TMRのブログ一覧

５/１７の早朝に肝硬変で亡くなった

まだ、６４歳だったんだ









星野は日本一速い男と呼ばれ、
中嶋はレーサーを諦めて田舎に帰ろうとしたところ
ヒーローズに穴が開いたところを拾われてから世界へ

ケイジはデビューから鮮烈だった
でも、クラッシュも少なくなかった

実際、二度の大クラッシュから奇跡とも言える帰還
当時はマシンもサーキットも安全性は二の次だった

現在のマシンと比較したら
文字通りクラシカルで信頼性に乏しく
ドライバーの責任でないことも多々あった
それでも「ケイジは速いが・・・」の記事もあった

短気さは星野にひけをとらない
「こんなクルマ乗ってられん」と帰ったとか（苦笑

昔はそんな話もあったとは聞かなくはないですが
時代はバブルを控えていたとはいえ違うねぇ　(^.^;



オイラは今でも煙草を嗜むことはありませんでしたが
ケイジのふかす姿ははかっこよく見えて憧れたものです

このＣＭに流れていたことでＭＡＬＴＡを聴くようになりました
数種類のＣＭの中でもこのＳＣＲＡＭＢＬＥ ＡＶＥＮＵＥが一番です

冒頭の画像はＣＡＢＩＮ ＲＡＣＩＮＧのテーマソングとして
ＭＡＬＴＡのＳＣＲＡＭＢＬＥ ＡＶＥＮＵＥ
今では見なくなった１２ｉｎｃシングルです　＜４５ｒ．ｐ．ｍ．


ケイジのマシンが全面のジャケット


ジャケット裏面

ＣＭのオリジナルサウンドは殆どアレンジありませんが、
この１２ｉｎｃシングルはＥｘｔ．Ｖｅｒ．となっていて
ケイジのマシンＥｘノートがリミックスされています
本当にカッコイイサウンドになっています


Ｆ１もフジＴＶ放映する前から観てはいましたが
フジのＴ-ＳＱＵＡＲＥのＴＲＵＴＨ よりもＳＣＲＡＭＢＬＥ ＡＶＥＮＵＥが好みです

もしＴＲＵＴＨが数分で浮かばなかったらこれでも充分Ｆ１に似合うと思うけどな（笑
いやいや、ＴＲＵＴＨも買ったしさんざん聴いてますしピッタリです　(^o^;



ハナシがそれましたけど最後に・・・

改めて松本恵二さん　ご冥福をお祈り致します

にちは

もう、ちょうど１週間前になりますが
チョー久々のレース観戦にイッテきますた







ありきたりの表現で迫力が違うとかは当たり前ですけど
やはり“ナマ”の臨場感、高揚感はイカないと判らない

たまたまいいチケットが入手できることになったので
体力的に多少厳しかったのですが観戦してよかったです♪


久々に往復８００ｋｍ近くのロングドライブもそれなりに楽しみました
でも、震災の影響ですかね・・・
路面がやはりうねっている所がありました


もう、数年も前になりますけども
新潟の震災直後の関越道でもかなりのものでした

しかし、逃亡４連荘の直後に寝ないで約４００ｋｍはやはり厳しい・・・
マジで歳なのを実感するようになってきた（汗
今回のように楽しい時の往路は高揚感で何とかなるけどねぇ


さて、菅生のサーキットに到着したのは朝８：００ａｍ前
既にフリーのＧＴカーのノートが響いていました


駐車場はサーキットのほぼど真ん中
渋滞なく入場でき、非常にアクセスも楽でラッキー♪
コンビニ弁当で朝飯を済ませて早速散策開始

マジで“ナマ”のノートは身体の芯から身震いするね（≧▽≦)
特に気に入ったのはＨＳＶは痺れる！！


とにかく、ＳＵＧＯは初めてだったので
コース沿いに歩けるところはチェックしてみましたが
個人的には１１０Ｒから最終コーナーの内側が面白い

ピンボケしかないとは・・・（涙

クルマを一番近くでチェックできるので
各車のアクセレーションが非常によく判る
ドライバーの癖とかクルマの仕上がり具合が
素人ながらも見えてくるようで面白いですね

特にポルシェＣではドライバーによる差が比較的大きく
タイムと見比べて頷けたり・・・
これがＧＴクラスだと殆ど聞き分けられなくなりますが
それでもクルマの違いや出来具合が見えてきます

馬の背あたりからも観戦ポイントとしては面白いけど
ノートが時間差で聞こえるのと他車と音が混在しやすいので
ちょっとマニアックに浸りたい方にはお勧めです
但し、席はないので落ち着けませんけどね　(;^_^A


あと、最終コーナーから一気に駆け上がるメインストレート
パワーのあるマシンは間違いなく有利ですね
ここまでテレビや雑誌でしか見ておらず実際にコース脇を
歩いてみたらかなりのクロスカントリーです（汗


そのパワーを最大限生かすにも最終コーナー脱出が大事
その脱出レコードライン上で使わないシケインの入口に
バンプがあるのですけどポルシェＣカーは跳ねますが
ＧＴカーは何事もなく抜けていきますしラインに余裕がある

ポルシェＣカーはラインが車体半分アウトはらむと
アクセル戻す羽目になり失速するのでここはイン死守のよう
速度は違うけど個人的には筑波２０００の最終Ｃの感じかな？(^_^;)


今回はパドック、ピットウォーク、スターティンググリッドが
立ち入り許されていたので雰囲気を間近で感じられて楽しい
時間と共にもですが、各チーム状況による温度差とか
雰囲気の違いが肌で感じられるのはそうないこと

こればかりはミーハーに写真撮りたいとか
誰かに遭いたい、見たいとかではなく
その場にいないと理解できない独特の空気感

やはりスポーツや勝負事は“ナマ”観戦が最高で
できる限りマシンやピットに近づけたらなおイイと改めて実感
エロぃオネェちゃんも勿論イイのですけどね　・・・(^-^;;;


特定のチームとドライバーに強い思い入れで応援するのもありだけど
全体を見渡して各々を応援できたら違った視点で楽しめる
これはテレビでは大して楽しめないけど現場なら全然違うね
やはり現場での表情が垣間見えるのが最大の利点だし
他のファンとも情報を共有したり、うまくイケばスタッフと雑談とか

あと、レースフィニッシュが迫る時のまた違った緊張感と
その喜びが目の前で爆発しているのは何故かコッチも嬉しい

今回はトップのＥＮＥＯＳが７秒あったマージンが周回遅れの影響で
最終盤は０．４秒に迫られサーキット全体が異様な緊張感に
ギャラリーだけでなく関係者からも悲鳴とも思えぬ
こぼれる声や表情がテレビでは伝えきれない雰囲気

結果はＥＮＥＯＳのＳＣ４３０が逃げ切り
チームルマンとして９年ぶりの優勝で
伊藤/大嶋の両名も移籍後初優勝と２人とも感激の涙
スタッフも涙があって他のチームからも祝福されていました


まさしくリアルレーシングな世界が目の前にあった
そんな感じでしたね
滅多に来れないレース観戦でしたが
当事者には迷惑でしょうけど多少のアクシデントもアリ
いいレース内容だった気もしますし運が良かったかもです　(⌒‐⌒)



ただ・・・









撮影のスキルがどうしようもないでつ（自爆
あと、一眼レフと長玉も欲しくなりました　＜ちょー危険
だから、もうレース観戦はしませんｗｗｗ

ま、駄作でよければフォトギャラ見てやってください

１）　コース編
２）　パドック初日編
３）　クルマ抜粋編
４）　ポルシェカップ編
５）　ＲＱ抜粋編
６）　ＧＴスタート準備編
７）　ＧＴグリッド編
８）　ＧＴスタート編
９）　ＧＴレース編
１０）　ＧＴフィニッシュ編
１１）　ＧＴ表彰式編
１２）　番外編

やっと・・・

クルマを間近でチェックできますた

(^◇^;)










やはり路面温度が尋常ではない (ｰｰ;)

レーシングドライバーは、

心身共にタフでなければ務まりません





しかし、ココの最終コーナーからの上りは

鈴鹿の裏ストもそうだけどかなりキツイね

これをＢＩＣだって登坂はイヤなのに

ママチャリで周回するって狂っとる（爆




さて、明日はＧＴの決勝でつ( ´ ▽ ` )ﾉ

個人的には、結果云々ではなく、

ＮＡのあの甲高いノートがたまりましぇんｗ

炎天下の上空のみならず
灼熱の路面からの輻射熱（汗

今日は路面温度が６０度近くですと・・・
(￣◇￣;)









オイラ自身が２ストのカートで真夏の最中に
走っていた時も似たようなモノだが、
今ではとても信じられんがな（劇汗





今日は、ポルシェカップの予選、決勝にギアレース、
そして、ＧＴの予選、スーパーラップ
（決勝は明日）




ある程度予想はしていたが、
ピットウォークは
キャンギャル撮影会で全くクルマが撮れない (^◇^;)








そうかっ？！
クルマはグリッドで撮るのかっ（爆

レースカーの“ノート“

やはり“ナマ”で聴くのはイイね ( ´ ▽ ` )ﾉ

何年ぶりかな？

昔過ぎて思い出せないや (^_^;)












あ、画像が “ナマ”違いｗｗｗ

いやぁ、このコは可愛いわ (#^.^#)