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東京モーターショーにみん友のsumiさんと出かけてきました。

東京開催になって近くなったのはよかったのですが、東京の問題は駐車場。
オープン前の到着時には既に満車で、誘導されたのは遠路2キロ以上離れた青海駐車場。
結局駐車場探しやシャトルバスでの移動で1時間かかってようやく入場できたTMS。
平日の午前でも相当な人混みです。

PSAブースはDS5の他は見慣れたクルマばかり。

そのDS5も日本仕様のココにはやはりナビが入らないのかと現実を垣間見させるもの..。
ラテン勢の勢いのなさは一抹の寂しさを感じます。

反面、広めのスペースを割いていたドイツ勢は勢いがありました。

特にアウディブースは大した出物はないのに恐ろしいくらいに混んでいてとても写真を撮る余裕すらもなく、注目度の高さを肌で感じた気がしました。
そしておみやげは立派なUSBメモリ。

インセンティブが寂しい近年のショーの中だけに太っ腹さを感じさせます。

しかし東京モーターショーだけに今回の主役は国産車勢。
様々な夢のクルマが盛り上げていました。

そのなかでも今回の目玉はやはり86でしょう。

レクサスLFAから始まりFT-86、プリウスCと続く一連のコンセプトデザインはケレン味のないトヨタらしさを持ちながらも他と比べても5年くらいの先進性のあるもので、これからはトヨタの時代と感じさせました。
質感も高そうでレクサスあたりからでも出せば、ようやく輸入車とタメを張れる大人のクーペが登場し、胸を張って日本車を選べる時代になるのかと期待をしたものでした。

しかしそのままでデビューできたのはコスト度外視のLFAまでで。
86という名前がつけられただけに嫌な予感はしていたのですが、期待も虚しくLEDライトを使ったデザインモチーフの替りをフォグライトで済ますなど、結局は流行から5年くらい遅れたコストダウンという荒波にもまれた国産車という現実が待っていました。
まぁ確かに400万弱で出たとして買うかと問われれば買わないと思うので、若者向けに仕立て250万くらいという辺りが落とし所なのかなとも思います。
しかし、そもそものデザイン力は誇れるものを持っているだけに、それを活かせない日本車というブランド力に日本人として無念の思いを感じてしまいます。

一番の期待株のダイハツのD-Xをみながらも、淡い期待は持たないほうがいいのかなとも思いました。

夢のようなコンセプトカーを見ながらも、その横の現実に日本の現状を感じてしまうTMSでした。