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Z4の飛び石修理の見積もりに入庫しました。
年末年始にかけて忙しく代車が出払っているので、年明け早々の入庫となりました。
去年は福袋でごった返していた狭い駐車場が今年は平穏無事で嫌な予感はしましたが、myディーラーには福袋は影も形もなし。もう一件立ち寄ってみた他所のディーラーも2点くらいしか入っていない服袋と、BMWの初売りは残念な感じ。
BMWだけでなく一時期に比べ、初売りや福袋といった正月の風物詩がどんどん姿を消していってしまっているのに寂しさを感じる年明けでした。

代車は1シリーズかMINIかと思っていたのですが、意外な所で218アクティブツアラーというBMWで初めてFFや3気筒を導入したミニバン？です。
2人暮らしでは滅多に乗ることのないような車に乗れるのも代車ならでは。

第一印象はクルマとしては1シリーズよりも限りなくMINIに近いなという印象でした。
3気筒であることをあまり隠さないエンジンに、アクセルを吹かすと飛び出るようなスタートダッシュ、リアサスがピョコピョコと跳ねる感覚など、この前の代車のF56MINIのクーパー、いや大きさから言って今度出るクロスオーバーはきっとこんな感じなのでしょう。
でも、そんなMINIというレトロなパッケージに包まれると好ましく感じられる特徴も、MINIというドンガラを取って普通の車の皮を被っていると少々の違和感を感じるなというのが第一印象でした。
シフトレバーもBMWでは異質な一般的な動くものです。バイワイヤの電子式も慣れるまでは大変でしたが、高いシートから低いコンソールまではリーチが遠くてシフトチェンジってこんなに大変だったけ？と思ってしまったり。

しかし、慣れてくると強く3気筒を感じたのもエンジンがかかっている状態で渡されたからで、室内で聞く分にはそれほど意識される機会はないかもしれません。
Z4と比べると確かに上下動は結構ありますが、段差などのショックのきつさもなく路面などを気にせずに気軽に走れます。
また、静かなので遅いなと思ってアクセルを踏んでいるとスピードアラームが鳴り出し、意外とスピードが出ていたんだなと驚かされたり、スピード感覚の違いも感じました。
Z4の排気音などの自己主張の激しさも、アクセルを踏むのを抑える効果があるようです。

一方、インテリアは今まで乗ったことのある1・3シリーズより世代が新しい分、それらを凌ぐ部分も見られます。

BMWの弱点はインテリアの質感の低さで、E世代に比べF世代はマシになったとはいえAUDI/MBに比べた明確に劣っていましたが、このアクティブツアラーからはソフトパッドにステッチ（Z4の様なプラに整形ではない）が入ったダッシュボードが導入され、質感の低さも若干カバーされてきました。
どこかのサプライヤーが供給を始めたのか、最近こうしたステッチ入りのソフトパッド仕上げは国産車にも急激に広まってきているので、次期1〜4シリーズにも取り入れられるのだろうなと予見させます。
残念ながら代車は黒系でしたが、ベージュの内装はいかにもラグジュアリー系BMWといった出で立ちで清潔感・高級感に溢れます。

しかし、このベージュ系内装、カーペットからフロアマットまで汚れやすそうなベージュなので、お子様方が乗り込むクルマとしてはどうなのよ？といった感じがします。
実際の売れ線は代車のような無難な黒になってしまいそうですが、イメージ的にラインナップしておく必要があるのでしょうね。

正月休みも喧騒で落ち着かない地元を抜け出し、骨休みに伊豆へ出かけてしました。
最近ご無沙汰な房総方面も考えたのですが、飛び石を食らった後遺症から高速には乗りたくないので下道で気軽に行ける伊豆へ。

いつもは平日等の空いている時を狙って出かけますが、まだ1/4ということもあり混雑状況がいつもと違いました。
渋滞がデフォルトの国道1号も快調で、予定通りに湯河原のランチのホテルに到着。
オープンまでに万葉公園へ散策に行くと川沿いの散策路が立ち入り禁止になっていて残念でした。
空いていた神奈川エリアとは対照的に、伊豆へ入ると思いがけないところが渋滞していたりしてさすが正月休みといった感じです。

目的地は最近定宿としている伊豆高原のコテージ。
最近は行く度に違う所がアサインされますが、今回もお初のところ。

ちょうど正面から非舗装となってしまうのは残念ですが、広めで今までの中で一番築年は新しく、何と言ってもお風呂が絶景！
駐車場の真横に面していて、愛車を眺めながらのバスタイムを堪能できます。

Z4はどれだけ見ていても見飽きることがありませんが、他にすることもないバスタイムは恰好のシチュエーション。
湯気で曇ってきてしまっても浮かぶシルエットでも楽しめ、音楽を流しながらのんびりと至極のひと時を過ごせました。

伊豆は来るたびにいつかはこんな暮らしをしてみたいなと思わせてくれる所です。

帰りは伊豆スカイラインをオープン三昧と行きたかったのですが、山沿いは雨だったのか路面が濡れていて、いつもの滝知山はクルマ雑誌の撮影か何かで立て込んでいて寄れず、気付けばオープンにする機会を逸してしまったのが心残りでした。

一息ついたらディーラーへ入庫して飛び石修理に向けて始動です。

1月2日でみんカラを始めて9年が経ちます！

SNS等が苦手で続いたことのない自分ですが、唯一このみんカラだけは10年目に突入です。

みんカラに登録したきっかけは、10年間乗り続けてきたプジョー306がいよいよ怪しくなり、どうせ10年乗るならと趣味性の高い206CCに乗り換えることとなり、販売終了が迫ったクルマ故少ない情報を探していた時にやたらと目についたのがみんカラの記事でした。

いざ登録してみると、お友達申請やらコメントやらとダイレクトに反響がある双方向性メディアの特性を目の当たりにして驚くことばかり。
仕事柄CMSやブログを提案する立場ながら、コメントやトラックバックは大変なので切っておいた方がいいと勧めたりするスタンスだったのですが、目から鱗でした。
検索した情報の発信者の方と直接やり取りも出来るようになったり、コメントなどを通しての双方向のやり取りの楽しさが記事を綴るモチベーションとなり、やがてはオフ会などにも参加するようになったりと、その前のすっかりクルマへの情熱が冷めただ惰性で乗っていた10年を取り返すかのように、どんどんハマって行った10年でした。

特にコメントは、イイね！が導入されてからコメントなどのやりとりが減ってきてしまったりのように感じるのはちょっと寂しいですが、見る人のことを考えながら書くことの大切さを実感することができとても勉強になるとともに、記事を綴る最大のモチベーションになって、SNS等が苦手な自分が唯一続けることができました。

おかげで10年乗るつもりだったクルマもあれやこれやと4台も乗り継ぎ、ようやくこれしかないと思えるクルマが今のZ4。
しかしそんなZ4も高速で飛び石を喰らい、修理待ちのパッとしない年末年始となっていますが、今年もよろしくお願いします。