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JA11、雪が本格的になる前には夏用の幌から冬用に交換するのですが、そのときの気温は最高でも10℃前後で、幌、特に窓部分はとても堅くなっていて、そのままでは取り付けできません。幌の着脱、20℃位だと楽なのですが・・・。

毎年、幌を工房の廃油ストーブの前に置いて、柔らかくなったところで取り付けでいましたが、すぐに堅くなってしまうので、なかなか苦労していました。

こんな感じに温めます。


今まで、取り付ける直前にクルマを工房内に入れていましたが、試しにずっと前から工房内に入れてクルマ自体を十分に温めてみたら、思いのほかスムーズに取り付けできました。ちょっと考えてみたら当たり前の事ですね。

幌交換に苦労されている方がおられたら、参考にしてみてください。

このまま朽ちていってしまうのは切ないですね、前部分は大破しているみたいですがサビは少なめ、旧車の博物館とかトヨタさんが買い取ってレストアしてくれたらいいですね。

いつの間にか、NANKANG FT-9 M/T に195R16 104/102Q LTが出てたんですね。
この規格なら軽いかなと思ってオートウェイに質問してみたところ、14.3kgとのこと、重いですね、残念。
TRANPATH M/T 195R16、復活しないかなぁ。

ダンロップからラギットテレーンのGRANDTREK R/T01が出ましたね。
185/85R16はやはりLTで105/103N、重量は発表ありませんがこのスペックだと13.5kg位でしょうね。
185/85R16、基本的に軽ジムニー専用サイズですが、相変わらず標準タイヤのロードインデックスは91Sのジムニーに、無駄に重いタイヤしか作らないタイヤメーカーの姿勢が気に入らないですね。
このサイズ、JATMA(日本自動車タイヤ協会)規格では105/103N LTと11/109N LTしか規格化されていないのなら、95Sくらいのロードインデックスでの規格化を、タイヤメーカー・スズキとも是非要望・実現させて欲しいものです。

JA11Cはこの2月で32歳となりました。

1ヶ月程前からセルモーターからガラガラと異音がし始め、そろそろ寿命かなと思っていたところ、10日前についに動かなくなり、オルタネーターもかなり弱っていたのでまとめて交換しました。

セルモーターはネットで購入できるものでは高めで2年または4万km保証のついているリビルド品にしました。


オルタネーターは65Aとか80Aの強化タイプにしようかとも考えましたが、あまりよろしくない評判が気になり、いつもの整備工場で仕入れている信頼できるリビルド品にしました。セルモーターも整備工場のリビルド品にしようかと思いましたが、価格がネットの2倍以上でやめました。これが吉と出るか凶と出るか？！



新車のように気持ちよくエンジンが掛かかるようになり、ヒーターを効かせながらの夜間走行でも電圧が心配なほど下がることもなくなり、安心して出かけられるようになりました。