【備忘録と語り】エアフィルター交換

HKS製の純正交換タイプのエアフィルターに交換します。
特に難しいこともないので、備忘録と語りって感じです…すみません😭
自論ですが、エアフィルタには純正品から剥き出しタイプ、はたまた茶こし付きファンネルなど様々なものがありますが、大前提として、エアフィルターの役割はフレッシュなエアを吸わせることです。
カッチリチューニングすればむき出しタイプの毒キノコであろうとなんであろうといいのかもしれません。
社外品の毒キノコなどの良さとしては、エンジンルームを開けた時にやってるなぁ感を感じられることや、吸気音なども感じられること、吸気の抵抗が少なくなり、パワーアップなどが感じられることだと思います。
しかし、目の荒いむき出しタイプのフィルターでは除ききれないチリやホコリがあるのも事実。(私は短期間でメンテナンスする自信がないのです。)
それはエンジンへの負担となるものだと考えています。(否定はしていません。あくまで自論です。)
チューニングショップなどでも良く耳にしますが、長期間にわたり、フレッシュなエアを吸い続けるためには純正品がベストだと思っています。でもそれじゃあ面白くないって事で、純正交換型のこちらになりました。
純正品よりも若干吸気抵抗が少なく、純正のエアクリーナーボックスで使用出来る優れものです。
期待は禁物ですが、人によってはアクセルのツキが良くなる、吸気音が増したなどのレビューもちらほら。
ブーストアップなどのROMチューン施行車ではやはり少しでもフレッシュエアを吸わせてあげよう！そんな具合で交換していきます。

早速ですが、エアクリーナーボックスの4点の爪をズラし、エアフロのカプラーを抜き、中身を外します。

交換前の純正フィルターです。
こんなに汚れてました…葉っぱやホコリがぎっしり。
交換したらあとは元通りに戻します。

70778キロにて交換。
帰りに高速に乗りましたが、体感できず、吸気音も大きくもならず、まあこんなものかなって感じです。
役割を果たしてくれれば良いんです💪
スーパーエアフィルタは交換用フィルターが出ていて、中身の交換だけで使えるのが良いですね。
経済的にも👍