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メンテ記録です
14541km

■クラッチストッパーをノーマルに戻してみた
最近xで話題になってたクラッチストッパーネタ。

ホムセンで買った部品で自作ストッパー付けてたけど、サーキットでのギアの入りが変化するか確認したくてノーマルへ。

クラッチストッパーを付ける時に

馬にあげて1速でリアタイヤが回らないのと、そこから繋がるまでソコソコストロークがあったからしっかり切れてると思うけど、

クラッチが熱膨張したり歪んだりした際のキレまでは確認してないので一応確認してみよう。

■デフ&ミッションオイル
油温センサをフィラーに付けたから微妙にめんどくさい。

使ったオイルは前回と同じlovca 80w-140。
サーキット3回で2→3速で少し引っかかりが出てきた。

今でのオイルより長持ちした気がするけど、硬いせいでそう感じただけかも知れない。


■サス&ホイールハウス周辺の掃除&チェック
サスの皿に小石が溜まってたので清掃。

ハイグリタイヤで下道を走ると小石の巻き上げが半端ない。

小石がバネの下にたまると、ハンドル切った時にコキーンとかカーンとか変な音が鳴りがち。

掃除してたら1箇所皿のロックが緩んでるのを見つけた。
目視&触って確認は大事だなと思った。

プリロードの変更は無し。

■パッド残量
目視で6mm程度。
走った本数から考えると長持ちしてる。

ZONE 04Mの厚み+1mmオプションで寿命20%アップは大きく外れていないのかも知れない。

炭化の兆候も無し。
コースと走り方からTMスクエアにお勧めを聞いて選んだパッドだから安心感はある。

まだ使えるけど、そろそろ断熱性能が落ちてフェードしやすくなる。無理な連続走行は要注意。特に夏。

次も同じパッドにすると思う。

ZONE 04M(+1mmオプション)
ダストは凄いけどこびりつかない。清掃楽。
タッチ良い。
効き方も素直。リリースも素直。
冬でもほとんど鳴かない。


■ブレーキフルードエア抜き
前回の鈴鹿南でタッチが悪くなったのでリザーバの液交換+エア抜き。
フロントのピストンを揉み出してみたけど明らかに渋くなってきた。特にフロント。

新車は余裕で手で押し戻せるけど、今回は少し戻してギブアップ。ウォーターポンププライヤーが無いと無理だった。

オーバーホールが必要なレベルではないけどそれなりに劣化してることを実感した。

フルードもZONE。
踏んだ時のかっちり感、剛性感が売りだけど正直そんなに体感はできていない。どれも似たような値段だから、特に不満もないしこのままで良いか？という感じ。

前回は制御モードのログをRaceChronoに追加しました。

今回はオートクルーズのスイッチ類のログを取れるようにしてみました。

ロガー開発キットのスキャンモード画面を睨みつつ、オートクルーズのボタンをポチポチ

お！

発見

コレをRaceChronoの受信設定に追加して


それぞれの操作がこんな感じでログに残るようになりました




コレを使うと、
後で解析したいラップの目印や、ecutekのマップ設定の記録をログに残せるので

家に帰ってからどのラップだったけ？？とログを探す時間が無くなります。

追記
1を1回操作しないと2,4が反応しないことが分かりました。8はいつでも反応します。