ぺんこさんのブログ一覧

スバル界隈ではあちこちで繰り返し擦られてるネタですがね。初夏になると件数が増えて困る人も多いので💦　かく言う私も昨年シムを抜いて、今年は本体が逝きました…。

【GT-studio】さんの動画です。


A/Cコンプレッサーの話でした。マグネットクラッチの摩耗が早いのか、生産時点での調整値がガバだったのか、新品を見ればわかることながら誰も検証してくれませんが、どっちにしろダメになるのが早いです。スバルの場合、ひと昔前はエアコンのトラブルはだいたいガス漏れかエキパン詰まりが定番でしたが、マグネットクラッチやリレーの故障がグッと増えた印象です。残念ながら調整で済むところをASSY交換されて高くついた事例も多く見聞きしています。

話は飛んで、エアコンに限らず生産・出荷時点でクリアランスや締付トルクなど調整値がおかしいものは多々ありましたよ。サイドブレーキの引き代・踏み代、ブレーキドラムとライニングの隙間調整不全（→制動力不足）、バルブクリアランス（→ガチャガチャうるさい、出力不足）、サッシュレスドアガラスの建付け（→ドアの閉まりが悪い、ウェザーストリップを傷める）、サスペンションアームの締め付けトルク（→異音発生）、グリス不足（→潤滑不良、異常摩耗、クリアランス過大からの異音発生）、etc…　明確な異常として現象にならない場合が多くほとんどのお客さんが気付かなかったり、そういうもんだと思って乗っているものですから、点検入庫時にあぁおかしいなと発覚するのです。

大量生産の工業製品だからある程度は仕方ないってレベルじゃない不良でしたので整備士をやっていた時は国産のくせになんでやねんっていつも思っていましたが、飯のタネであったのは事実なんですよねぇ。

ネット等では散々な言われ様のクルマですが、ダイハツ・トヨタ・スバルの3社で販売されるこのOEMファミリーは至る所で頻繁に見かけますし、身内や職場にも乗っている人が大抵いるあたり、最早ニッポンの国民車ではないのかと思ったりして。

もう10年近いロングセラーですが、製品の善し悪しと売れ行きに相関関係があまりない良い例だと思います。もっともトヨタの販売力ありきの話なんですけどね。

動力性能や乗り心地の至らなさには目を瞑ることはできますが、スマートアシストのACCだけは受け入れられません。先行車認知が遅過ぎるし、車間調整のための緩やかな減速でスロットルの調節やエンブレから入らず唐突にブレーキをかけて大きな減速Gを発生させるので前後に揺さぶられて気持ち悪いし交通量が多い場合には渋滞を誘発しかねず、使う気が失せました。

2026年6月、SUBARUがアメリカとカナダで「IMPREZA TX」を商標申請したとのニュースがありました。

名称だけで詳細はまだ明らかになっておりませんし、商標申請しただけで実際に世に出るかどうかもわかりませんが、現地メディアではMT搭載モデル登場か?!などと憶測が飛び交っているようです。

ちょっと懐かしい名称だった故「TX」と聞いて思い出されるのは、つくばエクスプレスでもテレビ東京でもなく、2代目・3代目レガシィツーリングワゴンに設定されていたグレード名称です。

2.0ℓ水平対向SOHCエンジンを搭載しリヤブレーキはドラム式、タイヤホイールも小径となるなどベーシックグレードの位置付けですが、ツーリングワゴンとしての機能性や使い勝手は上級グレードと比較しても大きな差異はなく、4速ATと5速MTを選べました。GT、GT-Bといった高性能グレードの影に隠れがちでしたが、日常での使い易さや素直な運転フィールは非常に好ましいもので、200万円前後の本体価格で一定数の個人ユーザーだけでなく法人ユーザーからも支持を得て販売を下支えしていたと記憶しています。

北米と日本でそのネーミングの意味合いについて解釈が変わることは往々にしてありますし日本国内への導入も未知数ですが、もし「TX」が復活するなら個人的に期待したいのは上述したレガシィツーリングワゴンTXのような基本性能を磨いたベーシックグレードの登場です。高価格化・高性能化・豪華化も結構ですが、逆に「素うどん」のような素朴で購入しやすくも運転が楽しいクルマもあったらいいなと思うわけです。自分で味を足す余白があって、そこにMTもあれば面白く最高ですね。

余談となりますが文字の並びをひっくり返すと「XT」。こうなるとかつてフォレスターやアウトバックにあったDOHCターボチャージャー搭載トップグレードになって対照的になってしまうのがまた面白いところです。あぁ、もっと遡ればアルシオーネのコンセプトネームに行き着きますね…。

最近日本国内ではフォレスターに「Touring」が追加されましたが、新型マツダCX-5への対策なのでしょうか、最廉価ながらこれで十分じゃんと思える内容で話題となったのが記憶に新しいところです。インプレッサでも非ハイブリッドのベーシックグレード「ST」で特別仕様車が手厚くラインナップされています。全体的に車両価格が上昇傾向にあるなかで、ユーザー層の幅を拡げて販売を維持するにも購入しやすい価格帯のクルマが充実していく流れは歓迎すべきことです。



「IMPREZA TX」　新しいグレード名なのか、それとも新しいインプレッサのキャラクターなのか。日本国内仕様に対しても何かしらのヒントになり得るのか。

「素うどん」好きには今後の展開が気になります。

この動画に「イイね」を押した私は新車セールスマンを適性無しだと思い１年で辞めた過去があります(^^;)

仕事とは言えども好きで長く乗っているお客さんに新車乗り換えの提案は正直しんどかったです。


「カップ麺を待つ間に見たい雑学」さんのチャンネルより

愛車との付き合い方にその人の生き様が出ます。

次に欲しいクルマが無いのは、今の愛車が最高の相棒である証左です。

昨日のニュース。
KDDIは6月23日、ISP事業者向けに提供するメールシステムが不正アクセスを受け、メールアドレスとパスワードが最大1422万件漏えいした可能性があると発表した。

対象は、STNetのピカラ関連メール、KDDIウェブコミュニケーションズのレンタルサーバー「CPI」のメール、J:COM NETとケーブルテレビ事業者向けメール、コミュファ光とビジネスコミュファのメール、@niftyメール、BIGLOBEメール。解約済みの利用者や、一定期間使っていない休眠利用者も含まれる。

KDDIによると、不正アクセスを確認したのは6月17日。同社は同日、被害拡大を防ぐためにシステムを改修し、問題のあった箇所を特定して防御措置を実施した。メールシステムで使っていた第三者製ソフトウェアの脆弱性を悪用されたことが原因という。

漏えいした可能性があるのは、メールボックスにひもづくメールアドレスとパスワード。パスワードには、ハッシュ化や暗号化されたものも含まれる。

利用者は、自分が対象サービスを使っているかを確認し、メールのパスワードを変えることが求められる。　ASCII.jpより引用

該当するniftyとBIGLOBE共々サブとして利用していたため、パスワード変更とメールソフトのパスワード設定変更、そして念のため当該メールアドレスを登録していた各サービスの登録変更作業を余儀なく実施したところですが、BIGLOBEにおいてはアクセス集中で会員サイトがパンクしていたのでやっと今日になってできた次第です。

実際のところ、最近当該メールアカウントに偽Amazonを騙ったスパムメールが毎日来ていました。本物にとてもよく似た作りで感心しますが送信元を確認すれば一発で判るもの。今まで無かったので珍しいなと思っていたところでした。

よくある情報漏洩のトラブル（あっちゃいけない事案です！）でしたが被害の規模が大きいのでどうなることやら。

さて本題はここから。↓

家族を買い物に連れていくためにクルマを出したところ、エアコンが効いていないことに気が付きました。最後に使用した一昨日まではバッチリ冷えていたのに、予兆も無く突然冷えなくなりました。

気温20℃、車内温度40℃。窓を開ければヨシですが、それでも暑い💦

とりあえず買い物を済ませて帰宅後、点検。

コンプレッサーは回っています。電動ファンも回っています。仮にガス漏れだったとしてもまだ完全に抜けきっていないようです。ただマグネットクラッチに通電したときの締結音が以前より弱々しく感じます。低圧ホースも冷たくなりません。コンプレッサーの作動が断続せず連続で回り続け、時折ガラガラと嫌な音がするので圧力不足なのが想像できます。ぶっ壊してしまう前にA/CスイッチをOFFにしておきます。　

見える所の配管類も目視点検しましたが、明確なガス漏れ箇所はわからず。

様々原因は考えられますが、ガスゲージなど道具も無いので自宅でできるのはここまでです。あとはプロに診てもらうしかありません。暑さは我慢できても、この梅雨の時期もあり雨の日にガラスが曇るのは困るので早急に直します。

ちなみに今日SUBARUディーラーは定休日です。

いつかは故障するだろうなとは覚悟していましたが、何がしんどいかって言えば半月後に車検を控えているのでお財布が厳しい夏になりそうだなということです。