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車検証有効期限まで3か月を切り、本日は車検前無料診断ということで見積をもらいにお世話になっているSUBARUディーラーへ。同時にエンジンオイル交換も作業してもらいました。

昨今の情勢で油脂類の不足が話題となっていますが、SUBARUディーラーでは前年度のオイル販売実績から自社顧客分最低限の量は確保していて現状では民間整備業者への販売は止めているそうです。しかしながら油種によっては納期がかかったり数量制限があるものもあって不安定な状況であることには変わりなく、クーラントに至っては再利用前提で、板金修理では塗料不足もあってコロナ禍の時よりも困った状況だと伺いました。

社会インフラに関わるこの問題、マジで政府は呑気に構えすぎで呆れます。

待ち時間がそれなりにあったのですが、担当セールス氏は私と談笑しながらしれっとタブレット端末でソルテラの新車見積を作成。最もアウトオブ眼中な車種でしたが、岩手県の場合補助金を使うとフォレスターの最上級グレードと同じくらいの価格になりランニングコストを考えるとトータルではそれよりも安いとのことでした。

「へぇ～」と思いつつ最後まで話を聞いたらプレゼントを貰いました(笑)



SUBARU BOXER 60周年ということでエンジン型ラバーキーホルダーを7種の中から一つ選べるというもの。私はEZ30をゲット。吸排気それぞれにAVCSが付いてるから4代目レガシィ（BPE/BLE）に載ったものと思われます。とても静かに回るエンジンながらスペックの割に低速トルクがスカスカで、整備士時代にはSpec.BのMTでしょっちゅうエンストしたものですが、シルキーに吹け上がる回転フィールと社外マフラー装着のサウンドは国産車離れした官能的なもので名機であることには間違いないです。エンジンも漫画チックになると可愛いですね。





そして定番の今治タオル。青か赤どちらか選べます。
ちょっとダサ可愛いのがSUBARUらしいなと(笑)


さて今日の主目的である車検見積ですが、予め消耗部品と油脂類をこちらからリクエストして見積に入れてもらいました。

クルマは概ね良好な状態でしたが一点だけ指摘を受けたのが、、、



昨年1月に取り付けた純正加工リヤフィニッシャーランプですね。ブレーキランプとしての点灯時の明るさはスモール点灯時の5倍ないといけないのですが、測定器具が無く保安基準をクリアしている証明ができないとのことでグレーゾーン扱い。想定はしていたので「善処します」と答えておきました。

最後に、点検パックが6月から一新され「Care Pass」という商品になるようですが、未だにパンフレットなど無くちゃんと説明できるスタッフもいない、しかも見積書にも組み入れることもできず正確な金額を提示できないという「そーゆートコやっぱしSUBARUだな」と思わせられるこの体たらく。内容次第ではだいぶ金額も変わるらしいので、ディーラー側の体制が整ったら改めてパンフレットと見積書を発行してもらう約束をしてきました。

ディーラーへ行けば当然乗り換えの話もされるわけですが、しぶとくVMに乗り続ける人に認定されたようで何よりです。
9年目の車検、できるだけ長くVMとの蜜月を過ごしたいのであります。

スーパーの駐車場で車から降りた瞬間、クーラントの匂いに気が付いた。

だいぶ熱が入っている強い匂い。

最近VAB界隈ではラジエーターがパンクした話題がXで盛り上がっていたので、まさか？！と思って帰宅してからマイカーを確認したがラジエーター周り、エンジン本体ともに問題は無く、それは他の車から発せられていたものだったようだ。

熱量の大きいVABなら早期にラジエーターが逝く可能性が高いのはわかるが、VABとVAG/VM4/VMGのラジエーターは品番が一つ違うだけで互換性は無いが材質や作り込みに共通点があり、逝くタイミングに大きな差は無いようだ。



黒かったはずの樹脂製のアッパータンクがミリタリーな色へとだいぶ変わっていた。

次はココかな、と思いつつ今年は耐えてくれと祈る気持ちもある。

他にもやりたい所はあるが、夏には車検も控えており悩ましいところ。

傘下の販売会社は不正改造車とグレーゾーンな車に厳しく「No」を突き付けているのに、親方の広報は道路運送車両法には無頓着らしい。

指定整備の現場で検査をしていた経験もあるので、メーカーがこの写真のような改造を容認している感じがするのはちょっと面白くない。

たかがユーザー車の画像1枚2枚なのだが、笑って済まされる時代でもないような気がするけど、どうなんだろう？

【追記】
当該ポストは削除されたようです😅

GW明けの憂鬱とともに届いた水色の封書。

「大切なお知らせですので、必ずご覧ください。」

しかし頭の中ではわかっていても連休中の無駄遣いはやめられなかった…。いや、無駄ではなかった、、、はず…。

まぁいつかは納めなきゃいけないものですのでさっさと支払って忘れます。

かつて車検がある年は納税証明が必要でしたから銀行やコンビニに出向いて納税していましたが、今はイレギュラーな事態でない限り納税証明書は不要なのでスマホ決済でサクっと済ませます。手数料もかかりませんし、便利な世の中です♪

au PAYで払いましたが、残高不足+オートチャージで決済できませんでした。おそらく設定していたオートチャージ限度額/月を上回る金額だったからだと思います。予めチャージしておく必要がありました。スマホもau（povo）なので通信料合算でチャージ。Pontaポイントも少し使いました。貯めていたポイントを税金にも使えるのはいいですね。



義務は果たしましたが、翌月以降の請求書が怖いんすねー
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

たまにYouTubeでレパードＪフェリーについての解説動画がおすすめとして上がってくるのでついつい観てしまうのです。

デビュー当初からアメリカ発の尻下がりでとにかく丸っこいデザインは不評で、同時期のブルーバードSSSと並んでよくディスられていた記憶があります。私は当時小学生でしたが近所にＪフェリーが1台いて、ブルーバードSSSは校長先生が乗っていて、余談だけどもJ30マキシマも近所にいたりして、それらは他の日産車と比べても異彩を放つ何故か気になる存在でした。私は子供の頃からクルマの尻フェチだったのかもしれません。



確かに尻下がりの度合いが強過ぎて全体的なバランスが崩れている印象は否定できませんが、尻下がりなら日本でも人気だったサーブ900や歴代のポルシェ911だってそうだし、やや尻下がりなものでも2代目シーマや初代センティア、古くはジャガーXJなどたくさんあるわけで、V6・V8の大排気量エンジンやイヤらしさの無いエレガントなインテリアなど高級車としての資質は十分持ち合わせている上にシーマやインフィニティQ45よりお買い得だったのに尻下がりだというだけでまったく売れなかったレパードＪフェリーは実はアメリカでは大人気だったそうです。



確かに当時はトヨタにはセルシオ、クラウンマジェスタ、アリストといった好敵手がいて、同じ日産の中でもセド・グロやシーマが既にいて積極的に売りたいものではなかったかもしれません。そもそもレパードというブランドが初代から末代までブレブレな企画でしたから。不人気故に中古車市場では安く流通し、一時はUSDMカスタムのベースとして人気となったりしましたが、私の目から見れば昔も今もエレガントなクルマという印象は変わらず20インチくらいのピカピカホイールはやっぱり似合わないなぁとは思います。ヤン車やVIP系のイメージも強かったセドグロシーマに対しても、お洒落で本物志向のオトナが乗る上級サルーンとして相応しい仕上がりでありました。



後に出てくるセダン達が軒並みクーペルックになってきて、明確なリヤデッキが無くなってきたのを見るにあたり、レパードＪフェリーは20年～30年早いデザインだったのかもしれず、当時の日本のユーザーの審美眼や先見性はまだ拙いものだったのかもしれません。今見るとより一層素敵に見えますから、最早ディスるのは酷なのではないかと思います。もし現代のグローバルサイズ・Eセグメント以上のＪフェリーを創ろうとすれば魅力的でカッコ良いクルマが出来上がった可能性は十分考えられます。カーデザインというのは難しいものです。

それあなたの感想ですよね？　ハイそうです。