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本日はリハビリ第二弾でALTへ。

9時頃到着すると上空には怪しい黒い雲が･･･。路面も一部ウェットと走行するか悩むコンディションでしたが、午前には帰りたかったので、10時枠を走行。結果的に終始ドライで、同枠のS2000が28秒台で走行と、まずまずのコンディションで走行できました！


タイヤは前回同様ゼスティノを使用。ここ数年の小富士とALTのベストタイムから、今日の仕様とタイヤに換算した 30秒4 を目標（＝リハビリ終了）と設定しました。


【本日の結果】

10：00枠 天気 曇、気温 3℃、路面 ドライ

タイヤ F：Gredge07RR 215/40R17 7部山、R：RE71R 215/140R17 7部山
エアー温間 F：2.2、R2.0
ダンパー スーパーオーリンズ アズライト 減衰 F5、R6戻し
助手席 あり、ガソリン 3/4目盛りスタート


周回数は、クーリングと合わせて何と 71LAP !!!

減衰や走り方を色々と試してみましたが、

ベストは 30秒5 で、目標届かずでした。





作手は、そう簡単にリハビリを終わらせてくれないみたいｗ

タイヤがまだ残っているのと、しっくりきていない部分があるので、年が明けたらアタック前にもう一度練習に行こうと思います。（来年は是非とも29秒台に到達したいので。）

今年は走行回数が少なく、サーキットへ顔を出す機会も減ってしまいましたが、お世話になった皆様、ありがとうございました。

昨年のマイスター以来1年ぶりに小富士へ。

今年の春以降、海外出張したり、バイクにリターンしたりと、サーキットから遠ざかっていました。寒くなりタイムアタックシーズンの到来と共に、バイクのツーリングシーズンは終わってしまったので、９か月ぶりにサーキット復活ですｗ


復活とは言っても、先ずは鈍ってしまった感覚を取り戻すところから。

場所は、スイフトで一番走り込んだであろう小富士。

気温も低く快晴、絶好のサーキット日和でした。

本日の成果

1枠目：35秒3

2枠目：35秒2



おそらくベストラップの動画


走行データ

A枠 気温6℃、B枠 気温8℃

ガソリン残 約30リットル スタート、助手席あり

タイヤ　（昨年秋からの使いまわし）
F ： ゼスティノグレッジ07RR 215/40R17 7部山 エア－温間2.2
R ： RE71R 215/40R17 7部山 エア－温間2.0

ダンパー ： スーパーオーリンズ アズライト 2017SPEC
減衰 ： F6・R8戻し


フロントのゼスティノタイヤがマイルドな挙動で、リハビリ走行にはバッチリでした!!!



このタイヤ、昨年新品投入時のベストは35秒4だったのですが、1年間寝かせて何故かタイムUP？ 春に実施した足回りの仕様変更とアライメントの見直しが良い方向に向いたかな？？

クルマはとても乗り易い＆怖さは感じずで、久々の走行を楽しめました。



もう少し練習したら、NEWタイヤ投入してアタック開始ですな。

徐々にペースを上げてきます^^

今シーズン撃沈続きだったALTへ三度目の挑戦！

天気も良く、気温も低め、路面も問題無しとコンディションはかなりの好条件。今日は、オーバーホールした車高調のフィーリングチェックを目的としていましたが、ひょっとして29秒台出ちゃうかも !?と、助手席外して走行しましたｗ


走行 9：00枠 気温6℃ 走行7台程度？

脚の仕様がだいぶ変わったので、減衰を探りながら走行開始。

4パターンのセットを試してのベストはコチラでした ↓

タイヤ F：RE71R 235/40R17（1部山）、R：RE71R 215/40R17（6部山）
ダンパー：スーパーオーリンズ アズライト 2017Ver 減衰 F9･R10戻



安定の30秒1、やっぱり撃沈 （笑）



前回走行とベストタイムはほぼ変わらずでしたが、アベレージは向上して安定してタイムが刻めるようになりました。ただ、ガソリン残量目盛Fスタートとタイヤがこれでは、ベスト更新は厳しいよね・・・？



現状キャンバーが、3.5度程度しか付いてなくて、ここ最近のALT走行でタイヤを潰してしまったので、次回までにはキャンバーを増量しておきます。あと、タイヤも新しいのを買わないといけないけど、235/40の71Rは使いこなせなかったので、次は違うのを選択します。

という事で、今シーズンの目標作手29秒台入りは、来シーズンへ繰り越しとなりました。

時期未定ですが、次はFSWで脚のチェックしてきます。

足回りの問題解決の糸口を見つける為にＡＬＴへ。

バッジ期間も残りわずかなので、プレミアムバッジ獲得（2回目）と29秒入りを密かな目標としていましたが、両方とも見事に撃沈！ 跳ねの出方は変わったものの解消といかなかったのでガッカリ･･･。


しかし、今日は小富士軍団の襲撃があり、お楽しみが♪



午後からは、見学 + 色々なクルマを試乗。

自分のクルマではないので全開でタイムアタックとはいきませんが、一般道では分からないハンドリングや乗り心地の違い、パーツやタイヤの組み合わせによる加速感の差等、同じスイフトなのにこんなにも動きが違うものか！と大変勉強になりました。他のクルマを運転する事で、自分の車の長所と短所が把握できたり、興味のあったＡ052と数種類のダンパーを体感できた点が本日の大収穫でしたｗ


大切なお車を試乗させてくれた皆さま、ありがとうございました !!!


ちなみに、本日のタイムは↓



プレミアム（2回目）に0.016秒届かずの、30秒1
タイムも一発しか出てないし（涙）

ベスト動画


タイヤ Ｆ：RE71R 235/40R17 （3部山）、R：RE71R 215/40R17 （7部山）
ダンパー：スーパーオーリンズR100％ 減衰F5、R7戻



走行後は、浜松勢と小富士軍団 + 大阪から遠征のマーボ－さん交えて、浜松で飲み会。



皆、楽しく盛り上がったので、2/19（日）走行組の朝が心配ですｗ

2/3（金）はこっそりALTへ行ってきました。

現在バッジ期間中なのでベストを更新して2枚目のプレミアムバッジを獲得＆29秒台突入☆といきたいところですが、一昨年71Rを履いたあたりから足回りに問題を抱えており、作手は合わないコースの一つとなっていました。


ミニサーキットでは症状の発生個所が限られるので、誤魔化しながら15-16年は走ってきましたが、年明けにレーシングコースを走って、これはすぐに直さないとダメだとなりました。

その症状とは・・・



ある条件下でボヨンボヨンと跳ねるんです

これで0.5秒はロスします


この症状改善を目指し、先ずはリヤのセッティングを見直して、テストをする事にしました。変更しなくても、ミニサーキットならそこそこ走れるのは分かってはいるのですが、更なるレベルUPの為には何か手を打っておかないと！という、前置きがあっての走行開始です。


【2月3日（金） 10:00～11:00】

コンディションは気温5℃・強風、路面は朝方雪が残っていたもののドライに回復

ウォームアップから、徐々にペースを上げて感触を確かめながら31秒台へ。

ところが、アタックする前に残念ながら、『ハズレだよ！』なクルマの動き。跳ねは治まらず→むしろ酷くなった？、1～2コーナーと最終はボヨンボヨン、さらにリヤ周りの変更の影響でタイトターンで頭が入らず、作手では絶望的な挙動。無理やりアタックしてみましたが、タイムは 30秒3 止まり。

このままでは、タイヤを潰しかねないので走行15分にて終了し、後はクルマの中で日向ぼっこ。スイフトでサーキット走って一番楽しくないと感じた日でした。。。


走行後、その道の方数名に相談すると、原因はコレでは？と皆だいたい同じ答えが帰ってきて、一筋の光明が!


善は急げで、早速2回目のテストの準備。

週末でリヤの変更を元に戻し、フロントを別の部品へ暫定交換。



走れる状態にはなったので、2月某日ALTで再チャレンジ。これで改善（変化）が見られなかったら本気で凹むと思いますｗ