• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. スバル
    4. >
  4. フォレスター
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. その他
    7. >
  7. その他
    8. >
  8. その他
    9. >
  9. どうなっても知らんぞ！リヤゲートポリカウィンドに挑戦③ [とうふ@TW2]
とうふ@TW2の"とうふ号" [スバル フォレスター]
どうなっても知らんぞ！リヤゲートポリカウィンドに挑戦③
7
パッチンで留める<br /> <br /> 輸入トランクフックは高額なくせに造りが悪くて嫌いだ<br /> 質実剛健な国産一流メーカーに限る<br /> <br /> 締付力約25kg&#215;2個で強烈に締める<br /> スライドロック式で縁石ジャンプやコースアウトなどの振動でも外れない<br /> SUS304（18-8ステンレス）<br /> <br /> 裏板に高張力鋼板ｔ＝3.2を使い<br /> ステンレスキャップボルト<br /> ステンレスボタンキャップで<br /> ガツンと固定<br /> <br /> ・・・ダートラC1時代を思い出す
パッチンで留める

輸入トランクフックは高額なくせに造りが悪くて嫌いだ
質実剛健な国産一流メーカーに限る

締付力約25kg×2個で強烈に締める
スライドロック式で縁石ジャンプやコースアウトなどの振動でも外れない
SUS304（18-8ステンレス）

裏板に高張力鋼板ｔ＝3.2を使い
ステンレスキャップボルト
ステンレスボタンキャップで
ガツンと固定

・・・ダートラC1時代を思い出す
  • 再度仮付け<br /> M5ステンレスボタンキャップで留める<br /> <br /> 取付点数、取付箇所に問題がないか確認<br /> <br /> <br /> 全てのボルトを締め、眺める<br /> <br /> う～む<br /> ・・・・・<br /> ・・・・<br /> ・・・<br /> <br /> 許す（笑）<br />
    1:再度仮付け M5ステンレ ...
  • ポリカ外周を塗装<br /> ↓<br /> リヤゲート本体の余肉をさらに削除<br /> 1gでも軽くする<br /> ↓<br /> リヤゲート本体清掃<br /> ↓<br /> シーラントを貼付面に盛る<br /> ↓<br /> 基準に合わせて慎重に留める<br /> ↓<br /> はみ出したシーラントを処理<br /> 隙間確認<br /> <br /> ガン締めすると凸凹になるので<br /> 締め具合を加減する<br /> <br /> ロックナットなら緩む事はない<br /> <br /> が・・・<br /> 仕上がりはやはり凸凹だ（笑）<br /> <br /> 総重量は20.1kg→15.9kgとなった
    2:ポリカ外周を塗装 ↓ リ ...
  • マシンにリヤゲートを取付ける<br /> <br /> 作業開始から12時間・・・<br /> ヘロヘロになりながら装着<br /> 軽くなったとはいえ老体にきつい<br /> <br /> 開閉テストは・・・<br /> そこそこ軽くなった感じだ<br /> <br /> ガラスの時は閉めると<br /> 「ドムッ」という音だったが<br /> <br /> ポリカにすると<br /> 「ベヨン」という情けない音になった（笑）<br /> <br /> ポリカの振動音だろう
    3:マシンにリヤゲートを取付 ...
  • アルミフラットバーを切り出し<br /> 内側に留める<br /> 外側からステンレスボタンキャップで留める<br /> 万が一の脱落対策<br /> <br /> 見てくれは・・・<br /> ・・・・・<br /> ・・・・<br /> ・・・<br /> <br /> わははは！不気味だ！<br /> 妖怪度がさらに上昇<br /> <br /> ちなみに・・・<br /> 先日行ったGTウィングのつっかい棒は<br /> ポリカ化を行うための布石でもあった
    4:アルミフラットバーを切り ...
  • 開閉がまだ重く感じる<br /> <br /> ここが重いのだろう
    5:開閉がまだ重く感じる ...
  • いらんな、切る<br /> <br /> 先端部の軽量化はかなり効いて<br /> 開閉が楽になった<br /> <br /> 何も無くすっきり
    6:いらんな、切る 先端部 ...
  • パッチンで留める<br /> <br /> 輸入トランクフックは高額なくせに造りが悪くて嫌いだ<br /> 質実剛健な国産一流メーカーに限る<br /> <br /> 締付力約25kg×2個で強烈に締める<br /> スライドロック式で縁石ジャンプやコースアウトなどの振動でも外れない<br /> SUS304（18-8ステンレス）<br /> <br /> 裏板に高張力鋼板ｔ＝3.2を使い<br /> ステンレスキャップボルト<br /> ステンレスボタンキャップで<br /> ガツンと固定<br /> <br /> ・・・ダートラC1時代を思い出す
    7:パッチンで留める 輸入 ...
  • 筑波など180kmオーバーでも絶対開かないよう<br /> 強力なスプリングフックを内側にも取付ける<br /> <br /> リヤゲート開閉時の腰の負担軽減が一番の目的であるが<br /> 車体軽量にもなる<br /> <br /> しかし軽量化そのものよりも<br /> リヤオーバーハングの高い位置に存在するガラスを軽くしたことによるマス集中化を意識したい<br /> <br /> タイムに繋がるのか？<br /> 否！<br /> <br /> マシンに魂を宿す・・・<br /> これができれば・・・いい<br /> <br /> 作業：24時間（検討～製作）
    8:筑波など180kmオーバ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : その他 > その他 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2012年10月06日
   

プロフィール

「整備」
何シテル？   10/01 22:24
山釣りの旅を楽しんでいます
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

ＧａｒａｇｅＫＭ１ Facebook 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2021/12/12 08:04:32 		 
Garage KM1 - YouTube 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2021/12/12 07:59:30 		 
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

スバル ディアスワゴン スバル ディアスワゴン
「黒いとうふ」に巡り合いました(笑) アルプスの源流を訪ねて、気の向くままにデラシネの ...
トヨタ プリウス トヨタ プリウス
ZVW30からZVW50にスイッチしました 普段は家内の足として使い、休日のロングドライ ...
マツダ ロードスター マツダ ロードスター
次男keiがある日突然走りに目覚めて 電撃入手した格安ゴキゲンマシンです サーキットも ...
スバル ヴィヴィオ スバル ヴィヴィオ
スバルヴィヴィオRX-R 型式KK3 A型 1993年製造 個人オーナーを経てスバルの ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation