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連休の最終日もリハビリ・・・

にしては、ハードルがあがっとるがな（汗







過日のリハビリ２回目でＮＳＰへ１年ぶりの来場の際にオーナーより声がかかり、

「久しぶりだねぇ、最近はどこかで乗っているの？
どうせなら、ミドルウェイトクラスに一つ空きがあるから出なよ」

あ～れ～と申込書が目の前にｗｗｗ
出るにしても普通はフレッシュマンに出るべきだと思うのですが（汗
と、思ったら案の定、既に満席でした　（￣～￣;）

走る勘と体力を取り戻すのに精一杯のところへ
約３ｋｇウェイトジャケット着用でつか？
殆ど拷問だと思ったのはオイラだけでしょうか？

オーナーとスタッフはオイラに負けずドエスだな（爆

この日の最後にジャケット着用して１セット走りましたが、
慣れないと息苦しく蒸し暑いし、締め付け緩いとＧで揺さぶられて余計にツライ




さて、朝から蒸し暑かったレース当日は１０：３０ａｍ～ドラミでスタート
車両抽選から徐々に盛り上がりはじめます

通っている面々は車両コンディションを把握しているので一喜一憂
なお、この車両抽選は最初と決勝直前の２回実施
　１）　フリー、スーパーラップ、予選レース
　２）　決勝

オイラは結果として２回とも１０号車でハズレではなかったようです
６号車が一番人気のようで、４号車、３号車の順かな？
最も不人気だったのは１号車でした　＜特にスタートが最悪らしい


当日は４クラスの決勝レースを併行開催
大別ではフレッシュマンとミドルウェイトクラスの２クラスなのですが、
予選レースまでの成績上位者は各々のチャレンジクラス
下位半分はエンジョイクラスへと分けられる仕組みになっています

フレッシュマンは特に参加に制約はないのですが賞金やランキングはなし
ミドルウェイトは最低重量７０ｋｇ以上で賞金とシリーズランキングあり

参加者数はフレッシュマンが１６名、ミドルウェイトが１２名
グループを２つずつ分けて各グループの上位４台、３台がチャレンジに進出

ちなみにオイラは後者のミドルウェイトでの参加となっております（汗
この猛者揃いの中でどうみてもオイラが一番遅いやん　(--;)

ただ、フレッシュマンでもアンタはそっちじゃないやろ
・・・な方も参加してるんでチャレンジの表彰台はいずれも簡単ではない



しかし、ある意味開き直れましたけどね
とにかく当てない飛ばないだけを肝に命じて望みました



先ずはフリー（練習走行）
この時の各自のＦ．Ｌ．がスーパーラップ（Ｔ．Ｔ．）のアタック順（リバース）になります
ここでは自己ベストの０．１程度の落ちでグループ２番手と比較的順調な滑り出し

しかし、次のスーパーラップでタイヤを使い切れずに３１秒０と大失敗で４番手
それでも、他の２名も失敗して４番手で予選レースがスタートできたのギリギリ助かった

続くその予選レースはスタート直後の１コーナーでインに飛び込むも
しっかりアウトから被されて立ち上がりで失速
しかし、４周目には刺しきってクロスラインも与えずに３位浮上

自己ベスト同等の３０秒３後半のラップで追い上げて残り２周
先頭争いの２台の真後ろに追いつくもスペースもらえずそのままフィニッシュ
辛うじて初参加ながらチャレンジクラスの決勝進出果たす

決勝のスタートグリッドは一方のグループ勝者がタイムで上回ったため、
オイラは最後尾の６番手からのスタートとなりました


フレッシュマンのエンジョイ決勝、チャレンジ決勝
そして、ミドルウェイトエンジョイ決勝まで終了して最後のチャレンジ決勝がスタート


スタートは悪くなかったもののきっちりブロックされて１周目は２～６番手までトレイン
先頭は６号車で早々に逃げ切り状態へ


２周目のヘアピンで強引に飛び込んで５番手に浮上するも
直後の３周目１コーナーであっさり刺し返されて再び最下位へ後退
ちなみにこの方、現在のシリーズランキングトップ（汗　＜流石に冷静です


中盤に差し掛かり２～４番手が激しい争いでタイムが伸びずに
５，６番手が真後ろにまた追いつきました

ヘアピンで２～６番手がまたもやトレインになりましたが
１周目と違ったのは２番手が立ち上がり失速したことで行き場を失い２ワイドに

その次のシケイン突入で５番手がラインを大きく変えて飛び込んだ直後のこと
コントロールを失ってシケイン出口でアウトバリヤに激突！！

寸でのところでオイラはイン側に回避して事なきを得て５番手へ浮上
シリーズランクトップの腕前でもこんなことがあるからレースは判りません
そこから自己ベスト更新の３０秒２台を叩きながら４番手を追います

残り４周で２～４番手争いに追いつくもしっかりブロックされてます
が・・・オイラを意識したのか４番手のタイムが落ちた模様で
２，３番手が逃げる結果となり４，５番手争いの形に

１周使ってギャップを詰めてファイナルラップの１コーナーでインへ・・・
潜り込みましたが立ち上がりのラインをしっかりキープされて抜ききれず
結局５番手でフィニッシュ




悔しいがこれが実力　(´･ω･`)ｗ

クルマがハズレでないにもかかわらずスーパーラップで決められずに
予選レースで後ろからのスタートがやはり結果を大きく左右しましたね

周囲から「久々にここ走ってこのタイムとバトルはグッジョブでしょ」
とは慰めてくれましたが、
リハビリ４回目にしては上出来とは思うけど悔しいねぇ
自己ベストはレース中に３０秒２３６まで削ったけど　＜約３ｋｇウェイトジャケット着用

やはりまだまだ男の子でしたよオイラ（苦笑


ただ、フレッシュマンのレースとミドルクラスはレベルが違いましたね
フレッシュマンチャレンジの上位者と一部の方は除きますけど、
接触が当たり前のように走る方が見受けられたのは残念

ラインを残してのサイドチェイスならまだしも・・・
カウルが欠けたり外れたりは論外です

一方、ミドルウェイトともなると流石でした
エンジョイクラスでも接触はあるけどギリギリで退がるしラインも残します

オイラのヘアピンの飛び込みもフレッシュマン下位には
とてもじゃないけどいきなりドア閉められると考えたら恐ろしい

レースといえども公道の運転と同じく、
心身余裕持って視野を広くしないとアクシデントの原因になります

そういう意味では楽しく走れましたからミドルウェイト参加で良かったです♪
(´∀｀)


しかし・・・



それでも悔しいのぉ　(´･ω･`)ｗ





しかも、左脇腹が痛いっす（自爆




いつの間にかこんなテラスができてました

夏の日中は厳しそうですが秋とかは眺めもよく気持ちよさそうです

リハビリの３回目はハーバー

１年ぶりに来てみたら
連休で夕刻も早めのせいかガラガラ









しかし、ひと目雰囲気が違うなと思いつつも
出走の支度をして出走直前になってコースを見渡すと・・








な、なんだこりゃぁ！！ Σ（・□・；）
ピット前のストレートがなくなっとるっっ！！

リハビリのハズが完全に手探りになったぞと（汗
どうやら今年の５月にレイアウト変更した模様

考えていても仕方ないので先ずはレイアウト確認だけして出走

ココはスリッピーだけどステアが重いのは変わらず
しかも両腕がほぼストレートアーム
ある意味でリハビリ３回目には良いのかも (^^;;

しかし、マジで解らなくなっちゃいました
１セット目は２４秒７がベスト


メインはベリーショートになりましたがバックストレートは
ダウンヒルからで距離も延びて従来より速度が乗ります
その後のヘアピンが難易度上がりました

しかし、一人ではレベルが全く解りません
本日のベストが誰か知らんが２４秒６ですが
レコードは７月に２３秒１だそう
この１秒６の差はどうなんだと ( ；´Д｀)


４セット目で２４秒４に入ってチョットやる気が出た σ^_^;
そこでレコードホルダーが登場♪ ＜この界隈では有名な女性

見学するとあっさりと２３秒９ (￣◇￣;)
しかも、何かを試している模様で全力ではない

次のセットで一緒に走るもあっという間にいなくなりましたｗ
しかし、オイラが本日の自己ベストで２４秒２に突入
次のセットでもチョイ更新するもここまで

結局、８セット（１２８Ｌａｐ）
腕がパンパンでつ (つД`)ノ

２４秒前半は出るけど２３秒台にまとめるには
ラインにまだまだきっちり乗せられてないし
かなり集中力と体力が要るな（自爆


明日・・・





雨降るなよぉ（冷汗

遅ればせの２回目は一昨日
約１年ぶりのネオスピにて９０Ｌａｐ σ^_^;






前回の６３４よりはステアが軽いので
スタミナ的には楽に感じますが、
ココは脇腹に攻撃的なのですよね（汗


１年ぶりとしてはこのタイムはマシな気もしますが、
速い常連さんがいなかったので物差しなく
分からず

しかし、タイムが揃わない、右肩上がりにならない
う〜む・・・相変わらずです （；￣ェ￣）

にもかかわらず、今週末にはオーナーの意向で
ミドルなレースに初エントリーすることに（冷汗

どうやらそのレースには体重７０ｋｇが必要らしく、
オイラは届かないため２.５ｋｇのウエイトジャケット着用が必要なんだと (つД`)ノ

６セット目で試しに着用してみましたが、
暑い重いぃ〜 (；´Д`A
クルマに助けられた気もしますが、
辛うじて３０秒５に届くのがやっと

これでスタミナ切れになりました（爆
当日が思いやられるわぁ・・・


しかし・・・
この６セットの６０Ｌａｐで終了予定でしたが、
一緒に走っていた方のリクエストでおかわり３セット（自爆

体力も集中力も続きましぇん ＿|￣|○
ｍｙヘルメットで０.５秒ゲインは幻ですた（ぉぃ




ん？！






ゲインしてるからこのタイムか！（自爆

夏休みに突入ですが、
台風や豪雨、強風で甚大な被害

せめて・・・
ココを見ているどなたにも
被害がなければ良いのですが






さて、オイラは正月の耐久レース以来の乗車
そして、あの新ｍｙメットを初めて使いました

いやぁ、軽いです♪ (^_^)v
約２０年前の２輪用メットと比較するのも
なんですが、
カート専用と割り切った事もあるでしょうし、
低重心化もされてるかもしれませんね

また、タイトフィットでブレがない事もあり
結果として首の負担はかなり楽になりました (^-^)








しかし・・・








フィジカルとセンスは別物でつ ＿|￣|○

本日、約１８０Ｌａｐを重ねましたが、
早くも２回目（３０Ｌ超）で呼吸困難に（自爆

さらに、５回目（８０Ｌ超）を降りる頃には
腕と指が痙攣してまつ ＜要はつったのね


確かに正月明けに点滴するほど体調も崩し、
ろくに逃亡移動以外で身体も動かさず、
酒量増に反して睡眠時間は減少・・・




しかし、体力の衰えを軽視していると
こんなとこで現実にぶち当たるのね (つД`)ノ

皆さん、カートはスポーツですよ（今さら爆

明日以降がとても怖ひ・・・ ((((；ﾟДﾟ)))))))

やっと・・・
完成品を目にすることができました♪










既に寿命を迎えていたｍｙ２代目ヘルメット
もう２輪に乗る機会もないため３代目としてカート専用を選択

昨年にＳＫ－６を購入しましたが
オリジナルペイントを目論んでいたため
お店に預けっぱなしにしていました

先ず何かをモデルやベースにするつもりは
全くなかったのでデザインもオリジナル

流石に自宅でＣＡＤは面倒くさかったので
２０年ぶりくらいにドラフターに向かいまして（苦笑
ラフスケからデザインを固めていきました



既に基本構想は決まっていたので
特に大きな路線変更なく約２週間くらいで固まりました
それでもスケッチは１０枚程度にはなりました


両側面は「ＴＭＲ」



前後にはオイラが蠍座なのでスコーピオンをあしらい


そして頭頂部には家紋を大胆にｗ
家紋を取り入れてる方はなかなかいないでしょ　(^-^)v

実はこの頭頂部が当初の構想から一番変わった箇所でした
当初はダーツのブルをイメージしたデザインでスケッチしたのですが
立ち読みしていた際に雑誌で家紋を目にした瞬間に即決！


残すはカラーコーディネイト

オイラはトリコロールな配色が好きなので赤白青の３色メインは不変
オイラが色鉛筆で基本的な配色決定した上でスケッチを渡しました


濃淡やメタリックをどのようにするかはプロに任せましたが、
初めてのオリジナルデザインにしてはなかなかの出来栄えと自画自賛♪

配色や濃淡でショップの方が変更されてるのですが
家紋を生かし深みのある濃い目の紅にしたのは正解ですね
他に微妙と思うところもありますけどそれでも納得の出来栄えです　＜しかも格安

「細かいところまでよくデザインされて意思が伝わりやりやすかった」と
ショップの方にも褒められました♪

ちなみに、「Ｈａｔ ｔｒｉｃｋ」はダーツのデザインの名残でもありますが
Ｐ．Ｐ．＋Ｆ．Ｌ．＋ＷＩＮ　にもかけて残しました　(^^;　　＜金星３つも同じ意味


実は・・・
デザイン一つだけショップ側でペイント反映に漏れがあったのですが、
そこは突っ込まずに今回は持ち帰り、
次回の楽しみにとっておくことにしたのは内緒ですけどね（苦笑


※　ステッカーは一切使っていません

あとはシールドを購入して・・・

※　追記
　ミラーバイザーを装着しました♪






これで０．５秒タイムが削れたらいいのだがそうは甘くないよなぁ（笑
そもそも半年以上も走っていないうえに運動もゼロ（冷汗
リハビリが先だな　(´･ω･`)ｗ