

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