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使徒ぴっちゃん♪の"じいさん" [AMG Sクラス]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

W220 ステアリング交換&パドルシフト装着⑧

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
W220 ステアリング交換&パドルシフト装着⑦の続き・・・

いよいよステアリング本体の加工に取り掛かります。

今回は、ガングリップタイプのステアスイッチ無しのノーマルグレード用ステアリングベースに加工装着していきますが・・・

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ここにきて、初めて知った驚愕の事実!

ステアスイッチ有り無しではスポーク裏の形状・幅・革巻き範囲全て異なりました・・・

どうりでノーマルステアリングベースのパドルシフト化された例が殆ど聞かない理由が分かった気がします。
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それでも後には引けないので、失敗覚悟で進めていきます。
4
罫書きに沿って切り込んでいきます。
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フレームまで切り込み、マイナスドライバー等でこじると切り取った部分が外れます。
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社外ステアリングでしたが、シッカリとしたアルミフレームが採用されていました。
7
このままでは、フレームにパドル裏側の機構が干渉するので、干渉部分を削り取ります。
8
ステアリングの強度確保の為に、必要最小限の研削に留めます。


その⑨に続く・・・

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この記事へのコメント

2017年1月5日 15:42
ノーマルとパドル付きステアリングの
本体構造が違うのが分かった時点で
フツウの方ならあきらめてしまうのでは
ないかと思われるのですが・・・
ここからの進行がやっぱりフツウの人
ではないような(^^;
コメントへの返答
2017年1月5日 20:29
こんばんは!

元々が行き当たりばったりなんで、何とかなるかと・・・

シフトスイッチ付きのガングリップステアリングで新品だと10万以上はすると思うので、予算的に無理なんで、「付かなくて諦めるか、予算で鼻っから諦めるか」だけの差だったりします(笑

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「[整備] #Sクラス AMG S65 納車前点検(何故か自分で・・・)② https://minkara.carview.co.jp/userid/348989/car/1931059/7837542/note.aspx
何シテル?   06/18 20:39
はじめまして!車好きの運転嫌いな「使徒ぴっちゃん♪」です。 スポーツ観戦は好きだけど、運動は嫌いな人が居るように、車好きだけど運転嫌いな人が居ても不思議じゃな...

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