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2009年09月24日

何故かオフ会は燃費が良い！

『ＦＷＦ杯エコネティックチャレンジ』
「ｎｏｔＳＴ」部門で優勝、賞品を貰いました。

往路（阪神高速堺～中国池田～中国道～下関）は深夜走行。
凉しくてエアコンはＯＦＦ、早朝の山間部では暖房をＯＮに。
渋滞も無く、[制限速度＋微]のペースで走れたのが良かった。

走行距離：574.0Km
給油：31.31L（10.0L+21.31L）　中国道大佐ＳＡで10L給油
燃料：ENEOSヴィーゴ
燃費：18.33Km

参考
2008/4/30　高松オフ会帰路：18.37Km
2009/6/6 さぬきオフ往復　：17.43Km

オフ会に参加するときは何故か燃費が良いです。

賞品は
・宮崎地頭鶏ふりかけ（提供ヨコモンさん）
・Ford Fiesta キーホルダー（提供take☆さん）　を貰いました。

この車のペースが良かったのでスリップストリームを利用して・・・
少しは燃費向上に効いたのかな？

ブログ一覧 | Fiesta | クルマ
Posted at 2009/09/24 04:58:31

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chinta 2009年9月24日 7:51 １８とは素晴らしいです。ウチは１７弱が最高記録ですが、かなり暑いのにエアコンオフにしたので、通常よりもずっと疲れてしまいました。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:29 差が出たのは乗車人員のせいでしょう… こちらは１人乗車ですから。。。
同行二人 2009年9月24日 12:33 おつかれさまでした。 FWFへの参加車（参加者）の中で，車体とColoradoさんご自身がおそらく最も軽かったのも効いたかもしれませんね。長距離を走るとクルーズコントローラーが欲しくなります・・・	コメントへの返答 2009年9月25日 23:31 確かに、積荷？は一番軽かったと思います。前のプラグは80辺りが燃費よかったが、FUSIONは100過ぎ辺りが良くなるような感じです。 3000回転以上でトルクがUPするのが効くようです…
naokichi-1.0T 2009年9月24日 18:06 エコラン優勝おめでとうございます～自分は帰り一般道で帰りましたが、スムーズなペースだったにも係わらず思うように伸びませんでした。奥が深いですね。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:39 ありがとうございます。日本車のオートマ率が５％の時代からATに乗っており、AT経験が長いだけですョ…
フォーカスST 2009年9月24日 18:23 やっぱヨーロッパのクルマだから長距離に強いのかも♪ 因みにうちのフォーカスの最高は約12ｋｍ/ℓ…。うちの父は基本アクセルベタ踏みなんでしょうがないです（泣）僕が免許を取ったらエコランするつもりです。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:42 確かに長距離は燃費が良いですね。普段の街乗りは11Km前後ですよ…
マエガシ 2009年9月24日 20:36 お疲れ様でした！燃費に不利だろう４ATであの数字は凄いですね(^^;)	コメントへの返答 2009年9月25日 23:57 3000回転＋辺りの走行が良かったのと、夜間の中国道が寒くてヒーターONにした位だから、空気が冷たかったのも原因かと思います。
ケイ３ 2009年9月24日 21:17 中国道はエコランには不向きだろうと思ってたんですが、いやはや驚きの数字です(^^ゞ舞鶴～青森間の下道走行で長距離ドライバーの燃費＆体力温存走行の凄さを思い知った私ですが、地元に帰ってから全く実践出来てません。。	コメントへの返答 2009年9月26日 0:05 キャブ車の頃に加速ポンプを働かせると燃費落ちると、アクセルワークを叩き込まれたのが…役に立ってます。山陽道より中国道のほうが走りやすくて好きなんです…
ヨコモン 2009年9月25日 1:55 今回は見事な結果での優勝、おめでとうございます。皆さんの結果を拝見するとnaokichi-STさんがColoradoさんに肉薄する燃費で「STの部」優勝でしたが、総合的にみてもColoradoさんが総合優勝でしたﾖ。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:53 賞品まで頂きありがとうございました。今回は深夜走行で停車回数が極端に少なかったのが燃費に効いたと思います。最終給油SSまで574.0Km走行中、信号・SAで１２回位しか停まらなかった…あとは淡々と制限＋αで走ってました。
イトゥーパーン 2009年9月25日 7:28 驚異的ですね！！フォーカスとフィエスタで（走る道の違いを差し引いても）なんでこんなに違うんでしょう・・（汗）きっと私の運転がヘタなだけなんですけどね・・（滝汗）	コメントへの返答 2009年9月26日 0:09 お陰さまでエコ車の仲間入りです… スペアタイヤの場所に電池を積み込み、リヤのドラムブレーキにモータを組み込んでるのは秘密です。

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chinta 2009年9月24日 7:51 １８とは素晴らしいです。ウチは１７弱が最高記録ですが、かなり暑いのにエアコンオフにしたので、通常よりもずっと疲れてしまいました。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:29 差が出たのは乗車人員のせいでしょう… こちらは１人乗車ですから。。。
同行二人 2009年9月24日 12:33 おつかれさまでした。 FWFへの参加車（参加者）の中で，車体とColoradoさんご自身がおそらく最も軽かったのも効いたかもしれませんね。長距離を走るとクルーズコントローラーが欲しくなります・・・	コメントへの返答 2009年9月25日 23:31 確かに、積荷？は一番軽かったと思います。前のプラグは80辺りが燃費よかったが、FUSIONは100過ぎ辺りが良くなるような感じです。 3000回転以上でトルクがUPするのが効くようです…
naokichi-1.0T 2009年9月24日 18:06 エコラン優勝おめでとうございます～自分は帰り一般道で帰りましたが、スムーズなペースだったにも係わらず思うように伸びませんでした。奥が深いですね。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:39 ありがとうございます。日本車のオートマ率が５％の時代からATに乗っており、AT経験が長いだけですョ…
フォーカスST 2009年9月24日 18:23 やっぱヨーロッパのクルマだから長距離に強いのかも♪ 因みにうちのフォーカスの最高は約12ｋｍ/ℓ…。うちの父は基本アクセルベタ踏みなんでしょうがないです（泣）僕が免許を取ったらエコランするつもりです。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:42 確かに長距離は燃費が良いですね。普段の街乗りは11Km前後ですよ…
マエガシ 2009年9月24日 20:36 お疲れ様でした！燃費に不利だろう４ATであの数字は凄いですね(^^;)	コメントへの返答 2009年9月25日 23:57 3000回転＋辺りの走行が良かったのと、夜間の中国道が寒くてヒーターONにした位だから、空気が冷たかったのも原因かと思います。
ケイ３ 2009年9月24日 21:17 中国道はエコランには不向きだろうと思ってたんですが、いやはや驚きの数字です(^^ゞ舞鶴～青森間の下道走行で長距離ドライバーの燃費＆体力温存走行の凄さを思い知った私ですが、地元に帰ってから全く実践出来てません。。	コメントへの返答 2009年9月26日 0:05 キャブ車の頃に加速ポンプを働かせると燃費落ちると、アクセルワークを叩き込まれたのが…役に立ってます。山陽道より中国道のほうが走りやすくて好きなんです…
ヨコモン 2009年9月25日 1:55 今回は見事な結果での優勝、おめでとうございます。皆さんの結果を拝見するとnaokichi-STさんがColoradoさんに肉薄する燃費で「STの部」優勝でしたが、総合的にみてもColoradoさんが総合優勝でしたﾖ。	コメントへの返答 2009年9月25日 23:53 賞品まで頂きありがとうございました。今回は深夜走行で停車回数が極端に少なかったのが燃費に効いたと思います。最終給油SSまで574.0Km走行中、信号・SAで１２回位しか停まらなかった…あとは淡々と制限＋αで走ってました。
イトゥーパーン 2009年9月25日 7:28 驚異的ですね！！フォーカスとフィエスタで（走る道の違いを差し引いても）なんでこんなに違うんでしょう・・（汗）きっと私の運転がヘタなだけなんですけどね・・（滝汗）	コメントへの返答 2009年9月26日 0:09 お陰さまでエコ車の仲間入りです… スペアタイヤの場所に電池を積み込み、リヤのドラムブレーキにモータを組み込んでるのは秘密です。

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