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  9. ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業 [使徒ぴっちゃん♪]

使徒ぴっちゃん♪の"茶々丸" [ボルボ XC40]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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中古車で購入直後から交換用プラグは入手していたものの、先延ばしにしていたプラグ交換をやっと行いました。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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まずはエンジンカバーを外します。

樹脂ナットで4か所軽く固定されているだけなので簡単に外せます。

トルクスになっていますが、軽く固定されているだけなのでマイナスドライバーでも外せると思います。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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カバーが外せたら、イグニッションコイルは割と外しやすいレイアウトになっています。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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配線カプラーも、フォード政権下の頃のロックをスライドさせてから・・・という面倒な手順は必要なくなっていて、普通にロック摘まみながら抜き取るタイプになっていました。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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固着もなくカプラーも簡単に外せました。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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イグニッションコイルの固定もレンチサイズ8㎜ボルト１本で、
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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エンジンルーム手前方向に付いているので作業性は良いですね。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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ボルトを外したら、上へ持ち上げるとイグニッションコイルが外せます。

横側も
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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プラグ挿入穴付近もリーク痕もなく問題なさそうですね。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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プラグレンチサイズは14㎜で、斜めに差し込むような角度になり、少しコツが要ります。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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外したプラグはこんな感じで
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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電極がかなり減っていました、使徒基準では交換ギリギリの限界点って感じです。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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今回使うプラグは
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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NGKのイリジウムRXをチョイス

ボルボ純正は、品番の付与の仕方をみるとデンソー製のようですね。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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比較画像
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２番シリンダーも
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リーク痕なし
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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プラグは１番シリンダーより減っていて限界超えって感じです。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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重い腰を上げて交換作業に踏み切って良かったと思う減り具合でした。
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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続けて
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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３番シリンダーも
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リーク痕なし
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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３番シリンダーは１番シリンダー以上２番シリンダー以下のちょうど中間あたりの消耗具合でした、
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ボルボ XC40 スパークプラグ交換作業
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どちらにしても限界超えでした。



その②に続く・・・
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