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ついに待ち焦がれた
「新東京サーキット」を走れました♪







前日のイタコに続いて１０/２８（水）も有休取得
午前中から夕刻までたくさん走れました

オイラがカートに始めて経験したのがこの「新東京サーキット」
以前から興味はあり１９８８年頃から数回見学には訪れていました

１９９５年デビュー時の四街道レイアウトはコンパクトではあるが
低速から高速コーナーまでバリエーションは豊富
一方ストレートは長くはなく最高速はさほどでない記憶がある

１９９６年末？頃に現在の市原市に移転して
距離も延びレイアウトも中高速型に変貌したが、
移転直後は全長８２０ｍと現在の９３６ｍより１００ｍ以上短く
２コーナーも６コーナーもかなり手前にあって
ホームストレート直前もクランク状になっていてタイトだった

振り返ったら２０１１年にもアップしていましたが
過日は１９９７年以来１８年ぶりということになります　＜２０年ぶりではなかった
当日朝のコースウォークでは改修前の名残も見受けられ
いろいろ当時の思い出が蘇ってきて懐かしさも感じました


当時はカートを始めるにあたり知り合いは誰もいなかったので
雑誌で自宅から通えるショップをさがして恐る恐るショップを訪ねました

そのショップが　ｔｅａｍ　Ａｕｇｕｓｔ（チーム オーガスト）
代表の　清宮 光夫 さんには大変お世話になりました


今回の新東京Ｃの走行会はＮＳＰを通じた知人が縁で実現したものですが、
その走行会はそう、オーガスト/清宮 さん のクルマで走ることになりました

まさか、友人にＮＳＰを教えてもらってから
再びオーガスト/清宮さんにお逢いすることになるとは想像しませんでした


実はオイラ・・・


清宮さんには謝らなければならない過去がありました
たった２年弱の１９９７年でカートに乗らなくなりました

本当は乗りたくて仕方がなかったのだけど、
仕事も忙しくなりしかも小遣いが捻出できない
クルマを売ってまでカートを続けるのか？

他の趣味はまだしも、友人と遊んだり彼女とのデート代
完全に自分の中で行き詰ってしまっていました

そうしているうちにきちんとした挨拶もできないままフェードアウトしたのです
時間が経てば経つほど顔を出せなくなってしまう
止めるにしても代表に早く言わなきゃ、挨拶しなきゃ・・・

結局、そのまま今に至りました
一社会人として、オトナとして恥ずかしい限りです

代表は流石に顔も名前も憶えていないでしょう
夜逃げ同然にフェードアウトした輩がいたことは憶えているでしょうけど（涙



そして当日、新東京Ｃで１９９７年以来の再会
真っ先に当時の話をして謝罪しました　＜謝って済むことではないけれど

「Ｔさんのことは憶えているよ
　でも２０年近く経ってお互い時効だ
　また楽しく走ろう」

本気で涙が出そうになりました
なんでオイラはこんな良い人からフェードアウトしたんだろう・・・

実際には事実は覚えていても名前なんて覚えていなくて当然
でも、この気遣いができる人だって判っていたし全く変わっていなかった
感謝してもしきれない（嬉泣


そこからは一緒にトランポからカートを降ろしを手伝い
このトランポも当時のまま同じものを使っていました
一瞬だけ１９９７年にタイムリップした気がしました

その後のコースウォークでは
６コーナーのヘアピンが切り開かれ奥に位置していたのを見ながら

当時は５コーナー直後にヘアピンがあったので
左にヨーが残ったままブレーキングになったので
ヘタなオイラはここでスピンアウトの確率が高かったのです

当時のヘアピン周囲は高い土手に囲まれていましたので
代表がこの土手の上でオイラを見守っていたことが数回ありました

要はスピンアウトしてＥｇ止まった際にその都度押しがけになります
そこで指導観察と押しがけを手伝うためにいたのですね（苦笑




懐かしい思い出が次々と浮かんできたし
仲間と楽しく走行できました
（けど、４１秒７台と他の方は４１秒前半なので全くついていけず）

この走行会の参加に快く受け入れてくれた仲間あってのことだし、
そのうえで清宮さんの気遣いあってのこと

過去の全てが清算できたとは思わないけれど
少なくとも心の支えが限りなく小さく軽くなった気がします

当時の約２年間のカートライフの楽しさを教えてくれた感謝
１８年間フェードアウトしたしたことの謝罪および
そのうえで再び受け入れてくれたことへの改めての感謝

図々しいけれど・・・今後もよろしくお願い申し上げます




ｐ．ｓ．　清宮さん・・・１８年経ったとは思えないほど若々しくて本当に変わらない
　　　　　勿論、人柄も変わっていないし、本当に凄い方です

にちは

過日は夏から急遽お誘いを受けエントリーている
２ストレースの３戦目に参戦してきました







２ストとは言っても直結ではなく
ガチにバカっ速っなアレではないですが

いつもの４ストレンタルのＮ３５に比べたら
加速とノートが俄然楽しいのです♪ （＾ω＾）

オイラがエントリーしているのは
ウィークデイカップ「ＷＤＣ」のスーパーエンジョイクラス

オイラのような素人達が
お手軽に２ストでレースをエンジョイできます

全日本経験者とかは原則いません
えぇ、実力が違いすぎて勝負以前の問題ですので (^^;;

急遽、従来のエンジョイクラスの上に
このスーパーエンジョイクラスを設けたとのことで
そこでオイラにお誘いがありますた


初戦はこの３戦目と同じイタコ
猛暑の中で腕がプルプルしながらでぶう (^^;;

ラッキーにも最後に残ったクルマが残り物に福♪
オイラが安心してドライブできるクルマだった ( ´ ▽ ` )ﾉ

でぶぅなオイラでも勝負になる事がフリーのタイムで判り
俄然テンションアゲアゲ♪

タイムトライアルは無難に２番手
予選レースはいきなりミスって５番手ドロップも



３番手まで猛追したら前でインシデント
何とか２番手で決勝レースへ

決勝レースもしばらく喰らいついたら



トップが２コーナーでミスってパスした後は引き離してデビューウィン♪





２戦目は茂原ツイン西
台風１８号が直撃で豪雨の中のヘビーウェットレース




フリーはトップでしたが、
昼前の一気に下がった気温と路面温度に
タイヤのエア管理が上手く対応できず
降雨量がタイトラ時は明らかに減ったにもかかわらず失速
しかも終盤でスピンまでしてしまい３番手がやっと

予選レースは退屈な動きのない展開でそのまま決勝へ

その決勝レースは苦手なローリングスタートで早々に４番手に沈む



ファイナルラップで３番手がアクアで踊る脇をかわしてラッキーな３位





そして１０/２７が今季最終戦で再びイタコ
同Ｐｔでランキング首位に２人並んでいるので勝てば文句なし

ライバルより上位で最悪２位なら逃げ切りですが
ここまできた以上は勝ちたい (>_<)

体調不良と週末の天候不順で
Ｎ３５さえもＮＳＰスプリント以外は１ヶ月以上ドライブしていなかったので
久々乗ったらやたらと腕がプルプルします (；´Д`A

ちなみに、ライバルの方はだいぶ練習されていたようで
プルプルになんぞ負けてはいられません (｀_´)ゞ

フリーの出だしは手探りでしたが
前回の猛暑時と比較したら当然ですが グリップ感が低く
特にリアが落ち着かない　＜これは皆さん同じ印象でした

フリーも３番手がやっとでトップのライバルとは０.２と大きなギャップ

これでは真後ろからプレッシャーかけないと
早々に逃げ切られてしまいかねない（汗

タイトラ直前のフリーでヘアピンの進入を変えたら好感触だったので
そのままタイトラに挑むとラストアタックで本日ベスト！



０.１５秒削って０.００９秒差の２番手にアップ p(^_^)q

予選レースを２番手からスタートし、
オープニングの６コーナーで飛び込むもオーバーシュート

中盤にも同じように６コーナー飛び込むも、
今度は立ち上がり失速しトレインされて３番手にドロップ（自滅



ファイナルラップで三度飛び込むもクロスラインで結局３番手で決勝へ
ライバルの背後どころか３番手に沈むとは、
オイラの無計画キャラと下手っプリ相変わらずブレてない（誤爆

もう、この決勝レースはとにかく焦らず確実に仕留める事

正直なところ・・・
前のお二方はＲｄ．３の予選ファイナルラップで接触の因縁がアリ
チャンバラの隙を狙うのは当然ながら頭にあったのですが、

オープニングラップ最終コーナー進入で前２台が接触
その接触でフロント荷重が抜けたらしく２番手がアウトに飛んでドロップ



早々に一つ仕事が減ったのは非常に大きかった

その直後の３コーナーヘアピンが１回目のチャンスでしたが
絡んで２台共倒れではランキング３番手の大逆転もありうるのと

パスできても常にベストラップがライバル車だったので
フィニッシュまで残ラップが多く開き直られては厄介と考え
まだまだチャンスはあるとあえて踏みとどまりました

次のチャンスは周回遅れパス直後が大きなチャンスでしたが
２コーナーでミスったためファイナルラップまで待つことに



ライバルは予選レースでの６コーナーの意識があるため
終盤までブロックラインを走行していました

しかも、バックストレートも気にしてブロック気味のラインで
ヘアピンの立ち上がりが犠牲になっているために



６コーナーまでには追いつけるので
チャンスは絶対にあると辛抱してファイナルラップの６コーナー・・・



ついにドアが開いたっっ！！



ねじ込んで今度はガッチリブロックして立ち上がる



よっしゃぁっ！！ヽ（`Д´）ﾉ



たった３戦だけどシリーズ制覇（笑　＜素人同士のローカルで威張んなｗ
結果として茂原でのラッキーな３位が心理的に大きく影響していた気がします



やっぱりバトルは楽しいっす♪

ばんはです

本日のネオスプリントＲｄ.４
開始早々こそ曇りでしたが
昼前からは快晴に（汗汗 (；´Д`A





一ヶ月ぶりに前日練習もせずに
ぶっつけでレースに臨みましたが、

やはりサッと乗ってタイムが出せる地力はないため、
フリーからタイムトライアルまでメロメロ

トップから０.４秒差と (つД`)ノ
部屋の隅っこに膝を抱えてしまいたくなる
情けないタイムしか出せず

全体最下位こそ免れましたが、
グループ最下位は当然の
２４名中２１番手とケチョンケチョン
。・゜・(ノД`)・゜・。





もう、失うものはないと
予選レースは最後方からスタート

引き当てたクルマは直線が伸びないので
追いついてもパスするのはまた違う仕事

それでもクルマに慣れてきて
トップと０.２秒以内で何とか喰らい付く

前方は延々小競り合いが続いていたが
土壇場のアクシデントに乗じ６番手へ

これによりＣ決勝ではなくＢ決勝に滑り込み
それでもＢ決勝も最後尾スタートなので苦戦は必至 (ｰ ｰ;)


因みに・・・


今回のスプリントは予選レースから荒れ模様
目まぐるしく上から下まで入れ替わるので
観た目は面白いレースにはなりました ^^;



さて、オイラのＢ決勝ですが、
直前にクルマ不調でスペアカーになりましたが
これが実は当たりというオチｗ

オイラは序盤から積極的に仕掛けて
中盤のアクシデントもかいくぐって
タイムも３０秒フラットまで削って
３位表彰台まで駆け上がりますた


とはいえ、Ａ決勝には程遠く
クルマに助けられ感アリアリなので
とても素直に喜べないのですが・・・

仕事ではないしバトルが楽しかったから
いいんですかね・・・









いや、やっぱり悔しい (つД`)ノ

あの真ん中に勃←× 立ちたいｗ






夕飯は親子丼

日記と云いながら
まとめて記すあたりが
やっつけ宿題の癖が（自爆





連休前夜の４/２８

ささやかに２５０ｇ ＜俗にいう生姜焼きレベルｗ

しかし、一緒に野生七面鳥１２歳を４ショットもうっかり逝ったため （ォィ
帰宅時間も２６時過ぎとかなり脳ミソが眠い状態に

翌朝・・・というより３時間後に起床し朝シャン ＜古っ！

これでは完全に酒気帯びどころか飲酒運転に該当 ヽ(´o｀；












流石にそんな事はせずにこちらで ^^;


想定通りの爆睡ｗｗｗ
目的地で駅に迎えに来てもらい
見晴らしの良いところへ






全く雪がないっ！ (￣◇￣;)










じゃなくて（笑

オイラは雪運動系は完全にリタイアしているので正しいｗ

こんな事してました

約２０年ぶりの２ストのカート

それでも厳密にはレーシングカートではなく
クラッチとスターター付きなのでお手軽な方です

レーシングカートはクラッチレスの押し掛けでその分軽くてシビアです
仮にスピンしたらエンストします

オイラの２０年前はそっちでしたから
こんな簡単に２ストが体験できるのは
麻薬に手を染めるのと同じ気がするねぇ ^^;

さて、動かなくてもジトーと汗が滲むなか
２ストのリハビリを開始

予想通り体力がついていかない（汗
４ストの遅くてグリップも全然ないレンタルカートでも
連続２０分乗ったらヘロヘロなのに

２ストだと数分で腕はパンパン、握力は無くなる
自分を支えるので精一杯 (-｡-;

これで改めて実感した
腹筋が弱って上体を支えられないから
腕に頼るしブレるから精度が悪化するし
スタミナも持たない

レンタルカートを始めた直後はＢＩＣで
鍛えられていたからまだマシだったんだね
今更気づいたわ ＜お馬鹿さんヽ(´o｀；

それでも昼一から１７時まで二輪走行を挟みつつ
持ち主と同日同タイムには揃ったものの
内容はボロボロでしたね (^^;;

ま、それでも２ストは楽しいなぁ♪
ノートが心地良いのでブレーキ遅らせたくなる（笑
高回転のノートはやはり麻薬です

って、タイムと秤にかけてどうする（自爆




走った後は一風呂浴びてから


またも午前様かぁ（自爆

今日はＮＳＰのＳｐｒｉｎｔ Ｃｕｐ Ｒａｃｅ の開幕戦でした













昨日の土曜日は昼過ぎまで降雨で、
明日も朝から降雨予報となっており
変わりやすいこの季節ですから
ウェットレースも覚悟していましたが
見事に朝から快晴　＼(^-^)／

これぞレース日和となりました♪

昨季までのフレッシュマンとミドルウェイトの２クラスを廃止し
今季は新たにスプリントカップとしてスタート
そしたら初戦は２０名の参加で大賑わいとなりました

２０台は流石に一度に走れませんので
ＡＢＣと３グループに分けるくじ引きからで
さらにグループ別にクルマ割り当てのくじ引きを行いスタート

システムとしては、各グループで
フリー走行（１０分）、タイムトライアル（計測１ＬＡＰ）、予選レース（１５ＬＡＰ）

タイムトライアルで予選レースのグリッドを決めて予選レース
その各グループの予選レースの結果で上位１，２位は自動的に、

さらに３位の３名のうち予選レースのベストラップ最速の
１名を含めて計７台がＡ決勝へ進出

Ｂ決勝には３位２名と４位、そして５位のベストラップ１名の計７名
Ｃ決勝が以下というもの


さて、オイラはＢグループ（６名）
ここには昨季のスプリント王者と韋駄天娘がいるので
２位確保は簡単ではないのですが、
それでもＣグループの面々を見たら最下位もありうるので
ラッキーな組み合わせとなったと本音では思っていました　(;^_^A

フリーでＡグループが終わり、Ｂグループの出番
Ａグループのオイラと同じ１０号車を走らせていた上手い方から
「アタリ引いた感じです♪」と上機嫌な感想がｗ

速い方の言う良い車とオイラのタイム出易いのと
必ずしも一致しないのですが悪いはずないとポジティブに（笑


さて、走り出したらタイヤも暖まっているとはいえ
確かに１ＬＡＰめからフィーリングが良い

こりゃ期待できそうと重ねたらあっさり２９秒台に突入♪
７ＬＡＰめには２９秒８前半に届き昨季ミドルウェイト以来の好タイム

しかもタイムのバラつきも０．２秒以内でオイラには上出来
タイトラとレースにも期待が持てると集中力切らさずにアジャスト



結果、フリーはタイトラに向けて出し惜しみの方もおりますが
２０名中の最速をマークしテンション上げ上げｗ

こうなると一発に弱いオイラがどうタイトラでキッチリまとめるかが肝
Ｂグループでアタックは最後の６番目
いざ・・・





３０秒３９１！
文句ナシのＢグループ予選レースのＰ.Ｐ.をゲット♪
全グループみても全体のトップタイム
ヾ(▽^ )ゞヾ(>▽<)ゞヾ( ^▽)ゞ

全日本で走っている方を僅かでも上回ったのは
レースに向けて自信になる♪

メチャメチャ集中できていました
年に数回もないノイズが全くない状況でした
この集中力が公私でいつでも欲しいのに（自爆


お陰で予選レースは前が開けた見晴らしの良い景色からのスタート



やはり、Ｐ.Ｐ.グリッドは気持ちが良いですなぁ♪　（￣ー￣）
Ａ決勝に残ってまたここからスタートしたい・・・

さぁ、予選レースのスタート！！
１コーナーに無事先頭で入るも既に後ろからつつかれる状況に（汗

ココで大失敗をやらかす
オープニングＬＡＰの奥のヘアピンで閉めたら立ち上がりで失速ｗｗｗ
１ＬＡＰも守れずに２位転落　il||li _|￣|○ il||li

そもそもヘアピンを１ＬＡＰめで閉めるとはやはり緊張していたか（爆汗

さらに２ＬＡＰめ１コーナーで
昨季王者が半ば強引にインに飛び込んできたが
これはクロスラインで強引に抑えこんで２番手を死守

この抗戦もあってトップとは最大２秒近くまで離されたが、
ここからオイラの怒涛の反撃　m9(`Д´)ﾉ
２９秒８を連発して詰めていき１１ＬＡＰめの１コーナーインへ！

これは、オーバーシュートでクロスラインで抜き返されたが、
次のＬＡＰで同じように１コーナーでインへ飛び込み
今度はフタをして抑えこんだ
あとは嫌われるようなブロックラインで１位を死守（苦笑



何とか無事にＡ決勝へ名乗りを上げられたが
レースファステストが全体ベストとおまけがつき
なんと、Ａ決勝のＰ．Ｐ．となった　うふ♪(*￣ー￣)ｖ

表彰台どころか初勝利も狙える位置にきたが
ここまではクルマに助けられてる感アリアリなのでクルマ抽選が・・・　(;;ﾟ∀ﾟ)

果たして再抽選の結果・・・

またも１０号車♪　o(≧∇≦o)(o≧∇≦)o

これはラッキー以外何ものでもない
オイラが一番苦手とするアジャストが不要で決勝に挑める
しかし、Ａ決勝はさらに猛者揃いですからねぇ（冷汗


さて、Ｃ決勝、Ｂ決勝と終わり、いよいよＡ決勝
ここまでスタート前に特に緊張はしておらず最後も淡々と・・・
レース中も抜かれても焦りはなく意外と冷静

このまま最後もソツなく１ＬＡＰトップ守れれば・・・

しかし、本当にオープニングＬＡＰを守っただけで
２ＬＡＰめの１コーナーであっさりと交わされてしまいました（爆
これ以上嫌われたくなかったので全然ブロックせんかったｗ

実力的には全然オイラが遅いが今回はクルマがある
なんとしても食いついてチャンスを作らねば！！

実際、２９秒７と自己ベストをさらに更新して追いすがった

おのチャンスは３回あった
１回めは４ＬＡＰめで「ここで飛び込んでも１０ＬＡＰ以上抑えきるのは厳しいし、
フタをして後続が接近してしまうと２番手転落時に大ピンチになる」と自重

２回目は思いのほか３番手が急接近したため抜き難くなってしまい
アタックにはリスクが大きすぎると判断しこれも見送り

これでも２９秒７～９でＬＡＰは推移だからけして遅くはない
３番手が予想以上にペースが安定したうえ速かった

そして１１ＬＡＰめは最接近
スリップに潜って１コーナーでインへっ！！
しかし・・・クロスラインできっちりやり返されてしまいました

ラッキーにも３番手がトレインせず落ち着いて２番手キープ
しかしこれが最後のチャンスとなり、このまま２位フィニッシュ



チャンスはあったが結果に繋げられないのが実力ですなぁ　（つД`）
それでも初戦２位表彰台はオイラの実力では望外なのですけどね

また、この決勝でも全体ベストのおまけつきでした
追走はスリップがなかったとしても
前走車も速いと引っ張ってもらえるのでいいトレーニングです

それでも目の前に「勝利」が見える位置での２位は悔しいですが、
初モノ尽くしの今回はいい経験になったと思いますしきちんと糧にしたい

初のフリーベスト、タイトラ全体ベスト、予選レースの全体ファステスト、
Ｐ．Ｐ．からのスタート、決勝の全体ファステスト
そして何よりトップ争いの感覚はやはりテンションが上がります
下位でもバトルは楽しいのですがやはり何か違いますね

クルマが良かったとはいえ同じ１０号車のお二方よりもいいタイムでしたし
今日のパフォーマンスは胸を張っていいのだと思いたいです

あと、重要なのはやはりタイトラでの一発
予選レースで上位グリッドからスタートすること
改めてというか今回身をもって体感しましたからね



参加者および関係者の皆様、大変お疲れ様でした
有難うございました