GS YUASA ECO.R Revolution  

Q-85/95D23L

これまで装着していた同社製「ECO.R LONG LIFE」を前車から引き継いで8年半、最近はアイドリングストップしなくなりそれでも問題無く使えてきましたが、突然死リスクを回避すべく満を持して交換です。アイドリングストップをガンガン使っても本当にロングライフでございました。この「LONG LIFE」はもう廃版ですがこの点を大変高く評価し同社製の後継商品をリピートです。Amazonのポイントアップキャンペーンが開催中だったのと価格も良かったということもあります。

これまでもセルは勢いよく回っているじゃんと思っていましたが交換後はやはり回り方がより軽くクランキングも短く、エンジンもなんとなく元気に回っているような気がします。久しくお休みしていたアイドリングストップも復活しました。

余談ですが、交換後走行中にシガーソケットに差している電圧計を見ていたら充電制御が働いていることに気付きました。それは当然のことなのですが、新車時から「LONG LIFE」を搭載していた今までは何故か常に14V以上で充電制御が働いておらず、オルタネーターは常にビジー状態でした。当時はまだバッテリーはビンビンだったはずなのに…。だから８年半も持ったのかもしれませんが。

充電制御によりバッテリーの寿命を縮めているというのが一般論ですが、僅かでも燃費向上に貢献してオルタネーターの寿命が延びるならまぁいいかなとも思っています。ジャンプスターターを携行している今となっては、バッテリー上がりよりもオルタネーターが逝くほうが私的には恐ろしいのです。