アクティブゆうのんのブログ一覧

納車半年で到達。納車時5325kmでしたので、月平均約2500km走行してきた事になります。

通勤だけでなく仕事でも使っていると、年間3万kmペースですね。

朝から夏タイヤに交換しました。

久々の回転方向無しタイヤの交換で、ローテーション間違えてやり直しました(笑)。

センターキャップの向きが4本バラバラだったので、とりあえずエアバルブを下にして向きを合わせ、上のダイヤモンド側に先日のロックナットを取り付けました。

走って戻って緩み確認したら、合わせたはずのセンターキャップの角度がズレていました。手で触って軽く回るのでガッツリ嵌っている訳でなく、タイヤの回転でズレる様ですね(ｰ ｰ;)

三菱Dでの点検のため、久々にエボ4のエンジン始動しようとするとウゥ〜…といったきり沈黙。うわぁ、バッテリーあかんがなぁ…。キーレスエントリー効いたから大丈夫と思ったのに。年末に右手骨折してから、ここしばらくエンジン回してなかったからなぁ。AYCポンプリレーの固着のトラブルの時に変えたバッテリーだけど、これもダメージ食らってるのかも？

すぐにアウトランダーとブースターケーブルで接続しないとと思って物を探しに行った時、放置していたJUMP STARTERの存在を思い出す。前述のリレー固着が原因のバッテリーあがりの時、ロードサービスの方が持っていたジャンプスターターを見て、エエなぁ〜と思って緊急用に購入していたものです。

購入後完全放置していたから充電残が心配。本体のインジケータを見るとLED4個のうち2個点灯。取説を見ると3個以上の点灯で使用する様に書かれている。それってLED2個以下では使用不可という事？いやいや確実な起動が保証出来ないという事と勝手に拡大解釈し、“1,2回はトライ出来るやろ、あかんならブースターケーブルや"とSTARTERをバッテリーターミナルに接続してイグニッションを回すと、何の問題もなく一撃始動！しばらくアイドリングしてから急いでDに向かう（当然いつもの担当さんに話して充電してもらいました）。

“備えあれば憂いなし“という事で、JUMP STARTERは充電してそのままランサーに積み込んでおく事にしました。
そう言えば、泡食ってて使用中の写真撮り忘れたなぁ。

汎用のパワーリレーソケットです。三菱だと純正のRELAY, START、8627A030（写真右上）用になります。
本日国際郵便で到着しました。

サイズがOKなのを確認。形に出来るのは少し先になりそうです。

冬場の休みの夕食は鍋料理になりがちなわが家。それは大晦日も変わらずで、その後に年越しそばを食べるとなると結構キツい。
去年大晦日の夕食は鴨鍋にして、〆に日本そば入れて年越しそばを兼ねるという横着な作戦をトライしたら結構好評でしたので、嫁さんと話して今年もリピートしました。
単にズボラって言えばそうかも(笑)。

10月に登録して以来、実用性重視の投稿に「いいね」いただきまして、ありがとうございました。
皆さま、どうぞ良いお年をお迎えください。