次に、推奨整備の概算見積書

タイミングベルトが距離により交換時期との事
ディーラーは10年18万キロで交換時期と言っていましたが、メンテナンスノートには10年24万キロと記載されていました。
メーカーとディーラーで相違があるのは珍しい事では無くて、例えばエンジンオイル交換時期なんかが分かりやすい相違だと思います。
こういったお家事情から、10年20～22万キロくらいがユーザーにとって一番リスクとコストのバランスが良い落としどころだと推測
なので焦って交換しなくても、何かの機会に、そろそろ検討するくらいの余裕をもって計画に入れることにします。

次の、スパークプラグの交換時期は、初期チェックにて現物確認して、代替品を確保済
車検後にでも交換します。

次のオイルトラップからのオイル漏れは、予想以上ではありましたが、今すぐどうこうのレベルでも無かったです。
一旦、周囲をパーツクリーナーで洗浄したので、どのくらいの走行距離でどのくらい漏れてるか現状確認していきます。
ボルボは以前のモデルから結構オイルトラップのオイル漏れは持病なのに国内在庫が無い所を見ると、結構な頻度でオイル漏れして交換しているのかと推測
本国手配で時間が掛かるならと、試しに安い社外品を手配済
安すぎるので、そのまま使用は考えておらず、パッキン等の部品取りと安い社外品を分解して構造研究しようと目論んでいます。