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主に除雪に使用している私のホイールローダー・ヤンマーVS3は屋根だけでキャビンはないので、雪を高く積み上げたりしたとき、堅くなった雪の塊が運転席側に落ちてきて、ちょっと危ない目に遭ったことがありました。

そこで、ビニールハウス用パイプと平和技研のミニクラ（自在クランプ）を使って、簡易的な安全バーを取り付けました。


視界にパイプが2本あるので少し邪魔ですが、これでもフォークリフトに比べたら前方視界ははるかに良好です。これで運転席を大きな雪の塊が直撃することは防げるでしょう。このパイプにビニールを貼れば少しは風よけになりますが、視界が悪くなるのでとりあえずこの状態で使います。なんか、工事現場の足場みたいですね。

後ろも側には、これもビニールハウス用のパッカーで、窓張り用ビニールを取り付けました。


後ろからの風は防げるし、排気ガス臭は少し軽減されました。簡易安全バーも風よけビニールもかっこ悪いですが、作業車なのでこれで良いのです(^0^)

JA11、雪が本格的になる前には夏用の幌から冬用に交換するのですが、そのときの気温は最高でも10℃前後で、幌、特に窓部分はとても堅くなっていて、そのままでは取り付けできません。幌の着脱、20℃位だと楽なのですが・・・。

毎年、幌を工房の廃油ストーブの前に置いて、柔らかくなったところで取り付けでいましたが、すぐに堅くなってしまうので、なかなか苦労していました。

こんな感じに温めます。


今まで、取り付ける直前にクルマを工房内に入れていましたが、試しにずっと前から工房内に入れてクルマ自体を十分に温めてみたら、思いのほかスムーズに取り付けできました。ちょっと考えてみたら当たり前の事ですね。

幌交換に苦労されている方がおられたら、参考にしてみてください。

このまま朽ちていってしまうのは切ないですね、前部分は大破しているみたいですがサビは少なめ、旧車の博物館とかトヨタさんが買い取ってレストアしてくれたらいいですね。

いつの間にか、NANKANG FT-9 M/T に195R16 104/102Q LTが出てたんですね。
この規格なら軽いかなと思ってオートウェイに質問してみたところ、14.3kgとのこと、重いですね、残念。
TRANPATH M/T 195R16、復活しないかなぁ。

ダンロップからラギットテレーンのGRANDTREK R/T01が出ましたね。
185/85R16はやはりLTで105/103N、重量は発表ありませんがこのスペックだと13.5kg位でしょうね。
185/85R16、基本的に軽ジムニー専用サイズですが、相変わらず標準タイヤのロードインデックスは91Sのジムニーに、無駄に重いタイヤしか作らないタイヤメーカーの姿勢が気に入らないですね。
このサイズ、JATMA(日本自動車タイヤ協会)規格では105/103N LTと11/109N LTしか規格化されていないのなら、95Sくらいのロードインデックスでの規格化を、タイヤメーカー・スズキとも是非要望・実現させて欲しいものです。