ぐりふのブログ一覧

CCに乗り換えるまで乗っていた306スタイル。乗り換えるにあたっての最大の懸念がその処遇でした。ボディーカバー使用の晴天専用車としてとても大切に乗ってきて、走行3.5万キロ未満、リアシートなど新車時のビニールかけっぱなしとコンディションも最高だったのですが10年オチと言うことで査定はつかず。愛着のあるクルマなので廃車や部品取り車になってしまったらかわいそうだとそれだけが気がかりでした。
でも捨てる神あれば拾う神あり、程度が良いのでディーラーの方が乗ってくださるとのことで、ディーラーの方であればメンテナンスなどの世話も十分してもらえるので最高の嫁ぎ先に引き取ってもらえて良かったなと安心して乗り換えることが出来ました。
そんな306が、今回プジョー公式ブログでデビューしていました。ウチにいたらこんな檜舞台に登場することもなかったでしょう。華麗な第二の人生でまだまだ頑張ってくれそうで、元飼い主としてもホッとしているところです。

FIAT500にようやく試乗してきました。
FIAT500は、乗り換えたくなるような車がなく10年乗り続けてきた306から初めて乗り換えを考えさせるきっかけとなったクルマでした。日本導入よりさきにCCと出会ってしまったためCCに乗ることになってしまいましたが、依然として現行車の中で最も好きなエクステリアデザインのクルマです。
懸念材料のデュアロジックは以前試乗したパンダとは打って変わって大変スムーズになり、発進時にクセはありますがAL4よりはショックは少なめな位。メーターパネルで現在何速かが判るのは便利。206もせっかくあれだけ大きな表示があるのだから、マニュアルモード以外でも表示して欲しいものです。全体的に高いギアを維持するので燃費にもよさそう。
今度はパールホワイトにレッドのレザーシートの限定車が出るということで、シートとソリッドなホワイトがちょっと残念だった自分には、まさに求めていたモデル！CCと出会う前だったら完全に堕ちていたでしょう。
でも、導入時すぐに購入していてこれを後から知ったらちょっとショックだったかもしれません。その点販売終了になった206は（除ブラジル）そんな心配もないので気楽です。
ということで今回は残念ながら連れて帰ってきたのは1/18モデルです。

ちょっと前になりますが久々にじっくりとCCに乗りたくて箱根へ行ってきました。
途中茅ヶ崎付近からすぐ後ろに同じ206CCの黒が続行。しばらく2台続きのOFF会のような状況となりました。
小田原付近で看板に騙されて給油をするとハイオク199円！おまけにメーター3/4位だったので30リッターくらいかと思っていたらランプ点灯時とほとんど変わらない41リッターも入ってしまいさらに涙目。
206になって初めての箱根ですが、今までは急な坂道でシフトダウンがなかなか追いつかずあわてたものですが、アップダウンがあっても割とスムーズに変速され、初めてAL4の学習機能付きATのヒルクライムモードの恩恵を感じました。ただ長時間乗るとリクライニングが微妙にあわず腰が痛くなることがしばしば。調整していたら固定できなくなったりして慌てました。どうもロックの具合が悪いようなので今度の点検の時にでも見てもらわないと。
箱根は割と近いのでよく行くのですが、意外とクルマの撮影に適した場所が見つからないのですよねー..。

前回書いたCCのキーホルダーは生産中止。諦めきれなく通りがかりに他のディーラーへ立ち寄ってみると、CCではないですが206のミニチュアキーホルダーを発見、速攻で捕獲しました。
ただ、展示品だったのは仕方ないとして、ついているはずの豪華化粧箱もなく、お値段定価とはこれいかに？
まぁでもクルマを離れているときでも206と一緒のような気がしてなかなかです。