8040km エンジンオイル＆フィルタ、デフオイル、ブレーキフルードエア抜き

5w-40の出番は冬ではないことがよく分かったので、今まで検証で使っていた0W20に戻しました。

というか
真冬に0W-20を使わないでいつ使うんだ？
今で（自主規制）

ジョッキに移す際の柔らかさはさすが粘土指数300超の0W20といた感じ。

前回のオイル交換から約1600km
鈴鹿南を1回走っているので交換。
スポーツ走行で使ったオイルは燃料希釈が起こっているのかとてもガソリン臭いかったです。

暖気後に下抜きで抜きましたが、鉄粉や金属のフレーク状のものはあまり出ておらず、落ち着いてきたように見えます。

デフオイルはコスパ最強のトヨタ純正 LSD 用オイル。

モノタロウで買おうとしたら発注後に入荷予定が6月に伸びたのでキャンセルし、yahoo! ショッピングで5000円/4L買いました。

確か鉱物油ベースだったと思うけど、連続周回しないタイムアタックやジムカーナで使ってる人もちらほら。

※トヨタ純正信者ではありません。
安くてそこそこ評判がよかったので試してみたかっただけです。

エンジンオイルとミッションオイルにコストをかけている分、デフオイルで節約できないかなと思った次第です。

ちなみに今までよく使っていたのはワコーズのRG7590か5120またはそれらのブレンドを季節や聞かせ方によって使い分けてました。

合わなければタントのリアデフにでも使おうかと思います。

色は真っ赤。
匂いはワコーズのオイルほど硫黄臭くはありませんでした。

作業中に地震が発生し
慌てて車の下から逃げたらオイルをぶちまけました。

短時間の作業でも
ウマはしっかりかけましょう。

地震は作業が終わるのを待ってくれない…

ぶちまけたオイルでナックルやブレーキたちにがベッタベタ。

この時期のミッションオイルは粘土がとても高いので、パーツクリーナーで拭いてもなかなか落ちてくれません。

掃除をしている間に真っ暗になってしまったので、この後に行ったブレーキのエア抜きは写真がありません。

プロジェクトミュウのブレーキフルードは高温になると色が変わる仕様ですが、どのキャリパーからも緑色の液が排出されたので想定外の高温にはなっていないものと思われます。