R230 ヘッドカバーパッキン交換作業⑤

R230 ヘッドカバーパッキン交換作業④の続き・・・

ブローバイケースは普通の継ぎ目なのに元々からパッキン無しの液体シーリングのみという暴挙仕様となっているので、こちらには入念にシーリング

あとは元通り組み付ければパッキン交換完了♪

ついでにブローバイホースの交換作業です。

ホースは社外品のマイレ製です。
マイレは一部のショップやユーザーさんには主に耐久性について評判が良くないですが、今回のブローバイホースの場合でも純正より1/3～1/4程度の価格で販売されています。
使徒的には価格差が３～４倍もある純正と比較して耐久性云々・・・を語るのはナンセンスだと思っています。
タイヤで例えれば、3～4倍の価格差なら量販モデルとフラッグシップスポーツモデルくらいの差なのに量販タイヤはグリップが・・・と比較しているようなものかと・・・（笑

こちらは左バンクの折れた方（細い方）です。

こちらが太い方の純正との比較画像です。
曲りの位置やレイアウト等の仕上がりに大きな差は無く見た目の社外品感は無いです。

太い方は、エアマスセンサーとスロットルボディ間の曲りパイプに直接接続されています。
この位置だと、エアマスセンサーと近過ぎるので、過給モデルやNAでも飛ばす方には特に問題は無いと思いますが、市街地の渋滞が多い所をパーシャルスロットで走行する事が殆どの方には、オーバーラップ時の噴き返しを過給や吸気脈動のエア壁で守れないのでエアマスセンサーの汚れが早い位置かと思います。
この辺りがエアマスセンサー不良の持病に影響しているのかとも思います。

ヘッドカバーの組み付けまでは何とか終了していましたので、イグニッションコイルの装着です。
こちらはクリスチーネ師匠の真似で、裏面のアースプレートの清掃を行います。

コイルのアースは、通常の電装品のマイナス配線というよりは、ノイズシールドやノイズ堆積解消といった役割で家電のアースに近く神経質になる事もないですが・・・
装着場所が悪過ぎです！
なんせ、オイル漏れが一番ひどいとされるブローバイケース継ぎ目の真下ですから・・・（汗
おかげで、オイルこびり付きの汚れが酷いです・・・