リフトアップスプリング装着②

FAFリフトアップスプリング装着
アライメント

スプリング交換は簡単な作業なので
ここでは割愛する

スペックは35mmアップ
（バネレートは不明）
リフトアップが目立たなくて一安心

最近はリフトアップのうえにボディリフトして
オフローダーパーツをゴチャゴチャ付ける
「アゲバン」という車をよく見かけるが
私はムダなデコレーションをやる気はない

アレは恥ずかしいわ(笑)

before　after

ノーマルバネはフロントのヘタりが著しかったようで
姿勢が前のめり(笑)

スプリングを新調したことで
車の前後バランスが水平になった(笑)

まずは乗降性確認

バケットを着けているので少しコツは要るが
問題なく乗り降りできる

試走
ストローク初期の乗り心地は
しっかり感が増した印象
多少の硬さは感じるものの乗り心地は良好

大き目の段差を越える時のバンプは激減したが
越えた直後にショックが伸び切ってドンと着地する
伸び側が短いので仕方がないが
見直しは要るだろう

コーナーでのロール速度が緩くなり
「グラッ」とこないので
リフトアップした割に運動性は良好

ブレーキングのノーズダイブは抑えられ
ブレーキコントロールがやりやすい

車の動きは思いのほか良くなって一安心

近いうちに伸びの問題に取り組もう

バイパス、ハイウェイなど走行

乗り心地が向上
直進安定性が向上

横風のフラつきはあるものの
ノーマルよりフラつき具合が優しい

ショックをチューニングすればさらに性能は上がるだろう

林道にてテスト

路面の凹凸による車体の横揺れが減り安定性が向上
ノーマルとは比べ物にならない

ノーマルで不安を感じたセクションも問題なくスムーズに突破
走破性は格段に向上している

走破性が上がったことでやらかした(笑)

草に隠れていた駒留のようなブロックに乗り上げてしまい
スタビリンク粉砕、ロアアーム破損
コの字断面のアームが
Iの字断面になってしまった(笑)

その悪場を脱出して足回り目視点検
ボディ、シャシーは全くヒットしていない
アームは潰れているけど走行可能
スタビリンクが折れているが走行に支障なし

うむ、修理しよう

修理にとりかかるが
ここである事に気付いた

スタビライザーが壊れて効かなくなってしまったが
コーナリングなどで何の支障もなかった
ということは
FAFのスプリングにしたことで
スタビライザーが不要になった

ということで
スタビライザー一式を撤去、廃却

テスト中にトラブったことで
思わぬ収穫を得られた