F355&E500のブログ一覧

　9月関東地方は悪天候がずっと続いた。そんな中、久しぶりに気持ちの良い晴れ間が広がった14日、私は360スパイダーで群馬県高崎市にある榛名神社までドライブした。
　Google Mapで検索すると、榛名神社という社がいくつか出てくるが、ワインディングが楽しめるのは高崎市榛名山町にある榛名神社だ。
　関越道駒寄PAのETC専用出口で降り、伊香保の温泉街まで行く。伊香保温泉街を抜けた後、榛名山、榛名湖を横目で経由して榛名神社まで行くルートはセンターラインのあるワインディングが続き、フェラーリでも充分楽しめる道幅がある。ほぼ上りが続くので、アクセルのオンオフとシフトダウンシフトアップで車をコントロールできる。
　フェラーリのF1マチックは楽しい。ヒール・アンド・トウも問題なくできるし、ブリッピングも格好良く決めることができる。世間にはF1マチックよりマニュアルシフトの方が断然面白いというようなこと言う人がいるが、私はそうは思わない。
　私は長男のボクスター6速マニュアルによく乗るが、クラッチを踏んでのシフトチェンジとヒール・アンド・トウ、そしてハンドリングをすべて同時にスムーズに操作して気持ちよく走らせるのはとても難しく、どこかギクシャクしてしまうのである。
　現代のパワーのあるマニュアル車で、ワインディングな一般道を楽しくスポーツドライブできる人は少ないのではないか。私にはできない。それが、F1マチックではとても愉快に楽しくスポーツドライブできるのである。
　神社までのドライビングで充分ワインディングを堪能することできた私は、帰り道は初老の体のことを考え、一般道から関越道の高崎ICへと進むイージーなルートを選んだのであった。


　関越道駒寄PAから望む榛名の山々


　　幽玄な趣きがある榛名神社

　オープン時の風の巻き込みを防ぐため、座席後方にあるウインドディフレクター。360スパイダーではセンターに１つ、そして左右の座席後ろに１つずつ、計３つある。中古車では大抵このディフレクターの網部分を留めているゴム部分が経年劣化している。中古車業者によっては新品に交換している所もあるが、中にはセンター部分のディフレクターをはずして売っている所もある。要注意である。
　今回はこのディフレクターの交換と塗装が剥がれてきたAピラーモール部分の塗装を行った。画像①は交換前、表題の画像が交換後である。②、③はAピラー部分の塗装前と塗装後である。


　　　　　画像①


　　　　　画像②


　　　　　画像③

　5/17（日）、さいたま市埼玉スタジアム2002隣で開催された「TOKYO SUPERCAR DAY 2026 さいたま」にふれあい展示として参加してきました。
　当日は真夏のような暑さで、日傘を差し水分補給を怠らずに一日炎天下の中、過ごしてきました。 主催者側発表で22,000人の入場者があったそうですが、確かにだいぶ盛り上がっていました。
　総勢100台以上のスーパーカーとマニアックな旧車が参加していました。レクサスLFAも４台展示してありました。でも、やはりランボルギーニが一番多かったかな。私の360スパイダーはふれあい展示ということで柵とロープがない展示で、来られたお客さんに運転席に座ってもらったりしました。
　お昼すぎに開催されたKIDSスーパーカー教室では、幌のオープンを実演して周りのお客さん達に観てもらいました。皆さん楽しんでくれていたようです。


　100台以上のスーパーカー集結


　みんなの憧れレクサスLFA


　ふれあい展示の様子

　今回私がドライブしたのは長男所有の2006年式987型ポルシェボクスター。2代目のボクスターである。ミッドシップエンジン、リア駆動。
　ポルシェは何がいいのか？そう、それは勿論エンジン。きちんと設計され、きちんと作られている。20年前のこのボクスターもレブリミット7,400回転まで何のストレスも無く平気で回る。水平対向6気筒、ビッグボアの2.9L。
　そして、驚くのはその回転落ちの速さ。回転が上がるのが速いエンジンは多くあるが、ポルシェのエンジンは下がるのも恐ろしく速い。これが本当に気持ち良い。私は30年近く前、930型の911に乗っていたが、そのときもタコメーターの針がビュンビュン上がったり下がったりして、「こりゃー、日本車は敵わんな」と思った。金属加工を入念に行いフリクションロスを極限まで小さくし、フライホイールも軽量化されているとのこと。
　さて、ハンドリングはどうだろう？これは、本当にリニアだ。オープンカーなのにアルピーヌA110より明らかに剛性感があり、安定感を保ったままコーナーを抜けていく。ただ、回頭性はA110の方が若干良いかなと思う。
　今回のボクスターはマニュアルの6速。山麓のワインディングを2速と3速を使って、駆け抜けていく。それもオープンで。ヒール&トウが決まったときは、最高に気持ち良い。
　ボクスターはサイズ的に日本の道路事情、駐車場事情に全く問題なく対応しているし、めったに故障することもない。サスペンションは硬くもなく軟らかくもなく、とても洗練されているので、普段乗りができる。まさに、年齢を問わず楽しめる真のスポーツカーである。


　シフトストロークの短い6速マニュアル


　オルガン式のアクセルペダル
　意外とヒール&トウがやりやすい


　グラマラスなリアビュー


　ドアミラーは手動で折りたたむ

　4月19日（日）快晴の中、静岡県富士宮市で開催された「F355 in 朝霧ジャンボリー」に元F355オーナーということで特別に参加させてもらいました。
　ゴルフ場の駐車場（芝生）に36台のF355が半円状に綺麗に並べられていました。格好いいF355がボディカラーごとに分けられた光景は見事かつ圧巻でした。
　私が以前所有していたGTSも参加していて懐かしかったです。現オーナーの方は私よりきれい好きかつマメな方でかなりブラッシュアップしてあり、とても嬉しかったです。
　主催者、関係者の方々、お世話になりました。ありがとうございました。

　行きも帰りも360を途中オープンにして、快適ドライビングを楽しんできました。 やっぱりスパイダーはこの時期、最高！！

　付け足し：行きのコンビニで富士山の農鳥（この時期富士山の雪が溶け出し、残雪の一部が鳥のような形になったもの。農作業が始まるこの時期現れるのでこう呼ばれるようになったらしい）を発見。


　　360スパイダー　富士山を背景に


　　お昼はハンバーグランチ


　　農鳥（のうとり）だー！